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公开(公告)号：CN104653660A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410452739.6
申请日：2014-09-05
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G01L3/24 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668
摘要： 本发明公开了一种用于变速器离合器的扭矩估算方法，该估算变速器离合器的扭矩的方法可包括通过基于利用传感器测得的发动机角速度，利用数据映射图推导的发动机静态扭矩，以及取决于驱动负载的负载扭矩推导发动机瞬时扭矩来校正误差；基于发动机静态扭矩和发动机瞬时扭矩推导发动机角速度估算值；以及从发动机角速度估算值和测得的发动机角速度之差推导取决于变速器离合器中的滑动的离合器扭矩估算值。
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公开(公告)号：CN105593087B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480052043.2
申请日：2014-09-23
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/40 , B60W40/068 , B60W40/109
CPC分类号： F16D48/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K28/165 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/63 , B60Y2400/424 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3109 , F16D2500/312 , F16D2500/3122 , F16D2500/3125 , F16D2500/5029 , F16D2500/5104 , F16D2500/5114 , F16D2500/702 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/946
摘要： 本发明涉及一种用于避免对机动车的传动系的混合动力模块中的分离离合器进行危及安全的操作的方法，其中，混合动力模块在内燃机与变速器之间起作用并且具有电驱动器、分离离合器和超越离合器，而且分离离合器被用于以通过与电驱动器或者传动系的力锁合的连接来传递由电驱动器或者传动系提供的转矩的方式启动内燃机，或者被用于为了纯电动行驶而将内燃机从传动系上脱开。在用于避免对混合动力模块中的分离离合器进行危及安全的操作的方法中，其中，可靠地禁止了危及安全的行驶状态，依赖于机动车的环境条件和/或车辆边界条件来调整分离离合器的临界的干扰力矩，用以调整出打开的分离离合器的要保留的安全间距。
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公开(公告)号：CN103213497A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310184551.3
申请日：2008-09-28
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： B60K25/06 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10437 , F16D2500/31413 , F16D2500/525 , F16D2500/702 , F16D2500/70406 , F16D2500/70412
摘要： 本发明提供一种动力输出控制系统，其是装备有作业装置的作业车的PTO控制系统，包括：液压多板式的PTO离合器（6），经该PTO离合器（6）而将来自上述作业车的动力以可切断的方式向上述作业装置传递；控制阀（15），调整上述PTO离合器的工作压力；人为操作式的离合器操作件（17、21），对控制单元发出操作指令；控制单元（19），通过响应上述离合器操作件（17、21）的操作指令而根据目标控制特性控制上述控制阀，来将上述PTO离合器从分离状态切换到接合状态。根据离合器操作件（17、21）的操作动作来生成和设定上述目标控制特性。
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公开(公告)号：CN105980727B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480074332.2
申请日：2014-12-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3056 , F16D2500/3121 , F16D2500/3166 , F16D2500/50236 , F16D2500/702 , F16D2500/70282 , F16D2500/70642
摘要： 一种用于确定完全断开的摩擦离合器(120)的摩擦系数变化(335)的方法，所述摩擦离合器用于机动车辆的动力传动系中，该方法包括下述步骤：确定(225)时间段(425)，在所述时间段期间所述摩擦离合器断开；确定(230)所述摩擦离合器的转速(430)；并且根据所述时间段(425)和所述转速(430)确定(235)所述摩擦系数变化(335)，其中借助于特征曲线族(315)确定所述摩擦系数变化(335)。
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公开(公告)号：CN104514871B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410421922.X
申请日：2014-08-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.B.德鲁格斯
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/11 , F16D48/062 , F16D2500/10462 , F16D2500/10493 , F16D2500/30806 , F16D2500/3107 , F16D2500/702 , F16D2500/70605 , F16H61/061 , F16H61/08
摘要： 一种车辆包括发动机和变速器组件，变速器组件具有静止构件、齿轮组、连接到多个齿轮组之一的输入构件、二元离合器组件和变速器控制模块(TCM)。二元离合器组件，包括自由旋转元件和二元装置，所述自由旋转元件仅沿第一旋转方向保持扭矩，所述二元装置在接合时阻止二元离合器组件沿第二旋转方向旋转，且允许二元离合器组件在释放时沿第二旋转方向自由旋转。TCM经由指令执行一方法，以确定二元离合器组件的离合器能量的总量，将离合器能量的确定总量与校准离合器能量阈值比较，且在确定的离合器能量总量超过校准离合器能量阈值时使得请求换挡的执行延迟。
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公开(公告)号：CN104819222A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510031926.1
申请日：2015-01-22
申请人： 铃木株式会社
发明人： 村上实
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/702 , F16D2500/70406 , F16D2500/7044
摘要： 一种离合器传递转矩控制装置，根据车辆的行驶状况变更用于控制离合器传递转矩的控制单元，抑制控制单元的变更的过渡状态中的离合器传递转矩变动，具备：第1离合器传递转矩控制单元，其根据转矩容量系数求出离合器传递转矩，该转矩容量系数是根据输出轴转速与输入轴转速的转速比求出的；以及第2离合器传递转矩控制单元，其根据输出轴转速与输入轴转速的转速差改变离合器传递转矩，使得转速差逐渐达到目标转速差，在检测出车辆未处于起步控制中的情况下，将第1离合器传递转矩控制单元切换为第2离合器传递转矩控制单元。
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公开(公告)号：CN103693037A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310436554.1
申请日：2013-09-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18172 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2720/26 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30 , F16D2500/3122 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/702 , F16D2500/70235 , F16D2500/70276 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426
摘要： 本发明公开了一种用于控制机动车中的机电离合系统的方法，其中，所述机动车具有离合器(2)，所述离合器(2)通过执行器(9)能够被断开和闭合，其中，所述执行器(9)与离合器踏板(12)机械地分离，所述方法具有以下步骤：-测取起动状态(38)，-计算额定扭矩(Msoll)，-将发动机扭矩(Mmot)调节到额定扭矩(Msoll)，并且同时不依赖于所述离合器踏板(12)上的离合器行程(w)而调节所述执行器(9)，使额定扭矩(Msoll)与发动机扭矩(Mmot)之间的差值尽可能地小。
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公开(公告)号：CN1918395B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200580004608.0
申请日：2005-02-04
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 于尔根·莱格纳
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0657 , B60W2510/1025 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/10487 , F16D2500/1112 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/31426 , F16D2500/508 , F16D2500/51 , F16D2500/702 , F16D2500/7041 , F16H59/54 , F16H2059/467 , Y10T477/6388 , Y10T477/646 , Y10T477/647 , Y10T477/70 , Y10T477/74
摘要： 本发明涉及一种传动机，它既传动消耗器，也通过离合装置传动驱动车轮。在操作制动踏板时，电子控制装置测定离合装置的输入扭矩，并在制动踏板达到取决于输入扭矩的限定值时在打开方向上操作离合装置。
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公开(公告)号：CN1918395A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004608.0
申请日：2005-02-04
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 于尔根·莱格纳
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0657 , B60W2510/1025 , B60W2540/12 , B60W2710/022 , F16D2500/10412 , F16D2500/10437 , F16D2500/10487 , F16D2500/1112 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/31426 , F16D2500/508 , F16D2500/51 , F16D2500/702 , F16D2500/7041 , F16H59/54 , F16H2059/467 , Y10T477/6388 , Y10T477/646 , Y10T477/647 , Y10T477/70 , Y10T477/74
摘要： 本发明涉及一种传动机，它既传动消耗器，也通过离合装置传动驱动车轮。在操作制动踏板时，电子控制装置测定离合装置的输入扭矩，并在制动踏板达到取决于输入扭矩的限定值时在打开方向上操作离合装置。
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公开(公告)号：CN1496885A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03158787.9
申请日：2003-09-24
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 飯田典男
IPC分类号： B60K17/34
CPC分类号： B60K23/0808 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2710/105 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/30421 , F16D2500/31 , F16D2500/3125 , F16D2500/50287 , F16D2500/702 , F16D2500/7044
摘要： 在用于四轮驱动车辆的功率分配控制系统中，4WD控制器以电子方式连接到用于控制转矩分配比的摩擦离合器。4WD控制器判断，当命令转矩大于或等于预先确定的阈值时，是否满足离合器输入转矩大于或等于预先确定的阈值的过去历史条件，并判断是否满足当前命令转矩大于或等于预先确定的阈值的命令转矩条件，还判断是否满足输入到摩擦离合器的转矩的输入方向被颠倒的转矩颠倒条件。当过去历史条件、命令转矩条件和转矩的颠倒条件都满足时，4WD控制器输出从当前命令转矩减少的噪声对抗命令转矩作为摩擦离合器的命令信号。
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