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公开(公告)号:CN117622329A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202210982862.3
申请日:2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门槛梁的填充加强件和车辆,门槛梁的填充加强件包括:发泡材料;骨架,骨架内填充有发泡材料,骨架上设置有焊接部、注塑销钉和卡接部,焊接部、注塑销钉和卡接部在骨架上间隔分布,焊接部用于与侧围板总成焊接连接,注塑销钉用于与侧围板总成连接,卡接部用于与侧围板总成卡接连接。由此,通过在骨架上设置焊接部、注塑销钉和卡接部,注塑销钉和卡接部可以为焊接部的焊装提供定位作用,使门槛梁的填充加强件与侧围板总成连接固定,从而不仅可以简化门槛梁的填充加强件的生产步骤,降低生产成本,而且还可以提升门槛梁的填充加强件的连接强度。
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公开(公告)号:CN217918122U
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202221928233.4
申请日:2022-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前围上部结构及车辆。本实用新型的前围上部结构包括前风窗下横梁总成、位于前风窗下横梁总成下方的空气室板总成、以及连接于空气室板总成上的通风盖板总成。其中,前风窗下横梁总成的后部和空气室板总成的后部连接,前风窗下横梁总成的前部连接于空气室板总成的中部,通风盖板总成连接于空气室板总成的前部;同时,通风盖板总成以及空气室板总成的两端均分别与车辆左右两侧的机舱边梁总成连接。本实用新型的前围上部结构,前风窗下横梁总成和空气室板总成之间形成可靠的支撑,同时,通风盖板总成和空气室板总成连接在机舱边梁上,可提升前围上部的整体结构强度,从而改善前风窗下横梁对前风挡玻璃的支撑稳定性。
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公开(公告)号:CN211107043U
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN201922044738.9
申请日:2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括:电池支路;冷却支路;传动支路;散热支路;加热支路,电池支路、冷却支路、传动支路和散热支路连通为第一换热回路,加热支路连通为第二换热回路;第一换向阀,第一换向阀具有第一状态和第二状态,在第一状态时第一换向阀隔断第一换热回路与第二换热回路,在第二状态时第一换向阀连通第一换热回路与第二换热回路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置散热支路、冷却支路和加热支路,可以在高温时对电池组件进行冷却,在低温时对电池组件进行加热,便于控制电池组件的工作温度,提高电池组件的工作可靠性,降低车辆的行驶能耗。
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公开(公告)号:CN218055371U
公开(公告)日:2022-12-16
申请号:CN202222051421.X
申请日:2022-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围总成后部密封结构及其车辆,侧围总成后部密封结构包括侧围外板和后轮罩板;立柱,立柱用于连接车身和车棚的立柱,立柱和侧围外板之间或立柱、侧围外板和后轮罩板之间共同限定有空腔;密封部件,密封部件设在空腔内,以限制空气在空腔内流通。本实用新型的侧围总成后部密封结构可以有效遏制后门关闭声、加油口盖或充电口盖开启或关闭声和侧围后部空调出风口噪声,实现良好的密封效果,同时可以很大程度减少刺耳的噪声,使车内更安静,提高乘坐舒适性;并且提升了侧围外板后部的结构刚度。
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公开(公告)号:CN217927100U
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202222210587.1
申请日:2022-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种行李箱盖钣金填缝装置、行李箱盖板及车辆,本实用新型的行李箱盖钣金填缝装置,用于对构成行李箱盖板的两个相邻钣金件间缝隙的填充,该填缝装置包括主体件,与其一所述钣金件形成固连;热胀体,固定在所述主体件上;在所述热胀体上设有延伸至所述缝隙内的唇边,所述唇边因热胀而构成对所述缝隙的填充。本实用新型所述的行李箱盖钣金填缝装置,填充在相邻的两个钣金件之间,不仅能够对两钣金件之间的缝隙进行密封,同时还能对钣金结构进行支撑,从而减小两钣金件之间产生共振。
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公开(公告)号:CN210926227U
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN201922041797.0
申请日:2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括:电池支路;冷却支路;传动支路;散热支路;加热支路,传动支路和散热支路连通为第一换热回路,电池支路与冷却支路连通为第二换热回路,加热支路连通为第三换热回路;第一换向阀,具有第一状态和第二状态,在第一状态时第一换向阀隔断第二换热回路与第三换热回路;在第二状态时第一换向阀连通第二换热回路与第三换热回路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置冷却支路和加热支路,可以在高温时对电池组件进行冷却,在低温时对电池组件进行加热,便于控制电池组件的工作温度,提高电池组件的工作可靠性,降低车辆的行驶能耗。
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公开(公告)号:CN217835780U
公开(公告)日:2022-11-18
申请号:CN202222236778.5
申请日:2022-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种后围总成和具有其的车辆,后围总成包括:后围内板总成、后围外板、中后地板总成、后防撞梁加强板、后保险杠支架和后保险杠;后防撞梁加强板位于后围内板总成和后围外板之间,后保险杠支架位于后围外板背离后防撞梁加强板的侧面,后保险杠支架与后保险杠的下侧可拆卸连接,其中,后防撞梁加强板包括位于后围外板左右两侧的后防撞梁左加强板和后防撞梁右加强板,后保险杠支架包括位于后围外板左右两侧的后保险杠左侧支架、后保险杠右侧支架。根据本实用新型实施例的后围总成,这样的设计,可以解决焊钳与保险杠中支架干涉问题,且能够提高整车的结构强度和延长整车的使用寿命,提高整车的外观精致感。
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公开(公告)号:CN211107041U
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN201922041715.2
申请日:2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括:电池支路;冷却支路;传动支路;散热支路,加热支路,传动支路与散热支路连通为第一换热回路,电池支路与冷却支路连通;第一通断阀,具有第一导通状态和第一隔断状态,在第一导通状态时第一通断阀连通加热支路与电池支路,从而允许换热介质在电池支路与加热支路循环流动,在第一隔断状态时第一通断阀隔断加热支路与电池支路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置冷却支路和加热支路,可以在高温时对电池组件进行冷却,在低温时对电池组件进行加热,便于控制电池组件的工作温度,提高电池组件的工作可靠性,降低车辆的行驶能耗。
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公开(公告)号:CN211075609U
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN201922041798.5
申请日:2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括:电池支路,电池支路连接有冷却器组件;传动支路;与散热组件热连通的散热支路;加热支路,电池支路、传动支路和散热支路连通为第一换热回路,加热支路连通为第二换热回路;第一换向阀,第一换向阀具有第一状态和第二状态,在第一状态时第一换向阀隔断第一换热回路与第二换热回路,在第二状态时第一换向阀连通第一换热回路与第二换热回路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置散热支路、加热支路和冷却器组件,可以在高温时对电池组件进行冷却,在低温时对电池组件进行加热,便于控制电池组件的工作温度。
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公开(公告)号:CN217864372U
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202222187530.4
申请日:2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种行李箱缓冲块布置结构、缓冲块支撑结构及汽车行李箱,属于汽车附件技术领域,包括分别安装在行李箱内板上的两个前缓冲块和两个后缓冲块,两个前缓冲块分设于行李箱内板的左右两侧,两个后缓冲块分设于行李箱内板的左右两侧,两个前缓冲块位于行李箱密封条内侧,以在行李箱关闭时接触行李箱饰板,两个后缓冲块位于行李箱密封条外侧,以在行李箱关闭时接触后保险杠。本实用新型提供的行李箱缓冲块布置结构,在行李箱关闭时,两个前缓冲块接触行李箱饰板,两个后缓冲块接触后保险杠,两个前缓冲块和两个后缓冲块同时作用以缓冲行李箱,避免行李箱钣金过关量过大,而出现后组合灯损坏的问题。
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