公开(公告)号：CN104859802A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201410428897.8

申请日：2014-08-27

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  石田聪成

IPC: B63B25/08

Abstract: 本发明提供一种搬运船，搬运船(1)具备：船身(2)；多个罐(3)，以从所述船身(2)向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；罐罩盖(10)，将这多个罐(3)沿船首尾方向连续覆盖；以及机械室(20)，收纳在由所述船身(2)及所述罐罩盖(10)划成的所述多个罐(3)的收纳区域中的彼此相邻的一对罐(3)之间的区域。

公开(公告)号：CN103963929A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410033193.0

申请日：2014-01-23

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  津村健司

IPC: B63B25/16

Abstract: 一种具备球形舱（42）的船舶（41），球形舱（42）通过圆筒形的围裙（43）支撑于船体（45），该围裙（43）的上端部固定于上述球形舱（42）的赤道部，该围裙（43）的下端部固定于底座甲板（4）上，其中，关于立设于上述底座甲板（4）上而构成上述船体（45）的纵舱壁（48），下端比上端靠船宽方向外侧，从下端朝向上端具有1/100～1/5左右的倾斜角度。

公开(公告)号：CN102958797A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180030654.3

申请日：2011-08-31

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 平松彩 ,  津村健司 ,  塚本泰史

IPC: B63B25/16 ,  B63B15/00 ,  B63B29/00 ,  B63B43/04

CPC classification number: B63B25/16 ,  B63B1/322 ,  B63B3/48 ,  B63B2025/087 ,  Y02T70/12

Abstract: 一种液化气运输船，能够减小船体整体的受压面积，能够减小风压阻力，并且能够降低船舶的重心位置，提高船体的稳定性。液化气运输船（1）具备：多个偏平球状容器（2），其内部贮存液化的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙状部（3）固定于船体（5）上；一个连续的容器罩（7），其覆盖这些偏平球状容器（2）的上半部，并且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述容器罩（7）具有相对于所述船体（5）刚性接合，与所述船体（5）形成一体来确保纵强度的构造。

公开(公告)号：CN103052560B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201180037807.7

申请日：2011-11-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  深井孝

IPC: B63B11/04

CPC classification number: B63B11/04 ,  B63B17/0027 ,  B63B17/0036 ,  B63B35/54

Abstract: 在船舶中，在船体（11）的后部搭载发动机（13），并且在船体（11）的内部利用隔壁形成多个区段（A1、A2、A3、B1…D3、E1、E2、E3），在船体（11）的长度方向的中央部的区段（B2、C2）配置燃料罐（14）而积存LNG，将其他的区段（A1、A2、A3、B1、B3、C1、C3、D1…E3）作为货罐而积存原油，由此能够实现船体的轻量化。

公开(公告)号：CN102958797B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180030654.3

申请日：2011-08-31

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 平松彩 ,  津村健司 ,  塚本泰史

IPC: B63B25/16 ,  B63B15/00 ,  B63B29/00 ,  B63B43/04

CPC classification number: B63B25/16 ,  B63B1/322 ,  B63B3/48 ,  B63B2025/087 ,  Y02T70/12

Abstract: 一种液化气运输船，能够减小船体整体的受压面积，能够减小风压阻力，并且能够降低船舶的重心位置，提高船体的稳定性。液化气运输船（1）具备：多个偏平球状容器（2），其内部贮存液化的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙状部（3）固定于船体（5）上；一个连续的容器罩（7），其覆盖这些偏平球状容器（2）的上半部，并且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述容器罩（7）具有相对于所述船体（5）刚性接合，与所述船体（5）形成一体来确保纵强度的构造。

公开(公告)号：CN101855129A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880115807.2

申请日：2008-11-13

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 津村健司 ,  佐藤宏一 ,  塚本泰史

IPC: B63B25/16

CPC classification number: B63B25/16 ,  B63B3/16 ,  B63B9/001 ,  B63B15/00 ,  B63B2025/087

Abstract: 本发明提供一种液化气输送船，其能够降低船身的宽度，并能够降低船身阻力及船身重量，从而能够提高航行性能。液化气输送船(1)具备多个球形罐(2)和一个连续的罐罩(7)，多个球形罐(2)在内部储藏液化了的气体，并且沿船首尾方向配置，且经由裙部固定于船身(5)，所述罐罩(7)覆盖所述球形罐(2)的上半部，且沿船首尾方向及船宽方向延伸，所述罐罩(7)相对于所述船身(5)刚性结合，且与所述船身(5)成为一体而确保纵向强度。

公开(公告)号：CN106068224A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201580011554.4

申请日：2015-04-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  石桥贤

IPC: B63B43/04 ,  B63B11/00 ,  B63B11/04

CPC classification number: B63B11/00 ,  B63B11/04 ,  B63B43/04

Abstract: 本发明提供一种船舶，该船舶具备具有构成左右舷侧(2)及船底(3)的外板(4)的船体(1)，在船体(1)的内部形成有：双底管路(71)，配置于船底(3)侧且为沿船首尾方向延伸的空间；及舷侧隔离舱(73)，在船宽方向两侧配置有一对且为随着从船底(3)侧朝向船宽方向两侧沿着外板(4)相接的同时向上方延伸的空间。通过将被导入舷侧隔离舱(73)的水导入双底管路(71)，从而实现降低重心。

公开(公告)号：CN105923108B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201510526674.X

申请日：2015-08-25

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  杉山贞人

IPC: B63B25/16 ,  B63B15/00

Abstract: 搬运船(1)具备：船身(2)；多个罐(3)，以从所述船身(2)向上方突出的方式沿船首尾方向配置，且内部作为收容空间；及罐罩(10)，将所述多个罐(3)沿船首尾方向连续覆盖，罐罩(10)具备：顶部平板部(11)，位于多个罐(3)的上方且沿船宽方向呈平板状地延伸；及顶部曲面部(12)，从所述顶部平板部(11)的船宽方向两侧呈曲面状地延伸。

公开(公告)号：CN106068224B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201580011554.4

申请日：2015-04-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  石桥贤

IPC: B63B43/04 ,  B63B11/00 ,  B63B11/04

CPC classification number: B63B11/00 ,  B63B11/04 ,  B63B43/04

Abstract: 本发明提供一种船舶，该船舶具备具有构成左右舷侧(2)及船底(3)的外板(4)的船体(1)，在船体(1)的内部形成有：双底管路(71)，配置于船底(3)侧且为沿船首尾方向延伸的空间；及舷侧隔离舱(73)，在船宽方向两侧配置有一对且为随着从船底(3)侧朝向船宽方向两侧沿着外板(4)相接的同时向上方延伸的空间。通过将被导入舷侧隔离舱(73)的水导入双底管路(71)，从而实现降低重心。

公开(公告)号：CN103963929B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410033193.0

申请日：2014-01-23

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 塚本泰史 ,  津村健司

IPC: B63B25/16

Abstract: 一种具备球形舱（42）的船舶（41），球形舱（42）通过圆筒形的围裙（43）支撑于船体（45），该围裙（43）的上端部固定于上述球形舱（42）的赤道部，该围裙（43）的下端部固定于底座甲板（4）上，其中，关于立设于上述底座甲板（4）上而构成上述船体（45）的纵舱壁（48），下端比上端靠船宽方向外侧，从下端朝向上端具有1/100～1/5左右的倾斜角度。