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公开(公告)号：CN111562583B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010304226.6
申请日：2020-04-15
申请人： 交通运输部水运科学研究所
摘要： 本发明公开了一种水下船体测绘设施及其工作方式，所述的系统包括L型可升降立架、导流罩、升降驱动系统、声呐簇、姿态标定装置、声速标定装置、船舶识别装置、数据处理计算系统。所述的声呐簇部署在L型可升降立架上，可以随立架升降到水下位置进行探测。姿态标定装置和声速标定装置安装在L型可升降立架底端，测量立架姿态变化信息和声速信息并提供相应数据作为计算补偿数据，提高系统测绘精度。本发明可布置在任意水面设施或建筑侧表，测量时不需船舶停靠，实现全自动测绘，同时L型可升降立架不碍航，可适用于航道较窄的水域，同时结构轻巧，为后期的设备维护保养提供便利。
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公开(公告)号：CN114863374B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210479617.0
申请日：2022-05-05
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 青岛航运发展研究院
摘要： 本发明属于船舶号牌识别、船舶识别技术领域，尤其涉及一种船牌无法完整识别情况下的船舶识别方法。所述方法包括：步骤1)根据采集的待识别船舶的图片分别提取船牌特征和船体特征，并进行拼接得到总特征；步骤2)将待识别船舶的总特征与预先建立的船舶特征库进行特征比对，通过计算相似度确定对应船舶。本发明的方法提出了建立含非清晰的船牌特征、前后左右船体特征的船舶特征库；对于非清晰的船牌特征、船体特征在较差环境下仍然可以和船舶特征库进行比对实现船舶识别，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN118194066B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410604367.8
申请日：2024-05-15
申请人： 交通运输部水运科学研究所
IPC分类号： G06F18/2321 , G06F18/2135 , G06F16/36 , G06N5/02 , G06Q50/40
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，特别是一种北极航行船舶冰情数据处理方法及系统。获取目标船舶的各实际特征参数，根据目标船舶的各实际特征参数在提前构建好的知识图谱中配对得到目标船舶所能够承受的各项极限冰情数据；基于主成分分析法对云平台上的实际冰情数据进行降维处理，得到降维后的实际冰情数据矩阵；根据降维后的实际冰情数据矩阵在低维空间中对各实际冰情数据进行聚类处理，得到若干个实际冰情数据簇族；将各实际冰情数据簇族中的实际冰情数据逐一与对应的极限冰情数据进行比较分析，分析得到冰情报告。通过本方法能够快速得到可靠的冰情分析报告，从而降低航行风险，提高航行安全性，提升船舶在北极地区的航行能力。
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公开(公告)号：CN118149831B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410588373.9
申请日：2024-05-13
申请人： 交通运输部水运科学研究所
摘要： 本发明公开一种基于信息协同的北极航行导航方法、系统及存储介质，本发明通过基于网络可靠性评估模型对当前航行导航网络进行可靠性评估，获取当前航行导航网络的可靠性隶属度信息，并根据当前航行导航网络的可靠性隶属度信息对当前航行导航网络进行识别，获取正常的数据以及异常的数据，最后根据正常的数据以及异常的数据对当前北极航行的船舶进行航行的多源数据传输，并按照航行的多源数据进行导航。本发明通过对异常延迟的数据进行快速地批量评价，能够快速地识别并提出异常延迟的数据，进而使得船舶接收的数据是在预定延迟的范围之内，保持导航数据的实时性，加强导航过程中的信息协同，为北极航行的船舶提供实时及有效的数据。
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公开(公告)号：CN118200051B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410605747.3
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本发明涉及信息安全传输技术领域，尤其涉及一种基于国产密码的智能航行数据存储交换方法及系统，用于通过可信中心实现遥控驾驶船舶间、岸基间及船舶和岸基间的数据存储交换，方法包括：注册与认证：船舶向可信中心提交注册请求，可信中心验证身份合法性后，将注册信息反馈给船舶并向岸基分配注册信息；数据交换与签名：船舶之间、岸基之间或船舶与岸基之间使用SM4算法通过加密通信互相认证并确认数据信息，使用SM2算法对航行数据进行签名；数据上传与监管：岸基对航行数据进行认证，将签名的航行数据报告上传至区块链。本发明为船舶与岸基之间的数据交换提供了一个安全、高效且易于监管的框架，确保了航行数据的真实性、完整性和隐私性。
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公开(公告)号：CN118359338A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410568553.0
申请日：2024-05-09
申请人： 交通运输部水运科学研究所
摘要： 本发明公开了一种码头集装箱洗箱污水的处理设备，包括依次连通的沉淀箱、生化箱和催化箱，洗箱废水在经过加酸调节后通入沉淀箱内进行絮凝沉淀，之后将分离沉淀后的上层污水通入生化箱内由微生物进行分解，生化处理后再进入催化箱内加入相应的催化剂将污水中尚未分解或生化的有机物通过强氧化剂进一步氧化分解，通过物理、生化和化学处理方法的结合对洗箱污水进行综合处理，从而保证污水处理效果，确保水质稳定。通过加药装置可以向沉淀箱内均匀加入絮凝剂，便于絮凝剂和悬浮物或溶解物混合在一起结合成大块絮凝体，不需要或减少搅拌水体，降低能耗。
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公开(公告)号：CN115099507B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210773260.7
申请日：2022-07-01
申请人： 交通运输部水运科学研究所
发明人： 李学东
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种复杂多因素条件下海上安全选址的定位方法，涉及海上规划选址技术领域，具体为一种复杂多因素条件下海上安全选址的定位方法，包括以下步骤：收集影响海上安全选址的所有信息，进行数字化处理，将所有需要避让信息划分为点状信息、线状信息和面状信息，将上述中的点状信息、线状信息和面状信息并在同一坐标系统下进行数字化融合处理，将所有数字化后的点状信息、线状信息转换为面状信息区域，然后将处理为面状区域的信息进行分类为安全选址必须在其中的区域Li图层，和安全选址不能在其中选址的区域Lo图层；完成定位满足选址条件的可用区域，将所有Li图层、Lo图层分别求交集和并集，最后求补集得到满足安全选址条件的可用水域。
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公开(公告)号：CN118212079A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410638083.0
申请日：2024-05-22
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 宁波融翼集箱网络技术有限公司
IPC分类号： G06Q40/08 , G06Q10/083
摘要： 本申请属于半高集装箱投保技术领域，尤其涉及一种半高集装箱在线投保方法、系统和计算机设备，方法包括：通过感知交互策略获取用户的感知互动；通过互动连接通路与用户交流，使用户从感知互动转为消费互动；根据用户的历史半高集装箱投保记录，向用户推荐半高集装箱投保方案和购买方式，得到用户半高集装箱在线投保的消费行为；通过社交平台展示用户分享的消费行为和理赔服务的感受，为用户再次消费和其他用户首次消费提供参考。本申请的半高集装箱在线投保系统通过感知交互策略吸引用户进入，再与用户之间进行多维互动，有助于为用户解决购买保险时的疑惑，获得更好的体验。
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公开(公告)号：CN118200051A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410605747.3
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本发明涉及信息安全传输技术领域，尤其涉及一种基于国产密码的智能航行数据存储交换方法及系统，用于通过可信中心实现遥控驾驶船舶间、岸基间及船舶和岸基间的数据存储交换，方法包括：注册与认证：船舶向可信中心提交注册请求，可信中心验证身份合法性后，将注册信息反馈给船舶并向岸基分配注册信息；数据交换与签名：船舶之间、岸基之间或船舶与岸基之间使用SM4算法通过加密通信互相认证并确认数据信息，使用SM2算法对航行数据进行签名；数据上传与监管：岸基对航行数据进行认证，将签名的航行数据报告上传至区块链。本发明为船舶与岸基之间的数据交换提供了一个安全、高效且易于监管的框架，确保了航行数据的真实性、完整性和隐私性。
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公开(公告)号：CN118195377A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410227351.X
申请日：2024-02-29
申请人： 交通运输部水运科学研究所
发明人： 徐晓健 , 李响 , 杨瑞 , 刘畅 , 李坤 , 王利朋 , 焦芳芳 , 高宇 , 纪永波 , 骆义 , 杜珂 , 高嵩 , 刘文迪 , 刘大壮 , 魏洪斌 , 周垣孜 , 朱学秀 , 王霓
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06F18/25 , G06Q50/06 , G06Q10/0637 , G06F18/241 , G06Q50/26 , G06Q10/083
摘要： 本发明公开了一种港船系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质，港船系统，包括：氢负荷模块和氢燃料电池；该方法包括：接收用于对港船系统的综合效益进行评估的需求，确定港船系统的综合效益评价指标所包含的不同维度评价指标；不同维度评价指标，为两个维度以上的评价指标；基于预设的分层多指标融合的模型结构，采用预设的证据推理规则，针对不同维度评价指标中的每个维度的评价指标进行证据融合，得到港船系统的综合效益评价结果，以实现对港船系统的综合效益的评估。该方案，通过构建港船“风光氢储”多能源融合系统的综合效益评价模型，实现多维度全方位的效益评价，有利于港船多能源融合系统的协同优化运行。
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