公开(公告)号：CN109050786A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811206286.3

申请日：2018-10-17

Applicant: 杭州渔森农业技术开发有限公司

Inventor： 应玉生 ,  应天元 ,  蔡国祥 ,  汪春儿 ,  应桥松

IPC: B63B5/24 ,  B63B11/00 ,  B63B39/00 ,  B63H16/06 ,  C08L23/06 ,  C08L69/00 ,  C08L33/12 ,  C08L77/00 ,  C08K3/34 ,  C08K5/09

CPC classification number: B63B5/24 ,  B63B11/00 ,  B63B39/00 ,  B63H16/06 ,  C08L23/06 ,  C08L2205/025 ,  C08L2205/035 ,  C08L2205/16 ,  C08L2207/062 ,  C08L2207/066 ,  C08L69/00 ,  C08L33/12 ,  C08L77/00 ,  C08K3/34 ,  C08K5/09

Abstract: 本发明公开了一种高强度塑料渔船，它包括船体；所述船体的两侧设有舷边；所述船体内从船头至船尾依次设有前舱、盛放舱和后舱；所述前舱和后舱内分别设有储物箱；所述船体的后面设有连接板；所述连接板上设有固定传动装置的连接孔；所述船体的底部设有连接套管；所述连接套管内设有配重块；所述连接套管的末端设有堵头；所述舷边的两侧设有盛放船桨的固定夹。本发明结构合理，结构强度高，在船体底部设有配重块，让船体在水中更加平稳，有效的解决了现有技术的塑料渔船存在结构强度低和使用不方便的技术问题。

公开(公告)号：CN107792306A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201711190983.X

申请日：2017-11-24

Applicant: 惠生(南通)重工有限公司

Inventor： 陈巍旻 ,  李学华 ,  满堂泉 ,  王彤 ,  唐丰 ,  白俊磊 ,  朱琴 ,  刘洋

IPC: B63B35/44 ,  B63B11/00 ,  B63B39/03

CPC classification number: B63B35/4413 ,  B63B11/00 ,  B63B39/03

Abstract: 本发明属于海洋平台工程领域，具体涉及一种浮力塔平台，其包括由下至上依次固定连接的吸力桩、固定压载舱、可调浮力舱、固定浮力舱和上部模块，吸力桩为上端封闭、下端敞口的筒状结构；可调浮力舱和固定浮力舱均为环形舱室且同心设置，可调浮力舱和固定浮力舱围成的内部空间设置成储油舱。本发明的有益效果是：可调浮力舱和固定浮力舱围成的内部空间设置成储油舱，充分利用塔体内部空间进行储油，可以省去储油轮或输油管线的建造成本，安装方便，结构简单；采用油水分舱的方式进行干式储油，可调浮力舱排出的海水中不会混入石油颗粒，环保经济意义重大。

公开(公告)号：CN106926973A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710099134.7

申请日：2017-02-23

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 李鲤 ,  韩正君 ,  于新国

IPC: B63B11/00 ,  B63B39/03

CPC classification number: B63B11/00 ,  B63B39/03

Abstract: 本发明提供一种船舶减摇水舱结构，包括减摇水舱主体平台、平台支撑结构、减摇水舱外壁、减摇水舱气道结构。所述减摇水舱平台呈水平布置，其上有三根T型加强材。本发明能有效抵御减摇水舱内部载荷，满足减摇水舱内水压力以及气道内气压的要求，并通过合理设置加强构件减少水舱内水流动时的阻力，保证水舱内水流自由流动，使减摇水舱发挥预计的减摇功能。

公开(公告)号：CN106628019A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611095953.6

申请日：2016-12-02

Applicant: 中交天津航道局有限公司

Inventor： 赵丽娜 ,  贾如刚 ,  冯晨 ,  李军 ,  弓宝江 ,  赵志刚 ,  李振 ,  揣亚光 ,  唐印 ,  牟子峰 ,  刘德仲 ,  杨晓群

IPC: B63B35/00 ,  B63B11/00 ,  B63B19/28 ,  B63J2/02 ,  B63J2/04 ,  B63J2/06

CPC classification number: B63B35/00 ,  B63B11/00 ,  B63B19/28 ,  B63J2/02 ,  B63J2/04 ,  B63J2/06

Abstract: 本发明涉及一种耙吸船挖掘含剧毒硫化氢气体土质的船舶防护装置。本发明属于疏浚工程技术领域。耙吸船挖掘含剧毒硫化氢气体土质的船舶防护装置，包括耙吸式挖泥船硫化氢封闭系统和排风式系统，硫化氢封闭系统对泥舱舱口进行封闭，收集随泥泵泵入泥舱的剧毒硫化氢气体，泥舱的舱内设置排风系统，保证舱内挖掘与抛泥期间处于微负压环境，减少硫化氢气体的泄漏；船舶工作生活舱室设有通风系统，通过舱室密封、强制排风、通风内循环方式，实现了工作生活舱室与外部环境的隔离，工作生活舱室配有24h硫化氢监控报警系统。本发明具有操作方便，改造周期短，经济实用，使耙吸船能安全施工，提高了耙吸船适用性，防护效果显著，具有广泛的推广价值等优点。

公开(公告)号：CN1285794A

公开(公告)日：2001-02-28

申请号：CN98812896.9

申请日：1998-12-02

Applicant: IMA国际海事顾问公司

Inventor： 延斯·M·尼尔森

IPC: B63B25/00

CPC classification number: B63B11/00 ,  B63B25/26

Abstract: 本发明涉及一种运输船舶,具有船壳,该船壳具有外壳(22),露天甲板(23、23’)和船舱(28、28’、30),并具有前部分(35)、后部分(25)和中部分(29)。该船舶的特点是,该船舶的前部分(35)具有由船壳和露天甲板(23’)限定的船舱部分(28’),该露天甲板(23’)提供的开口给所述船舱部分( 28’)设置舱口;该船舶的后部分(25)具有由船壳和露天甲板(23)限定的船舱部分(28),该露天甲板(23)提供的开口给所述船舱部分(28)提供舱口;该船舶的中部分(29)具有冷藏船舱部分(30),它由隔热冷藏船舱顶板(130)、隔热船底和隔热舱壁(132、133…)限定,该隔热舱壁在该船舶的横向和纵向延伸,该露天甲板(23、23’)适合于支撑船载。

公开(公告)号：CN1152523A

公开(公告)日：1997-06-25

申请号：CN96113393.7

申请日：1996-08-30

Applicant: 泰森北海工厂有限公司

Inventor： G·塞尔 ,  H·赫金斯 ,  J·韦尔斯

IPC: B63B25/18

CPC classification number: B63B11/00 ,  B63B3/48 ,  B63B3/50

Abstract: 本发明涉及一种船舶，带有在船身内设置的、垂直伸展的支柱和至少一个固定在支柱上的、水平延伸的、矩形平直的平面元件，在该平面元件上与矩形平面元件的角点留有间隔地设置支柱。

公开(公告)号：CN108860449A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201711417721.2

申请日：2017-12-22

Applicant: 李乃斌

Inventor： 李乃斌

IPC: B63B9/00 ,  B63B9/08 ,  B63B3/00 ,  B63B11/00

CPC classification number: B63B9/00 ,  B63B3/00 ,  B63B9/08 ,  B63B11/00

Abstract: 本发明“一种耐风浪、不易翻船的客船主体结构构型”属于交通航运客船船舶设计建造技术领域，满足民用旅客水运乘用的用途。在一个实施案例中，发明人解决了目前世界各国的客船主体结构构型大多数设计时重心偏上、重心过高、追求多拉乘客、船舶满载吃水线以上部分船体客舱层数过多易于造成翻船的问题。发明人创新设计时通过：降低船体高度、减少客舱层数、加宽船体、增加水下承压浮力仓、降低船体重心、从船头向船尾方向看船体高度呈现上窄下宽A字形、2层客舱设计、驾驶舱位于客舱之上且驾驶舱为圆锥体、双体船等设计方案来实现本发明。

公开(公告)号：CN106068224B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201580011554.4

申请日：2015-04-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  石桥贤

IPC: B63B43/04 ,  B63B11/00 ,  B63B11/04

CPC classification number: B63B11/00 ,  B63B11/04 ,  B63B43/04

Abstract: 本发明提供一种船舶，该船舶具备具有构成左右舷侧(2)及船底(3)的外板(4)的船体(1)，在船体(1)的内部形成有：双底管路(71)，配置于船底(3)侧且为沿船首尾方向延伸的空间；及舷侧隔离舱(73)，在船宽方向两侧配置有一对且为随着从船底(3)侧朝向船宽方向两侧沿着外板(4)相接的同时向上方延伸的空间。通过将被导入舷侧隔离舱(73)的水导入双底管路(71)，从而实现降低重心。

公开(公告)号：CN107719584A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710939315.6

申请日：2017-10-11

Applicant: 德清德航游艇制造有限公司

Inventor： 沈新明 ,  姚建明

IPC: B63B15/00 ,  B63B11/00 ,  B63H21/17

CPC classification number: B63B15/00 ,  B63B11/00 ,  B63H21/17

Abstract: 本发明涉及到一种新型船舱设计的游船结构，解决了现有的游船本身重量过大、而且动力提供装置在使用时产生的热量过大的问题，本发明提供了一种带前、后亭两个亭子的新型的船舱结构；通过在船舱内设置船体空腔以及在动力装置腔的上部设置隔热层解决了上述问题；本发明包括如下内容：一种游船结构，所述的游船结构包括船头、船尾、船舱与船底；所述的船头与船尾分别设置有前亭与后亭；所述的船舱与船底之间设有船体空腔，所述的船体空腔内设置有泡沫板。

公开(公告)号：CN107428406A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680013545.3

申请日：2016-03-04

Applicant: 森元信吉

Inventor： 森元信吉

IPC: B63H25/42 ,  B63B11/00 ,  B63H5/15 ,  B63H20/00

CPC classification number: B63H5/125 ,  B63B11/00 ,  B63B2043/006 ,  B63H5/15 ,  B63H20/00 ,  B63H25/42 ,  B63H2025/425

Abstract: 能够实现燃料消耗的减少，而不损害船舶的航行安全性。在通过主机(12)驱动常用螺旋桨(11)而得到推进力的船舶(10)中，在船首部形成贯通船底的上下通道(30)，与上下通道(30)连通地形成横向通道(32)，设置有包含追加螺旋桨(20)及其驱动单元(22)的追加螺旋桨装置(24)，追加螺旋桨装置(24)设置成该追加螺旋桨(20)能够绕上下通道(30)的上下方向中心线旋转，并且，追加螺旋桨(20)能够在比船底更靠下方的位置和横向通道(32)的高度位置之间进行升降，追加螺旋桨(20)构成为，在位于横向通道(32)的高度位置时沿着横向通道(30)。