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公开(公告)号：CN111645523B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911052991.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制装置、系统和车辆。该装置包括：第一电阻结构、比较器、控制开关和第二电阻结构；所述比较器，用于接收所述碰撞控制单元输出的第一电压，其中，所述第一电压为所述碰撞控制单元检测到所述车辆发生碰撞事件时所发出的，并向所述控制开关输出高电平信号，以使所述控制开关依据所述高电平信号控制导通，并在所述控制开关导通后，使得所述动力电池控制单元接地，以及在所述动力电池控制单元接地后，使得所述动力电池控制单元断电。本发明实施例能够在车辆发生碰撞事件时快速切断车辆电源，减少切换所需的时间，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN109838332A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711193772.1
申请日：2017-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及电器电路的领域，提供了一种发电机和起动电路，其中，所述发电机包括：外壳，所述外壳上设置有成角度接合的安装面；接线柱；绝缘保护壳，所述绝缘保护壳包括贴合安装于所述安装面的底盖和可拆卸地扣合于所述底盖的活动盖，所述底盖和所述活动盖限定彼此交叉连通的第一通道和第二通道；连接于接线柱的第一端子和第二端子，所述第一端子设置在所述第一通道中并向所述第一通道的出口延伸，所述第二端子设置在所述第二通道中并向所述第二通道的出口延伸。本发明所述的发电机，通过绝缘保护壳保护并支撑与发电机的接线柱连接的两个端子，为分别与两个端子连接的线束提供支撑，更便于线束的安装固定，并保护了线束与端子之间的电连接。
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公开(公告)号：CN109838332B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201711193772.1
申请日：2017-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及电器电路的领域，提供了一种发电机和起动电路，其中，所述发电机包括：外壳，所述外壳上设置有成角度接合的安装面；接线柱；绝缘保护壳，所述绝缘保护壳包括贴合安装于所述安装面的底盖和可拆卸地扣合于所述底盖的活动盖，所述底盖和所述活动盖限定彼此交叉连通的第一通道和第二通道；连接于接线柱的第一端子和第二端子，所述第一端子设置在所述第一通道中并向所述第一通道的出口延伸，所述第二端子设置在所述第二通道中并向所述第二通道的出口延伸。本发明所述的发电机，通过绝缘保护壳保护并支撑与发电机的接线柱连接的两个端子，为分别与两个端子连接的线束提供支撑，更便于线束的安装固定，并保护了线束与端子之间的电连接。
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公开(公告)号：CN111645523A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201911052991.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制装置、系统和车辆。该装置包括：第一电阻结构、比较器、控制开关和第二电阻结构；所述比较器，用于接收所述碰撞控制单元输出的第一电压，其中，所述第一电压为所述碰撞控制单元检测到所述车辆发生碰撞事件时所发出的，并向所述控制开关输出高电平信号，以使所述控制开关依据所述高电平信号控制导通，并在所述控制开关导通后，使得所述动力电池控制单元接地，以及在所述动力电池控制单元接地后，使得所述动力电池控制单元断电。本发明实施例能够在车辆发生碰撞事件时快速切断车辆电源，减少切换所需的时间，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN215418457U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121123372.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L53/80
Abstract: 本实用新型提供了一种紧固装置、电池组件及车辆。该紧固装置包括：壳体、连接件、锁止件以及紧固组件；连接件、锁止件以及紧固组件均安装于壳体上，壳体上设置有第一安装孔，紧固组件安装于第一安装孔中，且紧固组件至少部分的位于壳体的外部空间，紧固组件用于将电池与车辆连接；壳体上设置有第二安装孔，锁止件安装于第二安装孔中；锁止件包括锁止部，紧固组件包括限位部，限位部用于与锁止部配合，以使锁止件对紧固组件进行锁紧，使紧固组件的位置固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215284454U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120372491.8
申请日：2021-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源汽车换电装置，其包括RGV机构，所述RGV机构具有由驱动源驱使可定向滑动的移动小车，以及设于移动小车上的可被驱使升降的升降平台，并于升降平台上设有若干以对动力电池的连接锁体进行加解锁的加解锁工装；其中，加解锁工装包括套筒机构，套筒机构具有旋转动力输出单元，以及设于旋转动力输出单元的动力输出端上的套筒，且加解锁工装还包括顶销机构，顶销机构与套筒机构固连于一起，并具有并排布置于套筒一侧的顶销。本实用新型的新能源汽车换电装置通过RGV机构中的可升降的升降平台，以及设于升降平台上的加解锁工装可实现对动力电池的加解锁，从而能够进行新能源汽车上动力电池的更换。
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公开(公告)号：CN214255782U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120191939.6
申请日：2021-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种充电座，其包括安装面板，以及分别独立拆装设置的交流模块、直流模块和电子锁，其中，安装面板上构造有供充电枪插入的插接口，且于插接口处设有交流模块安装单元和直流模块安装单元，交流模块安装于交流模块安装单元处，直流模块安装于直流模块安装单元处，电子锁安装于安装面板、交流模块和直流模块之一上，且于安装面板上构造有以供电子锁的锁销插入插接口中的锁销孔。本实用新型的充电座通过独立拆装的交流模块直流模块和电子锁，可使得充电座出现故障时，能对充电座上的部件进行单独更换，且该充电座结构简单便于加工制造，从而可利于减少前期开发成本及后期维护或更换成本。
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公开(公告)号：CN210283928U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921085484.9
申请日：2019-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆充放电系统及车辆，本实用新型的车辆充放电系统包括控制单元、车载充电器、分线盒、充电接口和车内放电接口，其中，车载充电器和动力电池电连接，分线盒与车载充电器、充电接口和车内放电接口分别电连接，控制单元响应于分线盒的信号传输端口上的车外充电或放电信号，以控制分线盒接通或断开车外充放电电路；且控制单元被配置为响应于分线盒的信号传输端口上的车内放电信号，以控制分线盒接通或断开车内放电电路。本实用新型的车辆充放电系统，通过增加分线盒而控制车外充放电电路和车内放电电路的通断，可有效减少车载充电器重新开发及体积增大情况，有利于车载充电器通用化，从而降低开发成本。
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公开(公告)号：CN208923767U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821862163.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束过孔护套，包括：过孔护套本体和线束固定支架。所述过孔护套本体适于与钣金孔卡接固定，所述过孔护套本体包括：第一段和第二段，所述第一段位于所述钣金孔的一侧，所述第二段位于所述钣金孔的另一侧，所述第一段的远离所述钣金孔的一端为线束插入端，所述第二段的远离所述钣金孔的一端为线束伸出端，线束适于从所述线束插入端插入并从所述线束伸出端穿出；所述线束固定支架设置在所述线束伸出端上。该线束过孔护套更便于安装到钣金孔处，能够更好的保护线束，并且该线束过孔护套为线束的连接处设置了固定位，进而使线束的整体连接装配效率更高。
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公开(公告)号：CN216153589U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121629246.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及车辆充电领域，特别涉及一种交直流充电装置及车辆。交直流充电装置包括直流充电转接头、充电插座、充电机和充电控制电路，直流充电转接头用于与直流充电枪连接；充电插座用于与直流充电转接头或交流充电枪连接；充电控制电路包括第一线路和第二线路，充电插座通过第一线路与充电机连接，通过第二线路与电池连接；当充电机检测到充电插座与交流充电枪连接时，第一线路接通，当充电机检测到充电插座与直流充电转接头连接时，第二线路接通。交直流充电装置仅设置有一个充电插座，即可实现对电池的直流充电和交流充电，能够减少交直流充电装置的成本，在交直流充电装置应用于车辆中时，能够减少车辆成本，以及减少车辆布置难度。
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