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公开(公告)号：CN114491814B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210075366.X
申请日：2022-01-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种连杆杆身的轻量化优化方法，包括如下步骤：S1，建立连杆总成等效模型，连杆总成等效模型的质量矩阵和刚度矩阵与连杆总成初始模型一致；S2，以杆身筋高、杆身厚度、杆身宽度、杆身筋宽、杆身的腹板角度作为优化参数，确定各个优化参数的约束条件或优化范围；S3，对等效模型进行网格处理，以杆身强度最大、杆身重量最小、疲劳安全系数不小于目标值作为优化目标，对优化参数进行优化计算；S4，对优化后的连杆杆身进行仿真分析验证，若满足连杆杆身的轻量化设计目标，则优化完成；若不满足连杆杆身的轻量化设计目标，则重复步骤S1～S3。其能够在保证连杆杆身强度满足性能要求的前提下，减轻连杆杆身质量，实现轻量化结构设计。
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公开(公告)号：CN111852680B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010757809.4
申请日：2020-07-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种喷油方法，在发动机处于低负荷时，每个工作循环进行单次喷射，并在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于中负荷时，每个工作循环进行两次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于高负荷时，每个工作循环进行三次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油。本发明利用发动机排气行程缸内的温度高于发动机进气行程的优势，将部分喷油过程控制在排气行程后期；一方面，最大化利用缸内残余气体温度加速燃油蒸发，降低喷雾贯穿距，从而降低缸套湿壁；另一方面利用排气行程后期缸套温度高的有利条件加速气缸壁面上油膜的蒸发。因此，本发明可以大幅度改善极寒环境下直喷发动机机油稀释和机油液面上升问题。
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公开(公告)号：CN107766687B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711279774.2
申请日：2017-12-06
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及密封筋回弹曲线分析方法，具体步骤如下：第一步：密封筋结构参数的确定；第二步：根据参数驱动建立几何模型；第三步：模型的初始拓扑；第四步：参数驱动划分网格；第五步：约束及加载条件；第六步：完成有限元模型建立后，提交有限元计算；读取并保存刚性平面压头的垂直方向位移和相应位移的作用力；第七步：密封筋回弹曲线。本发明模拟和记录密封筋的受力过程和对应的变形情况，得到密封筋的回弹曲线，完成对密封筋回弹性能的预测。摆脱了传统依靠机械设备和经验对密封筋成品的回弹性能进行分析的方法，实现密封筋的“一次设计对”，在设计阶段实现对密封筋的性能和结构实行有目的地优化，使设计正确率和工作效率提高，减少测试成本。
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公开(公告)号：CN107701336B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201711012961.4
申请日：2017-10-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种空气滤清器的进气结构，包括进气盒以及与进气盒相连的进气管；进气盒的后侧壁上设有用于直接与空气滤清器的进气腔相连通的出气口，进气盒内设有一块或多块沿上下方向延伸的导流板，导流板位于出气口的前侧，导流板和进气盒的前侧壁之间具有间隙，导流板从后至前向左倾斜或向右倾斜；进气盒的下侧壁上设有排水口。本发明能够减少雨雪进入空气滤清器的内部，同时能够提升空气滤清器的进气均匀度。
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公开(公告)号：CN109163090B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201811283225.7
申请日：2018-10-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及提供一种手动变速器挡位检测装置及汽车，以解决现有技术中无法对变速器的挡位位置进行检测的问题。本发明的手动挡变速器挡位检测装置包括：固定在变速器的换挡轴上的磁铁，所述磁铁与所述换挡轴同步运动；固定在变速器的壳体上的传感器，所述传感器内布置有多个与变速器的多个挡位一一对应设置的霍尔元件，在所述换挡轴运动至任意一个挡位时，与所述任意一个挡位对应的目标霍尔元件输出高电压；控制器，所述控制器与所述传感器连接，其用于：接收传感器发送的根据所述目标霍尔元件输出的高电压所产生的电信号，并根据所述电信号确定进行换挡后变速器的实际挡位。
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公开(公告)号：CN109163090A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811283225.7
申请日：2018-10-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及提供一种手动变速器挡位检测装置及汽车，以解决现有技术中无法对变速器的挡位位置进行检测的问题。本发明的手动挡变速器挡位检测装置包括：固定在变速器的换挡轴上的磁铁，所述磁铁与所述换挡轴同步运动；固定在变速器的壳体上的传感器，所述传感器内布置有多个与变速器的多个挡位一一对应设置的霍尔元件，在所述换挡轴运动至任意一个挡位时，与所述任意一个挡位对应的目标霍尔元件输出高电压；控制器，所述控制器与所述传感器连接，其用于：接收传感器发送的根据所述目标霍尔元件输出的高电压所产生的电信号，并根据所述电信号确定进行换挡后变速器的实际挡位。
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公开(公告)号：CN112922761B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110129015.8
申请日：2021-01-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷发动机喷油策略的优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将发动机运行工况map简化为minimap；步骤二，对喷油器进行喷雾特性测试；步骤三，根据喷雾特性测试条件和测试数据，对仿真工具的喷雾模型进行修正；步骤四，对喷油策略参数进行DOE设计，采用仿真工具模拟缸内油气混合过程，根据发动机运行工况对油气分布的要求，得到理论最优喷油策略，步骤五，进行台架验证及标定，完成minimap的喷油策略优化；步骤六，参考标定工况的喷油策略，采取就近原则，对发动机其他运行工况进行台架验证及标定，完成发动机运行工况map的喷油策略优化。其能够避免破坏发动机样机，降低开发成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114595529A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210192964.5
申请日：2022-02-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机气门油封泄漏量稳健性设计方法，包括:S1，进行P图分析，确定相关参数；S2，进行DOE设计，得到第一气门油封设计参数样本数据；再处理得到第一气门油封机油泄漏量结果；再进行贡献量分析，再基于贡献量分析结果筛选重要控制因子；S3，基于重要控制因子，增加DOE设计水平数，重新开展DOE设计，得到第二气门油封设计参数样本数据，再处理得到第二气门油封机油泄漏量结果；S4，建立径向基函数近似模型；S5，检验径向基函数近似模型的精度，若满足精度，则执行S6，若不满足精度，则返回S3，将设计水平数加1，重新DOE设计分析；S6，进行气门油封泄漏量稳健性优化分析，得到满足气门油封泄漏量稳健性优化要求的重要控制因子参数值。
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公开(公告)号：CN114491814A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210075366.X
申请日：2022-01-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种连杆杆身的轻量化优化方法，包括如下步骤：S1，建立连杆总成等效模型，连杆总成等效模型的质量矩阵和刚度矩阵与连杆总成初始模型一致；S2，以杆身筋高、杆身厚度、杆身宽度、杆身筋宽、杆身的腹板角度作为优化参数，确定各个优化参数的约束条件或优化范围；S3，对等效模型进行网格处理，以杆身强度最大、杆身重量最小、疲劳安全系数不小于目标值作为优化目标，对优化参数进行优化计算；S4，对优化后的连杆杆身进行仿真分析验证，若满足连杆杆身的轻量化设计目标，则优化完成；若不满足连杆杆身的轻量化设计目标，则重复步骤S1～S3。其能够在保证连杆杆身强度满足性能要求的前提下，减轻连杆杆身质量，实现轻量化结构设计。
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公开(公告)号：CN112922761A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110129015.8
申请日：2021-01-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷发动机喷油策略的优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将发动机运行工况map简化为minimap；步骤二，对喷油器进行喷雾特性测试；步骤三，根据喷雾特性测试条件和测试数据，对仿真工具的喷雾模型进行修正；步骤四，对喷油策略参数进行DOE设计，采用仿真工具模拟缸内油气混合过程，根据发动机运行工况对油气分布的要求，得到理论最优喷油策略，步骤五，进行台架验证及标定，完成minimap的喷油策略优化；步骤六，参考标定工况的喷油策略，采取就近原则，对发动机其他运行工况进行台架验证及标定，完成发动机运行工况map的喷油策略优化。其能够避免破坏发动机样机，降低开发成本，缩短开发周期。
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