公开(公告)号：CN118775357A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411028807.6

申请日：2024-07-30

申请人： 第一拖拉机股份有限公司

发明人： 张举鑫 ,  邢鹏飞 ,  曹志强 ,  史金钟 ,  董昊 ,  袁靖 ,  李浩扬 ,  刘豫昆 ,  胡新燕 ,  唐铭铠

IPC分类号： F15B1/02 ,  F15B19/00 ,  F15B21/08 ,  F15B13/04 ,  F15B11/08 ,  F16F9/50 ,  F16F9/10 ,  B60G17/04 ,  B60G17/015

摘要： 本发明涉及拖拉机技术领域，具体涉及一种拖拉机用前桥悬浮液压系统及其控制方法，包括柱塞泵、悬浮控制阀、加速度计、悬浮油缸压力传感器、前桥悬浮位置传感器、整机控制器、悬浮控制器、按钮开关、悬浮状态显示屏、悬浮油缸、蓄能器、油箱；所述的整机控制器与悬浮控制器通过线束连接；所述的悬浮状态显示屏与悬浮控制器通过线束连接；该悬浮系统可根据路面工况进行压力和流量补偿，当前桥受到重量变化时，前桥可以升高和降低以吸收冲击载荷并将拖拉机保持在水平平面上；减少了俯仰，使前轮与地面保持接触，直接提升拖拉机前轮与地面的接触效率，增加拖拉机的行驶速度和稳定性。

公开(公告)号：CN118752960A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410893103.9

申请日：2024-07-04

申请人： 北京理工大学

发明人： 赵玉壮 ,  金泓宇 ,  杨林涛 ,  牛鹏皓 ,  吴志成 ,  杨林 ,  任宏斌

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/04

摘要： 本申请公开了一种主动油气悬架系统，涉及车辆悬架系统领域，该主动油气悬架系统包括：液压缸两端密封；液压缸的侧壁设置开口；活塞杆的一端设置有压缩阀和伸张阀；压缩阀和伸张阀将液压缸按照活塞杆的运动方向分为有杆腔和无杆腔；活塞杆的另一端伸出液压缸；蓄能器通过单向节流阀与无杆腔和有杆腔连通；油液在蓄能器、无杆腔和有杆腔之间循环流动；电机与液压泵连接；液压泵分别与有杆腔和无杆腔连通；电机驱动液压泵；控制器总成分别与电机、第一单向节流阀和第二单向节流阀连接；控制器总成用于调节第一单向节流阀和第二单向节流阀的开度以及电机的转速。本申请改善了车辆的行驶平顺性并降低了能耗。

公开(公告)号：CN118596758A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410731633.3

申请日：2024-06-06

申请人： 东风越野车有限公司

发明人： 惠东方 ,  陈磊 ,  李军 ,  段军涛 ,  刘洁

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60G11/26

摘要： 本发明涉及一种油气悬架自动调高控制方法、装置、电子设备和介质，属于油气悬架调节技术领域，其中，该方法包括当接收到调高指令时，可以根据调高指令中的目标调高值确定车辆上每个车轮的目标位置车高，进而可以在四个车轮的所有目标位置车高都处于预设范围内时，再确定同一轴上的两个车轮对应的油气弹簧的气室内的气压差，然后可以对气压差和所有目标位置车高进行判断，判断气压差和所有目标位置车高是否满足预设调高条件，如果是，则可以结束车辆的自动调高过程，本专利可以对同轴左右轮的油气弹簧内气体压力进行控制，还可以对四个车轮的所有目标位置车高进行判断，确保了车辆的平顺性和安全性。

公开(公告)号：CN118386763A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410247046.7

申请日：2024-03-04

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王光华 ,  樊仁皇 ,  张宏洲 ,  王再民 ,  李燮

IPC分类号： B60G17/056 ,  B60G17/04

摘要： 本发明公开了一种液压悬架系统，包括：液压缸、动力模块及第一蓄能模块，所述液压缸内可活动地设置有活塞，所述活塞将所述液压缸内部分隔为第一腔体和第二腔体；所述动力模块具有第一接口和第二接口，所述第一接口与所述第一腔体可选择地连通、所述第二接口与所述第二腔体可选择地连通，所述动力模块适于驱动介质由所述第一接口朝向所述第二接口流动或驱动介质由所述第二接口朝向所述第一接口流动；所述第一蓄能模块具有第一蓄能腔和第二蓄能腔，所述第一蓄能腔可选择地与所述第一腔体连通，所述第二蓄能腔可选择地与所述第二腔体连通。根据本发明设计的液压悬架系统具有更高的转化效率和更快的调节速率，系统工作效率更高，主动力调节范围更大。

公开(公告)号：CN118124315A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410333694.4

申请日：2024-03-22

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 于红娟 ,  王飞 ,  岳喜凯 ,  马春辉 ,  张克新

IPC分类号： B60G11/26 ,  B60G11/28 ,  B60G11/30 ,  B60G17/04 ,  B60G17/056 ,  B60G17/015

摘要： 本发明公开了一种低速牵引车油气簧悬架系统及控制方法，主要涉及牵引车悬架技术领域。包括机械悬挂机构以及电控机构，所述机械悬挂机构包括车架、车桥、悬挂装置以及车轮，所述车架为低速牵引车的主车架，所述车轮为低俗牵引车的后桥车轮，所述车桥为低速牵引车的车桥，所述机械悬挂机构用于连接车架、车桥与车轮，所述电控机构包括电控装置和液压回路，所述电控装置与液压回路电性连接，所述液压回路与机械悬挂机构连接。本发明的有益效果在于：它能实现提高牵引车承载能力的同时，提高牵引车的操控稳定性。

公开(公告)号：CN115817092B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202310004622.0

申请日：2023-01-03

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 高建俊 ,  余斌 ,  杨健 ,  陈场友

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60G11/27 ,  B60G11/30

摘要： 本发明提供一种空气悬架补气控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取空压机工况信息；将所述空压机工况信息与预设的触发条件进行比对，若满足全部所述保护触发条件，则开启预补气功能，否则保持常设补气功能；基于预补气功能的开启动作，对储气罐进行气压检测，得到当前储气罐气压；若所述当前储气罐气压小于预设的最小预补气阈值，则控制空压机开启进行预补气操作，本申请利用预补气功能提前对储气罐进行补气，有效避免了空压机在恶劣工况下连续使用导致过热烧坏的风险，有效保证储气罐的健康工作状态，提高了空气悬架补气稳定性和安全性，极大地降低了空气悬架在补气过程中的空压机故障隐患。

公开(公告)号：CN117818275A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410070213.5

申请日：2024-01-18

申请人： 常州工学院

发明人： 聂高法 ,  陈仲生 ,  孟浩东 ,  李凯强 ,  蔡建文 ,  曹霞

IPC分类号： B60G21/06 ,  B60G17/033 ,  B60G17/04

摘要： 本发明公开了一种互联式分子弹簧车辆悬架，由若干个液压油腔单元和一个储油单元组成互联式结构，液压油腔单元包括液压油腔、活塞杆、阻尼模块和输油管，储油单元包括分子弹簧腔、隔离橡胶和储油罐；活塞杆与车架相连，储油罐与分子弹簧腔之间通过隔离橡胶隔离，分子弹簧腔内充满水和疏水微孔材料；活塞杆向下压缩时，液压油腔内的液压油通过其阻尼模块和输油管流进储油罐，活塞杆拉伸时，液压油在分子弹簧腔的弹性力作用下回流到液压油腔，分子弹簧腔实现振动隔离，液压油往复流经阻尼模块时产生的阻尼力用于实现振动能量的耗散。互联式设计可简化分子弹簧悬架的结构，实现分子弹簧悬架的悬架轻量化，降低悬架成本。

公开(公告)号：CN117734360A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311459586.3

申请日：2023-11-03

申请人： 北京京西重工有限公司

发明人： P·夏美特 ,  J·吉埃特 ,  P·詹德利 ,  J·P·斯曼斯基

IPC分类号： B60G17/00 ,  B60G17/04 ,  B60G17/044 ,  B60G17/052 ,  B60G17/048 ,  B60G17/056

摘要： 本公开提供了一种用于车辆的高度调整系统及其液压控制单元。一种用于车辆的高度调整系统包括：储集器，其被配置为容纳液压流体；至少一个提升致动器，其可操作地设置在车辆的车轮与底盘元件之间，用于调整车辆的高度；供应泵，其具有与储集器流体连通的入口端口并且被配置为经由歧管将液压流体传送到至少一个提升致动器；供应止回阀，其被配置为允许流体从供应泵的出口流到歧管，同时阻止流体沿相反方向流动；以及供应泵隔离阀或辅助致动器隔离阀中的至少一个，供应泵隔离阀被配置为选择性地绕过供应止回阀周围的液压流体，辅助致动器隔离阀被配置为选择性地控制至少一个提升致动器与供应泵的入口端口之间的流体流动。

公开(公告)号：CN117703981A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202410046109.2

申请日：2024-01-12

申请人： 天一智控(山东)汽车科技有限公司

发明人： 南金瑞 ,  刘春廷 ,  孙良伟 ,  姜新路 ,  杨志垒 ,  徐帅田 ,  周帅

IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/36 ,  F16F9/43 ,  F16F9/46 ,  B60G17/015 ,  B60G17/04

摘要： 本申请涉及一种车辆减震器阻尼控制系统，其特征在于，包括：空簧减震器；所述空簧减震器包括阻尼电磁阀；控制模块，所述控制模块包括控制单元和采集单元；所述控制单元和采集单元与空簧减震器连接，所述采集单元用于空簧减震器内的气压大小；CAN通信模块，控制模块通过所述CAN通信模块与车辆的ECU进行通信；其中，空簧减震器还包括上端部、气囊和下端部，气囊安装在上端部和下端部之间密封上端部和下端部之间间隙，上端部和下端部相对滑移，上端部开设有充气口，充气口连通气囊内部，下端部上滑移设置有调节杆，调节杆固设在上端部上，具有降低环境改变对减振效果影响的效果。

公开(公告)号：CN111301086B

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN201911197792.5

申请日：2019-11-29

申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司

发明人： 胡建峰 ,  鲁振 ,  张书杰

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G11/30 ,  B60G11/28 ,  B60G17/015 ,  B60G17/005 ,  B60G17/016 ,  B60G17/04