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公开(公告)号：CN113987668B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111017001.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机水泵皮带轮试验设计方法，包括以下步骤：采集整车道路试验时水泵皮带轮的转速及水泵皮带力数据；将采集的水泵皮带轮的转速及皮带力归并为若干个特定转速，记录每个特定转速的转数及对应的皮带力；采用有限元方法计算在每个特定转速下水泵皮带轮旋转一周的应力；计算水泵皮带轮在每个特定转速下旋转一周产生的损伤；计算水泵皮带轮在每个特定转速下产生的损伤；计算整车道路试验水泵皮带轮产生的总损伤；设定单体试验的皮带力；采用有限元方法计算单体试验时水泵皮带轮旋转一周产生的损伤；设定单体试验时水泵皮带轮的转速；计算得到水泵皮带轮单体试验的试验时间。本发明能得到准确的单体试验的转速、皮带力和试验时间。
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公开(公告)号：CN113987668A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111017001.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机水泵皮带轮试验设计方法，包括以下步骤：采集整车道路试验时水泵皮带轮的转速及水泵皮带力数据；将采集的水泵皮带轮的转速及皮带力归并为若干个特定转速，记录每个特定转速的转数及对应的皮带力；采用有限元方法计算在每个特定转速下水泵皮带轮旋转一周的应力；计算水泵皮带轮在每个特定转速下旋转一周产生的损伤；计算水泵皮带轮在每个特定转速下产生的损伤；计算整车道路试验水泵皮带轮产生的总损伤；设定单体试验的皮带力；采用有限元方法计算单体试验时水泵皮带轮旋转一周产生的损伤；设定单体试验时水泵皮带轮的转速；计算得到水泵皮带轮单体试验的试验时间。本发明能得到准确的单体试验的转速、皮带力和试验时间。
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公开(公告)号：CN118052018A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410293806.8
申请日：2024-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及电机转子技术领域，特别涉及一种转子配合过盈量确定方法、装置、终端及存储介质，方法包括：获取预先构建的过盈量分析模型，过盈量分析模型是根据电机各部件之间的装配关系得到；基于过盈量分析模型分别确定转子与转子配合件之间在转速作用下的第一相对位移、在温度作用下的第二相对位移以及转子标定扭矩的过盈量对应值；根据第一相对位移、第二相对位移和过盈量对应值确定转子与转子配合件之间的配合过盈量范围。本申请实施例分别确定各个作用对电机转子的影响数据，直接计算得到过盈量范围，无需根据经验指定初始过盈量，避免了多次迭代优化，耗时短、成本低。
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公开(公告)号：CN114491814A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210075366.X
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种连杆杆身的轻量化优化方法，包括如下步骤：S1，建立连杆总成等效模型，连杆总成等效模型的质量矩阵和刚度矩阵与连杆总成初始模型一致；S2，以杆身筋高、杆身厚度、杆身宽度、杆身筋宽、杆身的腹板角度作为优化参数，确定各个优化参数的约束条件或优化范围；S3，对等效模型进行网格处理，以杆身强度最大、杆身重量最小、疲劳安全系数不小于目标值作为优化目标，对优化参数进行优化计算；S4，对优化后的连杆杆身进行仿真分析验证，若满足连杆杆身的轻量化设计目标，则优化完成；若不满足连杆杆身的轻量化设计目标，则重复步骤S1～S3。其能够在保证连杆杆身强度满足性能要求的前提下，减轻连杆杆身质量，实现轻量化结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107766687A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711279774.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及密封筋回弹曲线分析方法，具体步骤如下：第一步：密封筋结构参数的确定；第二步：根据参数驱动建立几何模型；第三步：模型的初始拓扑；第四步：参数驱动划分网格；第五步：约束及加载条件；第六步：完成有限元模型建立后，提交有限元计算；读取并保存刚性平面压头的垂直方向位移和相应位移的作用力；第七步：密封筋回弹曲线。本发明模拟和记录密封筋的受力过程和对应的变形情况，得到密封筋的回弹曲线，完成对密封筋回弹性能的预测。摆脱了传统依靠机械设备和经验对密封筋成品的回弹性能进行分析的方法，实现密封筋的“一次设计对”，在设计阶段实现对密封筋的性能和结构实行有目的地优化，使设计正确率和工作效率提高，减少测试成本。
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公开(公告)号：CN118797800A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410778021.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及新能源产品设计技术领域，公开了电驱动产品可靠性分析方法、装置、系统、介质及产品，通过将当前载荷段内所有时刻对应转速的循环次数基于等效载荷进行循环等效处理，得到每一工作模式下的各载荷段对应的等效载荷及其对应的等效循环次数，计算相邻时刻的扭矩变化值，得到等效扭矩变化值及其对应的等效循环次数，对电驱动产品的零部件进行可靠性仿真分析，确定电驱动产品在每一工作模式下的可靠性性能，按照适用于电驱动产品的工作模式划分稳态载荷的方法，可以将同一种产品用到不同混动构型中，为后续差异化电驱动产品不同构型优化提供数据，且通过瞬态载荷和稳态载荷进行可靠性分析，可提高电驱动产品的可靠性分析精度。
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公开(公告)号：CN114491814B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210075366.X
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种连杆杆身的轻量化优化方法，包括如下步骤：S1，建立连杆总成等效模型，连杆总成等效模型的质量矩阵和刚度矩阵与连杆总成初始模型一致；S2，以杆身筋高、杆身厚度、杆身宽度、杆身筋宽、杆身的腹板角度作为优化参数，确定各个优化参数的约束条件或优化范围；S3，对等效模型进行网格处理，以杆身强度最大、杆身重量最小、疲劳安全系数不小于目标值作为优化目标，对优化参数进行优化计算；S4，对优化后的连杆杆身进行仿真分析验证，若满足连杆杆身的轻量化设计目标，则优化完成；若不满足连杆杆身的轻量化设计目标，则重复步骤S1～S3。其能够在保证连杆杆身强度满足性能要求的前提下，减轻连杆杆身质量，实现轻量化结构设计。
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公开(公告)号：CN107766687B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711279774.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及密封筋回弹曲线分析方法，具体步骤如下：第一步：密封筋结构参数的确定；第二步：根据参数驱动建立几何模型；第三步：模型的初始拓扑；第四步：参数驱动划分网格；第五步：约束及加载条件；第六步：完成有限元模型建立后，提交有限元计算；读取并保存刚性平面压头的垂直方向位移和相应位移的作用力；第七步：密封筋回弹曲线。本发明模拟和记录密封筋的受力过程和对应的变形情况，得到密封筋的回弹曲线，完成对密封筋回弹性能的预测。摆脱了传统依靠机械设备和经验对密封筋成品的回弹性能进行分析的方法，实现密封筋的“一次设计对”，在设计阶段实现对密封筋的性能和结构实行有目的地优化，使设计正确率和工作效率提高，减少测试成本。
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