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公开(公告)号：CN114491863B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210114016.X
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种发动机主轴承座的螺纹连接副可靠性仿真分析方法，所述方法先计算曲轴动力学，再将曲轴EHD载荷的边界耦合到主轴承座的轴瓦上，从而计算出主轴承座全局有限元模型的应力及疲劳安全系数；然后再建立螺纹连接副有限元子模型，使得主轴承座全局有限元模型与螺纹连接副有限元子模型的坐标完全一致。然后基于主轴承座全局有限元模型在螺纹连接副有限元子模型边界处的位移结果作为驱动输入，计算出每个螺纹螺牙的精准应力，再对其进行疲劳安全系数计算与评判。该方法能够极大地提高螺纹连接副的模拟精度，在设计前期很好地识别关重螺纹副的可靠性潜在风险，及时开展设计优化；有效地减少开发周期、降低后续的试验反复成本及规避产品市场质量问题。
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公开(公告)号：CN114491863A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210114016.X
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 一种发动机主轴承座的螺纹连接副可靠性仿真分析方法，所述方法先计算曲轴动力学，再将曲轴EHD载荷的边界耦合到主轴承座的轴瓦上，从而计算出主轴承座全局有限元模型的应力及疲劳安全系数；然后再建立螺纹连接副有限元子模型，使得主轴承座全局有限元模型与螺纹连接副有限元子模型的坐标完全一致。然后基于主轴承座全局有限元模型在螺纹连接副有限元子模型边界处的位移结果作为驱动输入，计算出每个螺纹螺牙的精准应力，再对其进行疲劳安全系数计算与评判。该方法能够极大地提高螺纹连接副的模拟精度，在设计前期很好地识别关重螺纹副的可靠性潜在风险，及时开展设计优化；有效地减少开发周期、降低后续的试验反复成本及规避产品市场质量问题。
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公开(公告)号：CN102529669A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210037068.8
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机吸振器总成，所述的安装支架由第一安装板、第二安装板和第三安装板构成，第三安装板的断面呈“L”形，所述质量块通过阻尼橡胶与第三安装板竖直边的右侧面固定连接；所述第一安装板的断面呈“V”形，第一安装板的一边与第三安装板的竖直边的左侧面定位连接；所述第二安装板的断面呈倒“V”形，第二安装板的一边与第三安装板的水平边的下表面定位连接。本发明进一步降低了车内的噪声，使得安装支架受力较大时不易断裂，同时还提高了抗振的效果。
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公开(公告)号：CN102410339A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110283696.X
申请日：2011-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开一种直列四缸发动机平衡轴平衡块的设计方法，其步骤如下：第一步，记录发动机主要设计参数；第二步，往复惯性力分析和计算最大二阶往复惯性力；第三步，计算平衡轴平衡块所需的质径积；第四步，调整平衡块的质心和重心的位置；第五步，按照第四步将剩余的平衡块和上一个平衡块设计成一样的3D模型。本发明能从根本上改善汽车的振动源，以达到减振、降噪的效果，提高汽车运行的平稳性，满足乘员对舒适性的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112983670A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110180712.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟缸盖及缸孔加工工艺，所述模拟缸盖包括从上至下依次连接的缸盖本体、工艺缸垫和水套加热装置，所述缸盖本体上设置有用于与气缸体连接的N个第一连接孔，所述工艺缸垫上对应N个所述第一连接孔的位置分别设置有一个第二连接孔，所述水套加热装置能够插入气缸体的开放式水套中,并且所述水套加热装置能够对开放式水套以及缸孔进行加热。本发明提供的一种模拟缸盖及缸孔加工工艺，能够使缸孔在加工时就已经有热变形，在内燃机工作时缸孔的圆度及圆柱度较好，从而让内燃机活塞环的张力可以更低，并最终减少摩擦损耗，降低油耗，有利于提高内燃机性能。
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公开(公告)号：CN109866003A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910148060.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种构件压装至缸盖中的压装工艺参数的确定方法及装置，以实现提高构件压装至缸盖中的压装质量。该构件压装至缸盖中的压装工艺参数的确定方法，包括：建立待压装构件和缸盖的有限元模型，并进行网格划分，所述待压装构件包括：气门导管或座圈；建立刚形体的压头；建立压头和压装构件的接触对以及待压装构件和缸盖的接触对；对缸盖的自由度进行约束，并设置初始计算参数；模拟待压装构件压装至缸盖的实际工况，控制压头的参考点对压装构件施加位移或载荷边界条件；进行有限元计算，以确定待压装构件压装至缸盖中的工艺参数。
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公开(公告)号：CN102529669B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210037068.8
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机吸振器总成，所述的安装支架由第一安装板、第二安装板和第三安装板构成，第三安装板的断面呈“L”形，所述质量块通过阻尼橡胶与第三安装板竖直边的右侧面固定连接；所述第一安装板的断面呈“V”形，第一安装板的一边与第三安装板的竖直边的左侧面定位连接；所述第二安装板的断面呈倒“V”形，第二安装板的一边与第三安装板的水平边的下表面定位连接。本发明进一步降低了车内的噪声，使得安装支架受力较大时不易断裂，同时还提高了抗振的效果。
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公开(公告)号：CN201396199Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920127317.6
申请日：2009-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本实用新型提出一种发动机凸轮轴供油轴承盖，所述轴承盖在盖体中布置有凸轮轴孔，凸轮轴孔两侧有螺栓孔，在盖体侧部还设有供油孔，所述供油孔与两螺栓孔连通；其特征在于：在与所述供油孔位置对应的盖体外侧设置有加强筋，一达到提高供油孔处刚度的效果，由此增加供油孔密封面的压力，保证供油孔周边的密封性，进而保证凸轮轴供油压力，提高发动机的配气机构工作可靠性。
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