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公开(公告)号：CN116136259B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310319116.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换挡控制方法、装置及车辆，该换挡控制方法包括：在车辆处于启动状态的情况下，检测车辆否满足预设起步条件；在车辆满足预设起步条件时，监测换挡杆被拨动时触发的第一信号、换挡杆位移至预设位置时触发的第二信号、换挡杆位移至终点位置时触发的第三信号和解锁键被按下时触发的解锁信号，预设位置位于换挡杆初始位置和终点位置之间；在监测到第三信号和解锁信号的情况下，当解锁信号对应的解锁时刻晚于第一信号对应的第一时刻、早于或等于第二信号对应的第二时刻时，控制车辆的挡位由驻车挡切换为目标挡位，终点位置对应的挡位为目标挡位。本申请可以避免驾驶员在拨动换挡杆之前未按下解锁键造成的换挡失败，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN116136259A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310319116.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换挡控制方法、装置及车辆，该换挡控制方法包括：在车辆处于启动状态的情况下，检测车辆否满足预设起步条件；在车辆满足预设起步条件时，监测换挡杆被拨动时触发的第一信号、换挡杆位移至预设位置时触发的第二信号、换挡杆位移至终点位置时触发的第三信号和解锁键被按下时触发的解锁信号，预设位置位于换挡杆初始位置和终点位置之间；在监测到第三信号和解锁信号的情况下，当解锁信号对应的解锁时刻晚于第一信号对应的第一时刻、早于或等于第二信号对应的第二时刻时，控制车辆的挡位由驻车挡切换为目标挡位，终点位置对应的挡位为目标挡位。本申请可以避免驾驶员在拨动换挡杆之前未按下解锁键造成的换挡失败，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109838332B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201711193772.1
申请日：2017-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及电器电路的领域，提供了一种发电机和起动电路，其中，所述发电机包括：外壳，所述外壳上设置有成角度接合的安装面；接线柱；绝缘保护壳，所述绝缘保护壳包括贴合安装于所述安装面的底盖和可拆卸地扣合于所述底盖的活动盖，所述底盖和所述活动盖限定彼此交叉连通的第一通道和第二通道；连接于接线柱的第一端子和第二端子，所述第一端子设置在所述第一通道中并向所述第一通道的出口延伸，所述第二端子设置在所述第二通道中并向所述第二通道的出口延伸。本发明所述的发电机，通过绝缘保护壳保护并支撑与发电机的接线柱连接的两个端子，为分别与两个端子连接的线束提供支撑，更便于线束的安装固定，并保护了线束与端子之间的电连接。
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公开(公告)号：CN108511303B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201710112323.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明涉及汽车保险盒技术领域，提供一种保险盒盒体、保险盒体组件和汽车保险盒。所述保险盒盒体内设置有导流片固定结构和多处不同位置的导流片限位结构，其中，第一处导流片限位结构和所述导流片固定结构位于同一位置处。由于保险盒盒体内设置有导流片固定结构以及多处不同位置处的导流片限位结构，这样，导流片和保险盒盒体装配时，导流片通过导流片固定结构固定，并通过不同位置处的导流片限位结构在导流片的不同位置处进行限位，从而在拧紧螺母时，能够避免导流片由于螺母的作用而扭曲变形，以保持自身原有的形状，从而实现导流片的一次性便捷安装，并保证导流片稳定地传输电流以及导电的安全性。
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公开(公告)号：CN108511303A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112323.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明涉及汽车保险盒技术领域，提供一种保险盒盒体、保险盒盒盖、保险盒体组件和汽车保险盒。所述保险盒盒体内设置有导流片固定结构和多处不同位置的导流片限位结构，其中，第一处导流片限位结构和所述导流片固定结构位于同一位置处。由于保险盒盒体内设置有导流片固定结构以及多处不同位置处的导流片限位结构，这样，导流片和保险盒盒体装配时，导流片通过导流片固定结构固定，并通过不同位置处的导流片限位结构在导流片的不同位置处进行限位，从而在拧紧螺母时，能够避免导流片由于螺母的作用而扭曲变形，以保持自身原有的形状，从而实现导流片的一次性便捷安装，并保证导流片稳定地传输电流以及导电的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114562401B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110268038.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵占伟
Abstract: 本发明提供了一种发动机预热时间调节方法及车辆，所述方法包括获取车辆的发动机水温、海拔参数、电池电压以及发动机熄火时间，此时，可以根据电池电压与发动机熄火时间获取基础预热时间，在海拔参数符合第一预设海拔条件的情况下，可以确认车辆的基础预热时间需要修正，则可以根据海拔参数与发动机水温获取海拔修正系数，其中，海拔修正系数通过在第一预设海拔条件下，预先根据温度阈值以及所述基础预热时间对所述车辆进行测试得到，因此，根据海拔修正系数修正基础预热时间获得目标预热时间能够满足海拔参数下发动机起动的预热温度要求，从而降低发动机的起动时间，提高发动机的起动能力。
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公开(公告)号：CN114575970B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110354667.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，公开了一种柴油发动机的排气温度调节方法、装置及终端设备，上述方法包括：获取发动机的温度参数值和柴油氧化催化器DOC的温度参数值；若发动机的温度参数值满足第一预设条件，且DOC的温度参数值满足第二预设条件，则进入SCR升温模式；在SCR升温模式下，调节发动机的燃烧参数，以提高发动机的排气温度。本发明在SCR升温模式下，可以调节发动机的燃烧参数，通过调节发送机的燃烧参数，提升发动机的排气温度，使车辆即使在怠速、中低转速低负荷等工况下，也能提高发动机的排气温度，进而提高SCR的转换效率。
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公开(公告)号：CN114575993B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110171498.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，公开了一种增压器保护控制方法、装置及终端设备，上述增压器保护控制方法包括：获取增压器的压比需求值；获取车辆的当前档位值，并基于车辆的当前档位值确定压比修正因子；根据压比修正因子和压比需求值得到压比实际值，并根据压比实际值对增压器的压比进行控制。本发明通过增加档位保护，使发动机对应扭矩避免出现过调现象，进而可以提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN114701476A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110565527.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆风扇的控制方法、装置、电子设备以及车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：获取车辆的行驶速度，发动机的水温以及车辆的空调压力，根据水温和行驶速度，确定第一风扇占空比，并根据行驶速度和空调压力，确定第二风扇占空比，将第一风扇占空比和第二风扇占空比中的最大值，作为目标风扇占空比。根据目标风扇占空比控制车辆的风扇运行，以解决对车辆风扇的控制精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN114575993A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110171498.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，公开了一种增压器保护控制方法、装置及终端设备，上述增压器保护控制方法包括：获取增压器的压比需求值；获取车辆的当前档位值，并基于车辆的当前档位值确定压比修正因子；根据压比修正因子和压比需求值得到压比实际值，并根据压比实际值对增压器的压比进行控制。本发明通过增加档位保护，使发动机对应扭矩避免出现过调现象，进而可以提高整车动力性。
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