公开(公告)号：CN110962937A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201811160630.X

申请日：2018-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 任通欢 ,  吴国强 ,  赵朋辉 ,  徐通 ,  李永祥 ,  张欢 ,  张继成 ,  吴晓玲 ,  张秀格

IPC: B62D21/15 ,  B60R19/34 ,  B60D1/24 ,  B60D1/56

Abstract: 本发明公开了一种纵梁装置和具有其的车辆，所述纵梁装置包括：纵梁，纵梁内具有纵梁空腔，纵梁空腔的后端敞开以形成纵梁空腔后开口；连接板，连接板设置在纵梁的后端，连接板上设置有连接板通孔；吸能盒，吸能盒连接在连接板的后表面上，吸能盒具有吸能盒空腔，吸能盒上形成有与吸能盒空腔连通的吸能盒前开口和吸能盒后开口；后防撞梁，后防撞梁连接在吸能盒的后表面上；拖车钩，拖车钩连接在后防撞梁上。上述部件的开口或通孔形成与拖车钩对应且通畅无阻挡的移动通道，拖车钩在车辆后碰时通过移动通道而至少部分地进入到纵梁空腔内。由此，可以对车辆的纵梁进行有效地保护，而且可以充分发挥吸能盒的吸能作用，有效地提升车辆的耐撞性。

公开(公告)号：CN111497854B

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN201910087091.X

申请日：2019-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王银磊 ,  张帅 ,  刘秀 ,  李岩 ,  翁浩宇 ,  张秀格

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107

Abstract: 本发明涉及车辆技术域，提供一种评价驾驶员驾驶情况的方法和装置及机器可读存储介质。所述方法包括：获取关于至少一个评价因素的信息；基于所述至少一个评价因素中每一评价因素对应的瞬时评分规则和所述信息，确定每一评价因素对应的瞬时评分；以及基于所述至少一个评价因素中每一评价因素对应的瞬时评分，确定在驾驶循环内所述至少一个评价因素对应的总评分，其中，所述总评分表明对所述驾驶员驾驶情况的评价。本发明所述的评价驾驶员驾驶情况的方法实现了对驾驶员的驾驶情况作出评价。

公开(公告)号：CN111497854A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201910087091.X

申请日：2019-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王银磊 ,  张帅 ,  刘秀 ,  李岩 ,  翁浩宇 ,  张秀格

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107

Abstract: 本发明涉及车辆技术域，提供一种评价驾驶员驾驶情况的方法和装置及机器可读存储介质。所述方法包括：获取关于至少一个评价因素的信息；基于所述至少一个评价因素中每一评价因素对应的瞬时评分规则和所述信息，确定每一评价因素对应的瞬时评分；以及基于所述至少一个评价因素中每一评价因素对应的瞬时评分，确定在驾驶循环内所述至少一个评价因素对应的总评分，其中，所述总评分表明对所述驾驶员驾驶情况的评价。本发明所述的评价驾驶员驾驶情况的方法实现了对驾驶员的驾驶情况作出评价。

公开(公告)号：CN209488231U

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201920384569.0

申请日：2019-03-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭腾飞 ,  刘秀 ,  李岩 ,  张秀格

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池系统和车辆，所述的动力电池系统可匹配不同充电电压的充电设备，其包括至少两个电池组，并在各电池组之间设有可使各电池组构成串联的第一导线通路，以及可使各电池组构成并联的第二导线通路，还包括分别设置在第一导线通路和第二导线通路上的、以可通过启、闭而改变电池组之间的串、并联方式的第一开关部和第二开关部，还包括功率控制部，该功率控制部包括具有不同阻值的、可选择性的与所述电池组串接的若干电阻。本实用新型所述的动力电池系统，可适应具有较高充电电压的充电设备，以缩短充电时间，还可兼容具有较低充电电压的充电设备，以具有较好的通用性。

公开(公告)号：CN209795200U

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201920381081.2

申请日：2019-03-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 邢鹏飞 ,  刘秀 ,  郭腾飞 ,  赵国恒 ,  张秀格

IPC: B60L3/04

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆碰撞断放电机构及车辆，所述车辆碰撞断放电机构用以响应于设于车辆上的碰撞感应模块的碰撞信号，而执行动力电池输出的断电、及车辆中各高压组件的放电操作，该机构主要包括断电单元和放电单元；断电单元于各高压组件上游串联设于动力电池的高压输出电路上，且可承接于碰撞信号而动作、以可断开高压输出电路；而放电单元则与各高压组件构成并联连接，该放电单元具有串接设置的开关部和放电部，开关部承接于碰撞信号而动作、以可电导通各高压组件与放电部。本车辆碰撞断放电机构通过使断电单元和放电单元直接承接碰撞感应模块的碰撞信号，可在车辆发生碰撞后快速可靠地切断动力电池输出回路，并使得各高压组件立即放电。

公开(公告)号：CN209938738U

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201920510069.7

申请日：2019-04-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙计晨 ,  杜成成 ,  贺志杰 ,  王超 ,  张涛 ,  张秀格

IPC: B62D25/04

Abstract: 本实用新型提供了一种立柱加强结构，其包括加强件，该加强件安装于由多个构件围构成的腔体中的加强件，且加强件具有可挂接于其一构件上的挂接部，及可抵接于腔体的其余任一构件的抵接部，因挂接部于对应的构件上的挂接，而可使抵接部抵紧与之对应的构件，以构成加强件与腔体的连接固定。本实用新型的立柱加强结构相比于现有技术，在保证立柱结构的连接强度的情况下，可有效防止焊接变形，并且便于加强件于腔体中的装配，从而有着较好的实用性。