公开(公告)号：CN114595529A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202210192964.5

申请日：2022-02-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨武 ,  杨金才 ,  沈惠贤 ,  康黎云 ,  高兴华

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机气门油封泄漏量稳健性设计方法，包括:S1，进行P图分析，确定相关参数；S2，进行DOE设计，得到第一气门油封设计参数样本数据；再处理得到第一气门油封机油泄漏量结果；再进行贡献量分析，再基于贡献量分析结果筛选重要控制因子；S3，基于重要控制因子，增加DOE设计水平数，重新开展DOE设计，得到第二气门油封设计参数样本数据，再处理得到第二气门油封机油泄漏量结果；S4，建立径向基函数近似模型；S5，检验径向基函数近似模型的精度，若满足精度，则执行S6，若不满足精度，则返回S3，将设计水平数加1，重新DOE设计分析；S6，进行气门油封泄漏量稳健性优化分析，得到满足气门油封泄漏量稳健性优化要求的重要控制因子参数值。

公开(公告)号：CN112131771A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202010986715.4

申请日：2020-09-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨武 ,  曾庆强 ,  沈惠贤 ,  康黎云 ,  余锴 ,  张伟

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的气门油封机油泄漏量的预测方法，包括：建立气门油封有限元模型；施加边界条件，并提交有限元计算，得到气门油封接触分析结果；根据气门油封接触分析结果，确定气门油封的初始唇口型线H1(z)、初始唇口压力曲线以及唇口接触力W；输入润滑计算的基本参数；通过三个循环求解气门杆附着油膜厚度(即气门杆上附着的油膜厚度)计算值；计算气门油封机油泄漏量。将本发明应用于产品设计前期，能快速、准确地预测气门油封机油泄漏量，减少反复试验次数和成本，缩短开发周期。

公开(公告)号：CN114491863B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202210114016.X

申请日：2022-01-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨怀刚 ,  冉绍辉 ,  贾正锋 ,  杨武 ,  高兴华 ,  杨勇 ,  邓伟 ,  司庆九 ,  齐洋

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 一种发动机主轴承座的螺纹连接副可靠性仿真分析方法，所述方法先计算曲轴动力学，再将曲轴EHD载荷的边界耦合到主轴承座的轴瓦上，从而计算出主轴承座全局有限元模型的应力及疲劳安全系数；然后再建立螺纹连接副有限元子模型，使得主轴承座全局有限元模型与螺纹连接副有限元子模型的坐标完全一致。然后基于主轴承座全局有限元模型在螺纹连接副有限元子模型边界处的位移结果作为驱动输入，计算出每个螺纹螺牙的精准应力，再对其进行疲劳安全系数计算与评判。该方法能够极大地提高螺纹连接副的模拟精度，在设计前期很好地识别关重螺纹副的可靠性潜在风险，及时开展设计优化；有效地减少开发周期、降低后续的试验反复成本及规避产品市场质量问题。

公开(公告)号：CN117972930A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410147474.2

申请日：2024-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢琰 ,  杨武 ,  曾庆强 ,  禹慧丽

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种活塞销设计方法、装置、计算机设备及存储介质，其中活塞销设计方法包括以下步骤：根据活塞参数、连杆参数、发动机参数和当前结构参数对预设的初步评价项目进行评价，得到第一评价结果，当第一评价结果不满足第一设计要求时，对当前结构参数进行调整，得到下一结构参数，将下一结构参数作为当前结构参数，并返回对当前结构参数进行评价的步骤，直到第一评价结果满足第一设计要求，得到活塞销的初始结构参数。其通过一维计算完成活塞销以及接触副的分析优化，所占时间较短，大大调高了活塞销的设计效率。

公开(公告)号：CN117390924A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311383310.1

申请日：2023-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢琰 ,  杨武 ,  曾庆强 ,  禹慧丽

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明涉及发动机仿真分析技术领域，具体涉及一种活塞销孔型线设计优化方法、装置、电子设备和存储介质，其中所述设计优化方法包括：获取活塞销在预设工况下的截面径向变形量；基于所述截面径向变形量，拟合得到活塞销表面变形曲线，以所述活塞销表面变形曲线作为活塞销孔轴向型线；构建活塞销孔仿真分析模型，该活塞销孔仿真分析模型中的活塞销孔型面基于所述活塞销孔轴向型线以及活塞销孔截面预设椭圆度映射得到；进行仿真计算，得到活塞销孔的物理量分布结果；判断是否符合预设分布要求。其能够提升设计效率，缩短优化周期，保证设计准确度，快速设计得到可靠性较高的活塞销孔型线。

公开(公告)号：CN115455612A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211219093.8

申请日：2022-09-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李慧 ,  康黎云 ,  杨武 ,  唐朝阳

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/08 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种活塞火力岸型线设计方法、系统及电子设备，其包括如下步骤：S1，进行活塞温度场分析和活塞自由膨胀分析，获取活塞火力岸外圆面的热膨胀量和活塞裙部基本径的热膨胀量y3；S2，获取活塞在最大侧向力工况下裙部主推力侧基本径的压缩量y4和活塞在最小侧向力工况下裙部副推力侧基本径的压缩量y5；S3，基于活塞偏转角，计算得到火力岸因活塞转动而发生的径向位移y6；S4，根据火力岸与裙部的直径公差带确定尺寸公差链y7；S5，基于S1～S4获取的数据，计算得到活塞火力岸型线的设计参数。通过解析法计算得到火力岸在工作状态的变形情况，并在保证计算精度的同时，高效地设计出性能良好的活塞火力岸冷态型线，防止活塞头部敲缸、拉缸和磨损。

公开(公告)号：CN114491862A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210111290.1

申请日：2022-01-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李慧 ,  杨金才 ,  杨武 ,  康黎云 ,  代鹏飞

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种活塞热态型线提取方法，包括以下步骤：S1、建立活塞三维几何模型；S2、建立活塞有限元模型；S3、对活塞有限元模型进行温度场分析,提取活塞有限元模型温度场结果；S4、对活塞有限元模型进行受热自由膨胀分析,提取活塞有限元模型受热自由膨胀后的位移结果；S5、将活塞有限元模型受热自由膨胀后的位移结果进行傅里叶和反傅里叶变换，剔除一阶变形后得到活塞的热变形量；S6、将活塞的冷态型线与活塞的热变形量叠加，得到活塞热态型线。本发明能够获取更准确的活塞热变形量，能够获得更准确的活塞热态型线。

公开(公告)号：CN112983670A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110180712.6

申请日：2021-02-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 司庆九 ,  张晓宇 ,  沈惠贤 ,  曾庆强 ,  郑建军 ,  杨怀刚 ,  杨武

IPC: F02F1/24

Abstract: 本发明公开了一种模拟缸盖及缸孔加工工艺，所述模拟缸盖包括从上至下依次连接的缸盖本体、工艺缸垫和水套加热装置，所述缸盖本体上设置有用于与气缸体连接的N个第一连接孔，所述工艺缸垫上对应N个所述第一连接孔的位置分别设置有一个第二连接孔，所述水套加热装置能够插入气缸体的开放式水套中,并且所述水套加热装置能够对开放式水套以及缸孔进行加热。本发明提供的一种模拟缸盖及缸孔加工工艺，能够使缸孔在加工时就已经有热变形，在内燃机工作时缸孔的圆度及圆柱度较好，从而让内燃机活塞环的张力可以更低，并最终减少摩擦损耗，降低油耗，有利于提高内燃机性能。

公开(公告)号：CN119442495A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202310961482.6

申请日：2023-07-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨武 ,  曾庆强 ,  禹慧丽 ,  康黎云

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/12 ,  G06F111/18 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供了一种电磁式差速器锁止装置设计参数的寻优方法及装置，属于汽车领域，其中，该方法包括：构建电磁式差速器锁止装置的力学模型，构建电磁式差速器锁止装置的地面模型、以及构建电磁式差速器锁止装置的控制模型；集成力学模型、地面模型、以及控制模型，得到机电控制耦合仿真模型；触发机电控制耦合仿真模型，输出电磁式差速器锁止装置的锁止时间和脱开时间；根据锁止时间和脱开时间选择电磁式差速器锁止装置的最优设计参数值。通过本发明实施例，提高了机车匹配设计开发效率，减少试验次数和费用，解决了相关技术中通过经验值设计电磁式差速器锁止装置的参数值效率低的技术问题，提高仿真分析精度，减少设计迭代次数。

公开(公告)号：CN114692335B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202210335106.1

申请日：2022-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 齐洋 ,  丁长春 ,  杨武

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种排气系统中连接螺栓的设计方法。步骤如下：根据排气系统的空间布置，初步设定连接螺栓的个数、布置方式和相关参数；建立排气系统的有限元仿真模型；根据排气系统入口处的气体温度和质量流量，得模型的内壁面温度和换热系数，再计算出模型的温度场；根据温度场，开展热机耦合分析，得连接螺栓的轴向支反力、垫片的横向和法兰盘最大位移量，建立简化有限元分析模型，然后将连接螺栓的轴向支反力、垫片的横向、法兰盘的最大位移量输入到简化模型中，得连接螺栓应力；最后开展疲劳分析，计算连接螺栓的安全系数，分析是否达标。本发明解决了现有排气系统中的连接螺栓易存在装配失效的问题。