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公开(公告)号：CN109635520A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910099547.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种汽车驾驶性仿真方法及装置，以解决现有技术中通过仿真的方式模拟出的乘用车的驾驶性不精确的问题。本发明提供了一种汽车驾驶性仿真方法，包括：建立用于模拟待测试车辆上的整车动力传递关系的驾驶性集成模型；输入具有一定开度的油门信号，通过所建立的仿真模型依次进行需求有效扭矩计算、发动机瞬态气路响应、变速器转速与扭矩处理及整车加速度求解，获得待测试车辆的整车加速度；根据所述整车加速度，获得待测试车辆的驾驶性评价结果。
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公开(公告)号：CN114441192B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210096507.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , G01K13/024
Abstract: 本发明公开了一种乘用车常温下热累积与动力衰减的测试与评价方法，包括如下步骤：S1，准备试验样车，在发动机进气管路关键位置布置温度传感器；S2，设定环境温度为常温环境，对试验样车进行预热；S3，首次加速，记录试验样车车速由0km/h加速至V的时间；S4，试验样车进入怠速工况并怠速20±5min进行热累积，记录各个温度传感器的温度变化数据；S5，热累积结束后循环五次加速工况，记录每次加速工况车速由至V的时间和各个温度传感器的温度变化数据；S6，依据采集的数据和评价标准分别进行进气口温度评价、动力衰减评价及动力恢复评价。其能够测试并评价热累积后整车动力性能衰减及恢复情况，为整车热管理系统优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN114441192A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210096507.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , G01K13/024
Abstract: 本发明公开了一种乘用车常温下热累积与动力衰减的测试与评价方法，包括如下步骤：S1，准备试验样车，在发动机进气管路关键位置布置温度传感器；S2，设定环境温度为常温环境，对试验样车进行预热；S3，首次加速，记录试验样车车速由0km/h加速至V的时间；S4，试验样车进入怠速工况并怠速20±5min进行热累积，记录各个温度传感器的温度变化数据；S5，热累积结束后循环五次加速工况，记录每次加速工况车速由至V的时间和各个温度传感器的温度变化数据；S6，依据采集的数据和评价标准分别进行进气口温度评价、动力衰减评价及动力恢复评价。其能够测试并评价热累积后整车动力性能衰减及恢复情况，为整车热管理系统优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN116773215A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310618287.3
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种电动汽车制动能量回收测试方法，属于电动车辆测试领域。所述测试方法包括：按照定减速工况对车辆进行多次制动能量回收测试实验，其中，所述定减速工况包括不同减速段初始速度和不同减速度；基于制动能量回收测试实验结果，确定制动能量回收效率。其中，减速段初始速度包括低速、中速、高度、超高速等不同速度等级；减速度包括轻、中、重等不同制动等级。本发明结合乘用车工况减速度分布特性及实际用车场景制动情况，利用定减速工况测试不同减速段初始速度值、不同减速度值的制动能量回收，形成的测试方法更符合实际道路的用户场景，获得的测试结果也更准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109635520B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910099547.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种汽车驾驶性仿真方法及装置，以解决现有技术中通过仿真的方式模拟出的乘用车的驾驶性不精确的问题。本发明提供了一种汽车驾驶性仿真方法，包括：建立用于模拟待测试车辆上的整车动力传递关系的驾驶性集成模型；输入具有一定开度的油门信号，通过所建立的仿真模型依次进行需求有效扭矩计算、发动机瞬态气路响应、变速器转速与扭矩处理及整车加速度求解，获得待测试车辆的整车加速度；根据所述整车加速度，获得待测试车辆的驾驶性评价结果。
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公开(公告)号：CN110525448B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910770900.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车起步过程的性能仿真系统及方法，包括离合器踏板操纵系统、离合器转矩传递模型、发动机控制模型、发动机模型、离合器模型、离合器滑摩功模型和整车模型；所述离合器踏板操纵系统与离合器转矩传递模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与发动机控制模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与离合器模型通过单向信号连接；发动机控制模型和发动机模型通过双向信号连接；发动机模型与离合器模型通过机械连接；离合器模型与离合器滑摩功模型通过双向信号连接；离合器模型与整车模型通过机械连接；离合器滑摩功模型与整车模型通过双向信号连接。本发明实现了在整车结构冻结早期对起步性能进行预测和评估。
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公开(公告)号：CN117341493A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311487931.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种车辆滑行能量回收的方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于下坡滑行状态的情况下，若检测到所述车辆所在车道存在前方障碍物，则获取所述车辆的车速、所述车辆的加速度以及所述车辆与所述前方障碍物之间的距离；在所述车辆的加速度大于或等于第一加速度阈值的情况下，根据所述车辆的车速以及所述车辆与所述前方障碍物之间的距离进行所述车辆的能量回收；在所述车辆的加速度小于第一加速度阈值的情况下，根据所述车辆与所述前方障碍物之间的距离进行所述车辆的能量回收。本申请采用上述方法，避免车辆频繁的进入或退出能量回收模式，造成能量转换损失较大，同时也避免了频繁的减速给驾驶员带来不良的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN110525448A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910770900.7
申请日：2019-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车起步过程的性能仿真系统及方法，包括离合器踏板操纵系统、离合器转矩传递模型、发动机控制模型、发动机模型、离合器模型、离合器滑摩功模型和整车模型；所述离合器踏板操纵系统与离合器转矩传递模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与发动机控制模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与离合器模型通过单向信号连接；发动机控制模型和发动机模型通过双向信号连接；发动机模型与离合器模型通过机械连接；离合器模型与离合器滑摩功模型通过双向信号连接；离合器模型与整车模型通过机械连接；离合器滑摩功模型与整车模型通过双向信号连接。本发明实现了在整车结构冻结早期对起步性能进行预测和评估。
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公开(公告)号：CN218519646U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222815858.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/18
Abstract: 本实用新型公开了一种安全带锁扣防露白结构及车辆，锁扣通过固定螺栓安装在锁扣连接板上，锁扣连接板固定在车身地板上；所述安全带锁扣防露白结构包括遮挡盖板，所述遮挡盖板包括盖板本体，所述盖板本体的上端部为圆心在盖板本体后下方的圆弧面，在所述盖板本体的两边均设有朝后延伸的安装面，所述安装面上开设有卡接孔，所述遮挡盖板通过卡接孔卡接在固定螺栓上。本实用新型能够遮挡锁扣后方的金属结构。
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