-
公开(公告)号：CN117386803B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311292944.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT变速箱的换挡控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括：获取车辆当前的行驶车速、行驶挡位、发动机转速以及发动机扭矩；根据发动机转速和发动机扭矩，得到车辆的实际油耗参数；模拟得到车辆在其他一个或多个挡位下以行驶车速行驶时的发动机模拟转速和发动机模拟扭矩，并得到车辆在其他各挡位下对应的模拟油耗参数；判断是否存在模拟油耗参数小于实际油耗参数；若存在，根据车辆当前是否满足设定的自动换挡条件，调整车辆的行驶挡位至小于实际油耗参数的模拟油耗参数所对应的挡位。实现在车辆行驶时能够选择油耗参数更小的挡位进行切换，最终实现在该车速下能够控制车辆处于油耗经济性较好的挡位下进行行驶。
-
公开(公告)号：CN114204716A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111270828.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴动态扭矩信号采集用供电装置。它包括充电电池、磁体模块、线圈模块和重力摆锤，所述线圈模块包括多个固定于传动轴上的柔性平面线圈，多个柔性平面线圈环绕传动轴均匀间隔布置，所述磁体模块环绕传动轴布置且完全覆盖于线圈模块外表面，磁体模块内表面与线圈模块外表面之间间隔一定距离，所述重力摆锤固定于磁体模块上，所述线圈模块输出端连接充电电池输入端，传动轴转动时，多个柔性平面线圈跟随传动轴一起旋转，柔性平面线圈与磁体模块之间相对旋转切割磁感线产生电流为充电电池充电。本发明能在节约一次性干电池成本条件下，还能减少更换电池造成的采样停车频次，提高测试采样效率和连续性。
-
公开(公告)号：CN111911567A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010657639.2
申请日：2020-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，属于变速箱技术领域，包括：中间轴、对偶片、摩擦片和变速箱壳体；中间轴同轴设置在变速箱壳体内，且通过轴承转动连接，中间轴上套设有若干摩擦片，若干摩擦片与中间轴之间设有轴向润滑通道，轴向润滑通道用于向轴承通入润滑油；若干对偶片与若干摩擦片依次交叉设置，相互贴合的对偶片与摩擦片之间设有径向润滑通道，径向润滑通道与轴向润滑通道连通，变速箱壳体上开设有油道，油道与径向润滑通道连通。本申请的润滑机构可使中间轴制动器润滑油路循环流动更顺畅，提高摩擦片散热效率、保证摩擦片摩擦系数稳定性以及摩擦片使用寿命。
-
公开(公告)号：CN119572718A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411705192.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种摘挡控制方法、装置及车辆。摘挡控制方法包括：当满足摘挡时机时，检测是否会因为中间轴受搅油阻力影响而导致摘挡成功率降低；若会因为中间轴受搅油阻力影响而导致摘挡成功率降低，则在控制离合器分离过程中当传递至AMT输入轴的扭矩与所述搅油阻力的差值的绝对值小于预设值时，控制换挡机构进行摘挡。通过本申请，不完全分离离合器，使得传递至AMT输入轴的扭矩足以克服搅油阻力，从而提高摘挡成功率。
-
公开(公告)号：CN119084567A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411342771.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种变速箱的低温控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：获取变速箱的当前油温值，以及换挡油温的限值；在所述当前油温值小于所述换挡油温的限值的情况下，控制TCU执行保持空挡、禁止挂挡、离合器结合以及发动机驱动离合器的操作，以及控制变速箱的一轴及中间轴转动，以保证变速箱跟随发动机进入暖机功能。本发明提供的变速箱的低温控制方法、装置、电子设备及存储介质，在低温环境下，通过控制TCU执行保持空挡、禁止挂挡、离合器结合以及发动机驱动离合器的操作，以及控制变速箱的一轴及中间轴转动，以保证变速箱跟随发动机进入暖机功能解决低温条件对变速箱造成损伤的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117386803A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311292944.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT变速箱的换挡控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括：获取车辆当前的行驶车速、行驶挡位、发动机转速以及发动机扭矩；根据发动机转速和发动机扭矩，得到车辆的实际油耗参数；模拟得到车辆在其他一个或多个挡位下以行驶车速行驶时的发动机模拟转速和发动机模拟扭矩，并得到车辆在其他各挡位下对应的模拟油耗参数；判断是否存在模拟油耗参数小于实际油耗参数；若存在，根据车辆当前是否满足设定的自动换挡条件，调整车辆的行驶挡位至小于实际油耗参数的模拟油耗参数所对应的挡位。实现在车辆行驶时能够选择油耗参数更小的挡位进行切换，最终实现在该车速下能够控制车辆处于油耗经济性较好的挡位下进行行驶。
-
公开(公告)号：CN116044978A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211729377.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种设有主动润滑系统的变速箱及汽车，涉及汽车变速箱技术领域，其包括变速箱壳体、油泵和泄流阀组件；其中，变速箱壳体，其上设有油道，变速箱壳体内部设置有中间轴总成，中间轴总成上设有至少两个齿轮；油泵，其与油道连通，且油泵可通过油道向变速箱壳体内供油；泄流阀组件，其包括阀体和第二喷淋润滑单元，阀体用于与油道连通或截止，第二喷淋润滑单元一部分与通过阀体与油道连通，另一部分伸入变速箱壳体内，且第二喷淋润滑单元的喷油孔与中间轴齿轮副中直径较小的齿轮副啮合点位置对应。本发明中的在泄流阀处集成设置喷淋单元，使得润滑系统能够重新利用油道内因压力过大而泄流的润滑油对直径较小的齿轮进行润滑。
-
公开(公告)号：CN115854003A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211528840.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/027 , B01D50/20 , F16H57/04 , F16N39/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱通气塞及其安装结构，变速箱通气塞，包括底座、上部同轴固定于所述底座内的下连接部和底部同轴固定于所述底座顶部的上连接部；所述底座的侧部表面开设有排气通道，所述下连接部的内部和所述上连接部的内部均设置有相互连通的迷宫式油气通道，所述底座、所述下连接部和所述上连接部组成的整体结构内固定有与所述迷宫式油气通道连通、用于过滤和阻隔油气的滤网。本发明所设计的变速箱通气塞及其安装结构中通气塞集成了过滤、阻隔、回流和排气功能。在通气塞对润滑油气进行分离、回流的同时变速箱内腔的排气通道始终与大气连通，对变速箱内腔进行泄压。
-
公开(公告)号：CN113586872A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110874457.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱轴齿转速传感器自调节机构，其包括：安装套筒，所述安装套筒具有用于收容转速传感器的腔体，当所述转速传感器与检测靶轮产生接触干涉时，所述转速传感器可在所述腔体中沿所述安装套筒的轴线方向做远离所述检测靶轮的移动；以及装于所述安装套筒上的限位机构，所述限位机构用于接触所述转速传感器，并阻止所述转速传感器向靠近所述检测靶轮的方向移动。本发明通过将转速传感器安装于自调节机构，可以使转速感应器和检测靶轮之间自动调节保持合理的距离，避免因传感器与检测靶轮的距离不合理造成的测量故障，减少传感器的磨损，同时也降低了对轴齿等相邻的设备的精度制造要求，便于加工制造。
-
公开(公告)号：CN113108027A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110321506.2
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/087
Abstract: 本发明公开了一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器及控制方法，涉及传动变速行走系统领域，所述制动器设置于AMT变速箱主箱最高挡位处，所述制动器包括设置于AMT变速箱主箱最高挡位同步环内侧的同步器内环、设置于AMT变速箱主箱最高挡位同步环外侧的同步器外环和设置于所述同步器外环的外侧的同结合齿套，所述同结合齿套用于接受AMT变速箱的AMT换挡执行器的推动后压紧所述同步器外环、所述AMT变速箱主箱最高挡位同步环和所述同步器内环。本发明无需额外的电气系统即可实现AMT变速箱升挡时中间轴转速的降低，成本低，且制动器位于AMT变速箱润滑系统的中段，能够得到有效润滑，有效保持制动器的制动性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.025 seconds)
