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公开(公告)号：CN118200053B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410605750.5
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本申请提供了一种基于国密SM9的船舶岸基航行控制指令保护方法及系统，该方法包括以下步骤：密钥生成端接收安全参数，输出主密钥和公开参数；密钥生成端接收主密钥、公开参数、客户端标识，输出客户端密钥；岸基控制端接收公开参数，岸基控制端标识，岸基控制端密钥，船舶驾驶端标识以及航行指令，输出离线和在线签密密文；船舶驾驶端接收在线签密密文，公开参数，岸基控制端标识，船舶驾驶端标识以及船舶驾驶端密钥，输出明文和签名。本申请的优势在于：可以同时进行加密和签名操作，在实现航行控制指令隐私保护的同时能降低计算开销。
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公开(公告)号：CN118647018A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410605741.6
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本申请提供了一种基于国产密码的船岸身份识别方法及系统，该方法包括：船端设备向岸端网关提交登录请求；船端设备、岸端网关与岸端无线设备三者进行相互认证和密钥验证，对船端设备进行身份识别，并协商出用于船端设备与岸端无线设备通讯的会话密钥，完成身份识别。该方法通过引入国密一系列算法对认证过程中的关键参数进行加密运算，提高了整个认证过程的安全性，同时也降低了对岸端无线设备的运算压力。本申请通过该身份认证方法能有效的抵抗离线密码猜测攻击、会话密钥泄露攻击以及中间人攻击，使得整个认证过程安全高效，尤其在船岸公开通信场景下有很高的应用价值。
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公开(公告)号：CN118200053A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410605750.5
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本申请提供了一种基于国密SM9的船舶岸基航行控制指令保护方法及系统，该方法包括以下步骤：密钥生成端接收安全参数，输出主密钥和公开参数；密钥生成端接收主密钥、公开参数、客户端标识，输出客户端密钥；岸基控制端接收公开参数，岸基控制端标识，岸基控制端密钥，船舶驾驶端标识以及航行指令，输出离线和在线签密密文；船舶驾驶端接收在线签密密文，公开参数，岸基控制端标识，船舶驾驶端标识以及船舶驾驶端密钥，输出明文和签名。本申请的优势在于：可以同时进行加密和签名操作，在实现航行控制指令隐私保护的同时能降低计算开销。
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公开(公告)号：CN118200051B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410605747.3
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本发明涉及信息安全传输技术领域，尤其涉及一种基于国产密码的智能航行数据存储交换方法及系统，用于通过可信中心实现遥控驾驶船舶间、岸基间及船舶和岸基间的数据存储交换，方法包括：注册与认证：船舶向可信中心提交注册请求，可信中心验证身份合法性后，将注册信息反馈给船舶并向岸基分配注册信息；数据交换与签名：船舶之间、岸基之间或船舶与岸基之间使用SM4算法通过加密通信互相认证并确认数据信息，使用SM2算法对航行数据进行签名；数据上传与监管：岸基对航行数据进行认证，将签名的航行数据报告上传至区块链。本发明为船舶与岸基之间的数据交换提供了一个安全、高效且易于监管的框架，确保了航行数据的真实性、完整性和隐私性。
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公开(公告)号：CN118200051A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410605747.3
申请日：2024-05-16
申请人： 交通运输部水运科学研究所 , 南开大学
摘要： 本发明涉及信息安全传输技术领域，尤其涉及一种基于国产密码的智能航行数据存储交换方法及系统，用于通过可信中心实现遥控驾驶船舶间、岸基间及船舶和岸基间的数据存储交换，方法包括：注册与认证：船舶向可信中心提交注册请求，可信中心验证身份合法性后，将注册信息反馈给船舶并向岸基分配注册信息；数据交换与签名：船舶之间、岸基之间或船舶与岸基之间使用SM4算法通过加密通信互相认证并确认数据信息，使用SM2算法对航行数据进行签名；数据上传与监管：岸基对航行数据进行认证，将签名的航行数据报告上传至区块链。本发明为船舶与岸基之间的数据交换提供了一个安全、高效且易于监管的框架，确保了航行数据的真实性、完整性和隐私性。
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公开(公告)号：CN117151417B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311230536.8
申请日：2023-09-22
申请人： 交通运输部水运科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F30/27 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及基于数字孪生的港口运营管理方法、系统及存储介质，属于港口运营技术领域，本发明通过根据当前港口每一货船的货物装载信息以及可分配的运输车资源数据信息生成运输车资源配置结果，最后根据运输车资源配置结果生成初始化的运输路径信息，基于初始化的运输路径信息获取运输车的运输冲突路径信息，根据运输车的运输冲突路径信息生成最终的运输路径信息。本发明通过融合数字孪生技术，能够将港口的运营数据进行可视化处理，使得运营数据能够更加直观地展现给用户；其次，本发明通过根据不同货物类型的卸货效率以及运输车的装载效率进行资源分配，能够有利于港口运营资源的合理化分配，从而降低港口的运营成本。
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公开(公告)号：CN117151417A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311230536.8
申请日：2023-09-22
申请人： 交通运输部水运科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F30/27 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及基于数字孪生的港口运营管理方法、系统及存储介质，属于港口运营技术领域，本发明通过根据当前港口每一货船的货物装载信息以及可分配的运输车资源数据信息生成运输车资源配置结果，最后根据运输车资源配置结果生成初始化的运输路径信息，基于初始化的运输路径信息获取运输车的运输冲突路径信息，根据运输车的运输冲突路径信息生成最终的运输路径信息。本发明通过融合数字孪生技术，能够将港口的运营数据进行可视化处理，使得运营数据能够更加直观地展现给用户；其次，本发明通过根据不同货物类型的卸货效率以及运输车的装载效率进行资源分配，能够有利于港口运营资源的合理化分配，从而降低港口的运营成本。
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