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公开(公告)号：CN206485401U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720188308.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及车身结构的技术领域，提供了一种车辆的D柱结构和车辆，其中，所述D柱结构包括流水槽和用于背门助力撑杆的安装支架，所述安装支架包括贴合于所述流水槽的底板的条形的板体，所述板体通过紧固件连接于所述流水槽的底板，所述板体的两个侧边和上端分别连接有背离所述流水槽突出的翻边。本实用新型所述的D柱结构采用了具有两侧和上端翻边的安装支架，两侧和上端的翻边可以止挡向下流动的流水，避免流水到达安装支架的板体上，进而避免流水从安装支架的安装孔渗透到车辆内部，解决了D柱漏水的问题。
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公开(公告)号：CN219029558U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222886870.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本申请公开了一种门槛梁加强结构及车辆，其中，门槛梁加强结构安装在车辆的门槛梁内腔腔体内，所述门槛梁内腔腔体为侧围加强板与门槛梁总成围合形成，所述门槛梁加强结构包括加强梁和夹胶板，加强梁位于所述门槛梁内腔腔体内，所述加强梁与所述侧围加强板或者所述门槛梁总成固定连接，所述加强梁为空心型材；夹胶板安装在所述加强梁的外周面上，所述夹胶板背离所述加强梁的一侧直接或间接地连接在所述门槛梁内腔腔体的内壁上。本申请的实施例能够通过加强梁吸收部分冲击能，降低车辆侧面撞击后的损伤，进而减少门槛梁总成受力后侵入乘坐舱内的侵入量。
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公开(公告)号：CN218172128U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222870321.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种后搁物板总成和具有其的车辆，所述后搁物板总成包括：搁物板、后横梁、第一加强板，所述后横梁连接于所述搁物板后侧，所述搁物板与所述后横梁构造出沿左右方向延伸的第一腔体；所述第一加强板与所述搁物板相连，且所述第一加强板层叠设置于所述搁物板的内侧，且所述第一加强板与所述搁物板之间构造出第二腔体。通过应用上述技术方案，可以在搁物板上的不同区域分别构造出腔体，可以提高搁物板的结构强度。
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公开(公告)号：CN217598704U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221848810.9
申请日：2022-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的轮罩总成和车辆，车辆的轮罩总成包括：轮罩外板；减振器支座，减振器支座设置于轮罩外板的内侧；搁物主板，搁物主板设置于减振器支座的顶部；搁物连接板，搁物连接板盖设于减振器支座的前端；减振器支座加强板，减振器支座加强板设置于减振器支座的后端，减振器支座、搁物主板，搁物连接板和减振器支座加强板共同限定出容纳腔；连接加强件，连接加强件设置于容纳腔中。由此，通过将连接加强件固定连接在容纳腔内，并且使连接加强件与减振器支座、搁物主板，搁物连接板和减振器支座加强板中的一个相连接，可以在不改变容纳腔结构的前提下，提升车辆的轮罩总成的结构强度，以及提升车身的扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206466025U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201621297704.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种A柱内板、车身和车辆，其中，所述A柱内板包括A柱内板主体和用于连接车身的顶盖横梁的连接部，所述A柱内板为一体件。本实用新型所述的A柱内板一体地设置有用于连接车身的顶盖横梁的连接部，一方面减少了A柱内板到顶盖横梁的焊接接头数量，使得A柱内板到顶盖横梁形成更为平缓的过渡，从而提高车身的安全性能；另一方面，由于将连接部一体设置在A柱内板上，避免了额外的制造成本。
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公开(公告)号：CN218400724U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222720563.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种边梁和侧围总成连接结构及车辆，其中，侧围总成包括A柱内板，该连接结构包括过渡连接部，过渡连接部固连在侧围总成上，并与A柱内板扣合固连而形成腔室；构成发动机舱的边梁固连在过渡连接部的外部。本实用新型的边梁和侧围总成连接结构，通过过渡连接部固连在侧围总成并与A柱内板扣合形成封闭的腔室结构，能够解决传力通道上需增加溃缩孔的问题，同时还能够通过过渡连接部加强侧围总成与边梁连接位置的结构刚度和强度，保证正面碰撞传力通道的完整性，以提升整车正面碰撞和偏置碰撞的安全性能。
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公开(公告)号：CN217439758U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221455978.3
申请日：2022-06-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B83/18
Abstract: 本实用新型提供了一种行李箱锁扣加强安装结构及汽车，属于汽车技术领域，包括后围外板、锁扣加强支架、后围内板，锁扣加强支架连接于后围外板朝向车内的一侧，并与后围外板共同构成后围外腔结构，锁扣加强支架上具有锁扣安装位；后围内板连接于锁扣加强支架朝向车内的一侧，并与锁扣加强支架共同构成后围内腔结构，后围内腔结构位于锁扣安装位的下方。本实用新型提供的行李箱锁扣加强安装结构，锁扣加强支架与后围内板在锁扣安装位下方构成后围内腔结构，锁扣加强支架与后围外板在锁扣安装位外侧构成后围外腔结构，后围内腔结构与后围外腔结构共同对锁扣安装位承力，提升了锁扣安装位的强度及刚度，能够避免行李箱下垂，保证车身后部间隙面差。
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公开(公告)号：CN217927100U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222210587.1
申请日：2022-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种行李箱盖钣金填缝装置、行李箱盖板及车辆，本实用新型的行李箱盖钣金填缝装置，用于对构成行李箱盖板的两个相邻钣金件间缝隙的填充，该填缝装置包括主体件，与其一所述钣金件形成固连；热胀体，固定在所述主体件上；在所述热胀体上设有延伸至所述缝隙内的唇边，所述唇边因热胀而构成对所述缝隙的填充。本实用新型所述的行李箱盖钣金填缝装置，填充在相邻的两个钣金件之间，不仅能够对两钣金件之间的缝隙进行密封，同时还能对钣金结构进行支撑，从而减小两钣金件之间产生共振。
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公开(公告)号：CN218662056U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223310231.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车身立柱结构及车辆，该车身立柱结构用于构成车身中的A柱、B柱或C柱，该车身立柱结构包括由内至外依次设置的立柱内板、立柱加强板和侧围外板。立柱内板与立柱加强板之间形成有内腔体，且内腔体在车身长度方向上的两端分别具有纵截面渐小的尖角区域。并且，在内腔体内设有第一夹胶板，两端的尖角区域内分别填充有点焊密封胶，且各尖角区域内的点焊密封胶均与第一夹胶板相连。本实用新型所述的车身立柱结构，通过在内腔体的尖角区域填充点焊密封胶，并使点焊密封胶与第一夹胶板相连，能够有效阻隔气流和水流在内腔体内传递，不仅可提高车身立柱结构的隔音降噪效果，而且能够有效防止汽车涉水时向尖角区域内进水。
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