公开(公告)号：CN111852680B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202010757809.4

申请日：2020-07-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向璐 ,  沈惠贤 ,  蒲运平 ,  郑建军 ,  曾庆强

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/04

Abstract: 本发明涉及一种喷油方法，在发动机处于低负荷时，每个工作循环进行单次喷射，并在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于中负荷时，每个工作循环进行两次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于高负荷时，每个工作循环进行三次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油。本发明利用发动机排气行程缸内的温度高于发动机进气行程的优势，将部分喷油过程控制在排气行程后期；一方面，最大化利用缸内残余气体温度加速燃油蒸发，降低喷雾贯穿距，从而降低缸套湿壁；另一方面利用排气行程后期缸套温度高的有利条件加速气缸壁面上油膜的蒸发。因此，本发明可以大幅度改善极寒环境下直喷发动机机油稀释和机油液面上升问题。

公开(公告)号：CN111852680A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010757809.4

申请日：2020-07-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 向璐 ,  沈惠贤 ,  蒲运平 ,  郑建军 ,  曾庆强

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/04

Abstract: 本发明涉及一种喷油方法，在发动机处于低负荷时，每个工作循环进行单次喷射，并在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于中负荷时，每个工作循环进行两次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油；在发动机处于高负荷时，每个工作循环进行三次喷射，第一次喷射在排气上止点之前完成喷油。本发明利用发动机排气行程缸内的温度高于发动机进气行程的优势，将部分喷油过程控制在排气行程后期；一方面，最大化利用缸内残余气体温度加速燃油蒸发，降低喷雾贯穿距，从而降低缸套湿壁；另一方面利用排气行程后期缸套温度高的有利条件加速气缸壁面上油膜的蒸发。因此，本发明可以大幅度改善极寒环境下直喷发动机机油稀释和机油液面上升问题。