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公开(公告)号：CN108506076A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710114033.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆。该涡轮冷却系统包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括通过冷却管路依次相连的散热模块、节温器、第一水泵和发动机，散热模块用于冷却涡轮；第二冷却回路，第二冷却回路包括通过冷却管路依次相连的所述散热模块、节温器和第二水泵；切换阀，切换阀的第一入水口与发动机相连，第二入水口与第二水泵相连，出水口与散热模块相连；控制器，控制器用于在发动机运行时通过第一冷却回路冷却涡轮，并在发动机停机后且涡轮温度高于预定温度时，控制切换阀切换至第二冷却回路以通过第二水泵和散热模块冷却涡轮。本发明的系统可以提升涡轮的冷却效率，进而提升涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108001222A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610971509.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：当车辆发生爆胎时，判断车速是否大于预定车速；如果车速大于预定车速，则确定爆胎位置；根据爆胎位置控制车辆的方向保持装置调整转向角度，以避免车辆行驶方向发生突变，并进一步控制车辆的油门系统收油，以及控制车辆的制动系统进行点刹，直至车速小于预定车速。本发明的方法能够在车辆发生高速爆胎时，防止车辆侧滑，使车辆迅速稳定地降低到安全车速，从而提高了行车安全性，保障了车内人员的生命安全。
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公开(公告)号：CN111645523B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911052991.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制装置、系统和车辆。该装置包括：第一电阻结构、比较器、控制开关和第二电阻结构；所述比较器，用于接收所述碰撞控制单元输出的第一电压，其中，所述第一电压为所述碰撞控制单元检测到所述车辆发生碰撞事件时所发出的，并向所述控制开关输出高电平信号，以使所述控制开关依据所述高电平信号控制导通，并在所述控制开关导通后，使得所述动力电池控制单元接地，以及在所述动力电池控制单元接地后，使得所述动力电池控制单元断电。本发明实施例能够在车辆发生碰撞事件时快速切断车辆电源，减少切换所需的时间，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN109204303A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710518232.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/04 , B60W10/119
CPC classification number: B60W30/04 , B60W10/119 , B60W2030/043 , B60W2520/125 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2720/40
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆的扭矩分配方法和装置，具体内容包括：获取所述四驱车辆的驱动扭矩需求；监测所述四驱车辆的侧向加速度以及质心侧偏角；判断所述侧向加速度和所述质心侧偏角是否符合预置条件；若所述侧向加速度和所述质心侧偏角符合预置条件，则调整所述四驱车辆的扭矩分配比例；依据所述驱动扭矩需求和所述扭矩分配比例，输出扭矩。本发明所述的四驱车辆扭矩分配方法中，在所述四驱车辆在遇到较为复杂的路况即将要发生侧翻时，可以根据所述侧向加速度和所述质心侧偏角对扭矩分配比例进行动态的调节，提高所述四驱车辆的稳定性，避免所述四驱车辆发生侧翻。
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公开(公告)号：CN118790058A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410828552.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 邢鹏飞
IPC: B60L15/20 , B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制的方法、系统、车辆和可读存储介质，该方法包括：在车辆正常行驶过程中，若检测到CAN通讯中断，则判断电机系统是否处于安全模式；若所述电机系统处于安全模式，则通过电力线通讯向电池控制器发送第一目标信息，以供所述电池控制器判断电池系统是否处于安全模式；其中，所述第一目标信息用于表征所述电机系统处于安全模式；在接收到所述电池控制器通过所述电力线通讯发送的第二目标信息后，控制所述车辆在安全模式下行驶；其中，所述第二目标信息用于表征所述电池系统处于安全模式。该方法能够在CAN通讯中断时，使得车辆仍具备继续安全行驶的条件，有利于实现车辆在没有外力帮助的情况下行驶至维修点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506076B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710114033.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆。该涡轮冷却系统包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括通过冷却管路依次相连的散热模块、节温器、第一水泵和发动机，散热模块用于冷却涡轮；第二冷却回路，第二冷却回路包括通过冷却管路依次相连的所述散热模块、节温器和第二水泵；切换阀，切换阀的第一入水口与发动机相连，第二入水口与第二水泵相连，出水口与散热模块相连；控制器，控制器用于在发动机运行时通过第一冷却回路冷却涡轮，并在发动机停机后且涡轮温度高于预定温度时，控制切换阀切换至第二冷却回路以通过第二水泵和散热模块冷却涡轮。本发明的系统可以提升涡轮的冷却效率，进而提升涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108791274A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710297620.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W40/064 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/02 , B60W40/064 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆的扭矩分配方法、系统及车辆。其中，四驱车辆的扭矩分配方法，包括以下步骤：检测车速、前轮轮速、后轮轮速；根据路面附着系数、所述车速和前轮轮速得到前轴滑移率，并根据所述路面附着系数、所述车速和后轮轮速得到后轴滑移率；根据需求扭矩、所述前轴滑移率和所述后轴滑移率对初始的前后桥扭矩的分配比例进行调整，以避免车辆打滑。本发明的方法可以有效避免车轮打滑、提升车辆的动力性，进而提升车辆的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN111645523A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201911052991.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制装置、系统和车辆。该装置包括：第一电阻结构、比较器、控制开关和第二电阻结构；所述比较器，用于接收所述碰撞控制单元输出的第一电压，其中，所述第一电压为所述碰撞控制单元检测到所述车辆发生碰撞事件时所发出的，并向所述控制开关输出高电平信号，以使所述控制开关依据所述高电平信号控制导通，并在所述控制开关导通后，使得所述动力电池控制单元接地，以及在所述动力电池控制单元接地后，使得所述动力电池控制单元断电。本发明实施例能够在车辆发生碰撞事件时快速切断车辆电源，减少切换所需的时间，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN222545643U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421471602.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 邢鹏飞
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的通讯系统和车辆，该通讯系统包括：车辆的第一控制器和第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器均连接在所述车辆的高压线束上；所述第一控制器，用于对待传输数据进行调制，生成电力线载波信号，并将所述电力线载波信号通过所述高压线束传输至所述第二控制器；所述第二控制器，用于通过所述高压线束接收所述电力线载波信号，并对所述电力线载波信号进行解调，得到所述待传输数据。该通讯系统能够在车辆的控制器之间通过高压线束实现电力线载波通讯，高压线束本身非常粗壮且不容易被破坏，因此，通过高压线束实现车辆内的控制器之间的电力线载波通讯鲁棒性高。
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公开(公告)号：CN209795200U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920381081.2
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆碰撞断放电机构及车辆，所述车辆碰撞断放电机构用以响应于设于车辆上的碰撞感应模块的碰撞信号，而执行动力电池输出的断电、及车辆中各高压组件的放电操作，该机构主要包括断电单元和放电单元；断电单元于各高压组件上游串联设于动力电池的高压输出电路上，且可承接于碰撞信号而动作、以可断开高压输出电路；而放电单元则与各高压组件构成并联连接，该放电单元具有串接设置的开关部和放电部，开关部承接于碰撞信号而动作、以可电导通各高压组件与放电部。本车辆碰撞断放电机构通过使断电单元和放电单元直接承接碰撞感应模块的碰撞信号，可在车辆发生碰撞后快速可靠地切断动力电池输出回路，并使得各高压组件立即放电。
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