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公开(公告)号：CN118564513A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410761099.0
申请日：2024-06-13
Abstract: 本发明涉及一种船闸用大流量平衡阀，包括先导阀模块、控制盖板模块和主阀模块；先导阀模块包括先导阀体、先导弹簧、控制活塞和控制弹簧，控制盖板模块包括盖板本体，主阀模块包括阀套、主阀芯和主阀弹簧，先导阀体内设置有先导腔和控制腔，盖板本体上设置有下侧开口的背压腔，先导阀体和盖板本体内设置有反馈油道、控制油道和第一回油油道；先导阀芯沿左右方向滑动配合在先导腔中，先导弹簧作用于先导阀芯；控制活塞沿左右方向滑动配合在控制腔中控制弹簧作用于控制活塞；阀套和主阀芯安装在背压腔处。本发明提出的船闸用大流量平衡阀可以通过放大主阀芯来实现提升主阀模块的通径，进而提升船闸用大流量平衡阀的流量，具有易于调整的特点。
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公开(公告)号：CN117030236A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310816197.5
申请日：2023-07-04
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G01M13/021
Abstract: 船闸大型开式齿轮润滑状态在线判定方法，包括：步骤S1：设定开式齿轮面油膜油膜覆盖面积设定阈值a和油膜覆盖厚度设定阈值h；步骤S2：在开齿运转过程，检测每个开式齿轮面油膜覆盖面积A和油膜覆盖厚度H；步骤S3：若油膜覆盖面积A大于或等于油膜覆盖面积设定阈值a，进入步骤S4；否则，判定开式齿轮属于润滑不足状态；步骤S4：若油膜覆盖厚度H大于或等于油膜覆盖厚度设定阈值h，进入步骤S5；否则，系判定开式齿轮属于润滑不足状态；步骤S5：判定开式齿轮属于润滑状态良好状态。本发明一种船闸大型开式齿轮润滑状态在线判定方法，实现船闸大型开式齿轮润滑状态在线实时判定，指导工作人员进行科学开齿润滑，减轻人工劳动强度，保护船闸运行安全。
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公开(公告)号：CN116581840A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310497438.4
申请日：2023-05-05
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 高水头船闸浮式系船柱的浮动式充电系统及其充电方法，主要包括滑动导向装置，滑动导向装置设置在浮式系船柱工作的U型槽内并在一定高度范围内随浮式系船柱上下移动；所述滑动导向装置内安装有变电模块，变电模块上端与线缆电连接，线缆与外部电源连接，变电模块下端与滑动导向装置外部的发射端模块电连接，发射端模块与浮式系船柱上的受电端模块正对布置，在受电端模块与发射端模块之间的距离达到工作距离时进行充电作业。本发明提供的高水头船闸浮式系船柱的浮动式充电系统及其充电方法，可自动完成浮式系船柱监测系统充电，避免了人工频繁更换电池，更加方便安全。
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公开(公告)号：CN115046755A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210608567.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G01M13/003 , E02B7/42 , E02B7/54
Abstract: 一种船闸反向弧形阀门转动件运转状态监测装置及方法，该装置包括：设置在反向弧形阀门的支铰轴上的第一振动传感器、第二振动传感器，第一振动传感器用于监测支铰轴轴向振动，第二振动传感器用于监测支铰轴径向振动。设置在反向弧形阀门的联门轴上的第三振动传感器、第四振动传感器，第三振动传感器用于监测联门轴轴向振动，第四振动传感器用于监测联门轴径向振动。第一、二、三、四振动传感器均连接频谱分析仪。本发明能够实时监测反弧门转动件的运转状态，及时捕捉转动件故障和准确判断故障位置；能够提高运转件故障判断处理及时率，确保设备正常运行；同时消除支铰轴断裂、联门轴脱落引起的反弧门运行安全问题，确保船闸反弧门运行安全。
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公开(公告)号：CN112053008A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010997307.9
申请日：2020-09-21
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了基于时序复合运算模型的梯级船闸通航调度运行方法，包括：将船舶排队过闸过程及船闸运行过程按照时空顺序分解成子过程；建立船闸运行时序复合运算模型，对船闸运行子过程命名并为其编制唯一标识，计算过闸船舶在各个子过程状态下的时间；根据过闸计划中的各闸次的首级闸门开终时间，结合步骤2的计算结果确定船舶的过闸闸次和最佳发航时机；根据步骤3计算的各船舶的过闸闸次和最佳发航时机优化船闸的排档计划。本发明将连续多级船闸运行过程分解，建立了船闸运行时序复合运算模型，实现了船闸运行过程中各子过程的时间的自动计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111368365A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010208333.9
申请日：2020-03-23
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明涉及船闸通航控制领域，公开了一种用于连续多级船闸运行控制的补水计算方法，建立多级船闸闸室补水计算模型，将船闸的运行级数和上下游、闸室的初始水位作为模型的输入，计算各闸室满足通航运行条件所需的运行高水位、低水位，根据模型判断通航过程中闸室是否需要补水以及需要的补水厚度，便于船闸的自动化运行。本发明根据多级船闸闸室补水计算模型自动判断和计算闸室的补水厚度，省去了繁杂的人工计算和判断过程，提升船闸运行管理效率；通过模型计算得到各个闸室运行最高通航水位和最低通航水位作为识别连续多级船闸闸室补水的判定依据，制定补水方案，决策过程更科学合理。
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公开(公告)号：CN106192966B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610619491.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02C1/06
Abstract: 一种多级船闸充水及排水流程快速计算方法，利用计算机自动计算与优化充水及排水流程，结合排水流程算法、充水流程算法和临时目标算法，实现船闸的充水及排水流程的快速计算，所述的排水流程算法应用于仅需要排掉现有闸室部分水量即可达到目标水位的情况；所述的充水流程算法应用于需要从上游引航道引水进闸室才能达到目标水位的情况；所述临时目标算法融合在充水及排水流程算法中，优化充排水流程。本发明是一种能够考虑船闸充水及排水实际，实现流程的自动化计算和优化的方法，大大减少船闸管理人员工作任务，加快船闸自动化及信息化管理进程。
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公开(公告)号：CN106192966A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610619491.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: E02C1/06
CPC classification number: Y02A10/386 , E02C1/06
Abstract: 一种多级船闸充水及排水流程快速计算方法，利用计算机自动计算与优化充水及排水流程，结合排水流程算法、充水流程算法和临时目标算法，实现船闸的充水及排水流程的快速计算，所述的排水流程算法应用于仅需要排掉现有闸室部分水量即可达到目标水位的情况；所述的充水流程算法应用于需要从上游引航道引水进闸室才能达到目标水位的情况；所述临时目标算法融合在充水及排水流程算法中，优化充排水流程。本发明是一种能够考虑船闸充水及排水实际，实现流程的自动化计算和优化的方法，大大减少船闸管理人员工作任务，加快船闸自动化及信息化管理进程。
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公开(公告)号：CN118035666B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202311641254.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 长江三峡通航管理局 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开一种电子巡检数据在线与离线融合传输方法及系统，用于船舶设备的设备状态监测，该方法包括：获取船舶设备的电子巡检在线数据和离线数据，并且获取当前时间的设备状态和时间步长；设置在线数据与离线数据融合模型，根据所述在线数据、所述离线数据、所述当前时间的设备状态和所述时间步长，计算当前时间加上时间步长之后的设备状态，其中，所述在线数据与离线数据融合模型包括：在线数据流动性权重和离线数据可信度权重；将当前时间加上时间步长之后的设备状态作为融合后的设备状态进行传输。
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公开(公告)号：CN115893155A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211190610.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了一种船舶通过船闸应急安全疏散系统，包括闸墙，还包括逃生疏散模块，所述逃生疏散模块包括逃生通道和逃生装置，所述逃生通道为设置于闸墙上的凹槽结构，其底部高程为其所在航道的历史最低水位，其顶端延伸至闸面，其沿着闸墙的长度方向设置有多个；所述逃生装置设置于逃生通道中，包括手动逃生装置和电动逃生装置，逃生人员可通过手动逃生装置攀爬出逃生通道，所述电动逃生装置包括提升装置，所述提升装置用于提升逃生人员；当船闸内发生安全风险时，通过本发明可快速有效的进行船闸内船员及旅客的逃生和应急安全疏散，有效保证了过闸船员及旅客安全，能够有效遏制水上重特大事故。
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