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公开(公告)号：CN114491863A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210114016.X
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种发动机主轴承座的螺纹连接副可靠性仿真分析方法，所述方法先计算曲轴动力学，再将曲轴EHD载荷的边界耦合到主轴承座的轴瓦上，从而计算出主轴承座全局有限元模型的应力及疲劳安全系数；然后再建立螺纹连接副有限元子模型，使得主轴承座全局有限元模型与螺纹连接副有限元子模型的坐标完全一致。然后基于主轴承座全局有限元模型在螺纹连接副有限元子模型边界处的位移结果作为驱动输入，计算出每个螺纹螺牙的精准应力，再对其进行疲劳安全系数计算与评判。该方法能够极大地提高螺纹连接副的模拟精度，在设计前期很好地识别关重螺纹副的可靠性潜在风险，及时开展设计优化；有效地减少开发周期、降低后续的试验反复成本及规避产品市场质量问题。
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公开(公告)号：CN102184293B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110121090.6
申请日：2011-05-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种发动机活塞裙部空间曲面设计方法，其按一下步骤进行：一，用有限元分析（FEA）进行活塞的变形仿真计算，得到活塞变形量；二，利用活塞短轴变形量结果，求出活塞横向形线；三，利用活塞长轴变形量结果，求出活塞纵向形线；四，求出活塞任意点直径削减量，得到活塞桶形面结果。本发明能提高设计的可靠性，使活塞裙部空间曲面与实际更加吻合。
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公开(公告)号：CN101673416A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910191058.8
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06T17/40
Abstract: 本发明涉及一种划分内燃机活塞六面体网格的方法，包括以下步骤：(1)建立活塞的三维几何模型；(2)去除活塞环岸；(3)对去除活塞环岸后的活塞初始拓扑，并使初始拓扑得到的六面体网格体积大于三维模型；(4)对去除活塞环岸后的活塞划分二维封闭面网格；(5)对初始有限元模型及二维封闭面网格进行拓扑计算，得到有限元模型；(6)人工添加活塞环岸网格。采用上述方法去构建划分活塞六面体网格，对环岸先行去除，最后在构建环岸，方便地处理了活塞中不规则部位，提高了整个活塞六面体单元的划分的工作效率。
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公开(公告)号：CN114491863B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210114016.X
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种发动机主轴承座的螺纹连接副可靠性仿真分析方法，所述方法先计算曲轴动力学，再将曲轴EHD载荷的边界耦合到主轴承座的轴瓦上，从而计算出主轴承座全局有限元模型的应力及疲劳安全系数；然后再建立螺纹连接副有限元子模型，使得主轴承座全局有限元模型与螺纹连接副有限元子模型的坐标完全一致。然后基于主轴承座全局有限元模型在螺纹连接副有限元子模型边界处的位移结果作为驱动输入，计算出每个螺纹螺牙的精准应力，再对其进行疲劳安全系数计算与评判。该方法能够极大地提高螺纹连接副的模拟精度，在设计前期很好地识别关重螺纹副的可靠性潜在风险，及时开展设计优化；有效地减少开发周期、降低后续的试验反复成本及规避产品市场质量问题。
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公开(公告)号：CN114491814B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210075366.X
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种连杆杆身的轻量化优化方法，包括如下步骤：S1，建立连杆总成等效模型，连杆总成等效模型的质量矩阵和刚度矩阵与连杆总成初始模型一致；S2，以杆身筋高、杆身厚度、杆身宽度、杆身筋宽、杆身的腹板角度作为优化参数，确定各个优化参数的约束条件或优化范围；S3，对等效模型进行网格处理，以杆身强度最大、杆身重量最小、疲劳安全系数不小于目标值作为优化目标，对优化参数进行优化计算；S4，对优化后的连杆杆身进行仿真分析验证，若满足连杆杆身的轻量化设计目标，则优化完成；若不满足连杆杆身的轻量化设计目标，则重复步骤S1～S3。其能够在保证连杆杆身强度满足性能要求的前提下，减轻连杆杆身质量，实现轻量化结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107766687B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711279774.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及密封筋回弹曲线分析方法，具体步骤如下：第一步：密封筋结构参数的确定；第二步：根据参数驱动建立几何模型；第三步：模型的初始拓扑；第四步：参数驱动划分网格；第五步：约束及加载条件；第六步：完成有限元模型建立后，提交有限元计算；读取并保存刚性平面压头的垂直方向位移和相应位移的作用力；第七步：密封筋回弹曲线。本发明模拟和记录密封筋的受力过程和对应的变形情况，得到密封筋的回弹曲线，完成对密封筋回弹性能的预测。摆脱了传统依靠机械设备和经验对密封筋成品的回弹性能进行分析的方法，实现密封筋的“一次设计对”，在设计阶段实现对密封筋的性能和结构实行有目的地优化，使设计正确率和工作效率提高，减少测试成本。
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公开(公告)号：CN102184293A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110121090.6
申请日：2011-05-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种发动机活塞裙部空间曲面设计方法，其按一下步骤进行：一，用有限元分析（FEA）进行活塞的变形仿真计算，得到活塞变形量；二，利用活塞短轴变形量结果，求出活塞横向形线；三，利用活塞长轴变形量结果，求出活塞纵向形线；四，求出活塞任意点直径削减量，得到活塞桶形面结果。本发明能提高设计的可靠性，使活塞裙部空间曲面与实际更加吻合。
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公开(公告)号：CN118114531A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410360147.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及零部件响应处理技术领域，具体是涉及一种载荷响应处理方法、装置、车辆及存储介质。本申请首先采集零部件上的每个单元在各个预设载荷的作用下所产生的各组局部响应量，然后针对每个单元的各组局部响应量进行筛选，以得到能够表征每个单元性能的目标响应量，最后再由所有的目标响应量生成零部件的响应云图。从上述分析可知，本申请将零部件上的每个单元在多个预设载荷作用下而产生的多组响应量融合成一个响应云图，该响应云图能够反映零部件上的每个单元对载荷的承载能力，从而反映零部件的性能，也就是通过一个响应云图可以更加直观地分析零部件上的每个单元性能，以降低难度和提高准确性，从而提高分析零部件性能的效率。
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公开(公告)号：CN113987668A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111017001.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机水泵皮带轮试验设计方法，包括以下步骤：采集整车道路试验时水泵皮带轮的转速及水泵皮带力数据；将采集的水泵皮带轮的转速及皮带力归并为若干个特定转速，记录每个特定转速的转数及对应的皮带力；采用有限元方法计算在每个特定转速下水泵皮带轮旋转一周的应力；计算水泵皮带轮在每个特定转速下旋转一周产生的损伤；计算水泵皮带轮在每个特定转速下产生的损伤；计算整车道路试验水泵皮带轮产生的总损伤；设定单体试验的皮带力；采用有限元方法计算单体试验时水泵皮带轮旋转一周产生的损伤；设定单体试验时水泵皮带轮的转速；计算得到水泵皮带轮单体试验的试验时间。本发明能得到准确的单体试验的转速、皮带力和试验时间。
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公开(公告)号：CN108563869A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810333051.4
申请日：2018-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种缸垫的设计方法，包括：（a）根据缸垫几何建立缸垫有限元模型；（b）建立刚性体的缸盖与缸体；（c）建立“刚性缸盖-缸垫上表面”和“刚性缸体-缸垫下表面”接触对；（d）约束刚性缸体所有自由度，约束刚性缸盖的X、Y向的平动与所有转动自由度，根据缸垫几何结构确定刚性缸盖Z向平动值；（e）提交有限元计算；（f）从计算结果中读取各筋型的面压值和密封作用力。本发明能够大大缩短缸垫的设计所需时间。
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