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公开(公告)号：CN101316078B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810109576.6
申请日：2008-06-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P27/08 , B60L2270/142 , H02M1/14 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于操作电动机以降低电动车辆噪声的方法和系统。提供一种用于操作与车辆中的电气总线耦合的电动机的方法和系统。确定电气总线的选定谐振频率。该选定谐振频率包括低谐振频率和高谐振频率。通过在开关频率下操作的至少一个开关向电动机供电。该开关频率控制为电动机的运转速率的函数。该函数的特征在于以下之一：当开关频率小于或等于选定开关频率时，为具有第一斜率的第一基本线性部分，并且如果开关频率大于选定频率，为具有第二斜率的第二基本线性部分，该选定开关频率大于低谐振频率；和具有大于低谐振频率的y截距的基本线性部分。
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公开(公告)号：CN102055309B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201010545616.9
申请日：2010-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M1/44 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2270/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及在具有共用高压总线的车辆中避免电谐振的方法和设备。一种在具有高压(HV)直流(DC)总线的车辆中避免电谐振的方法，所述总线由第一和第二功率电子转换器装置共用，例如空调压缩机模块(ACCM)和牵引功率逆变器(TPIM)，所述方法包括：确定总线的阻抗特性；限定总线的谐振点；选择TPIM的开关频率上限和下限；以及防止TPIM在由这些边界限定的范围内操作。车辆包括：第一和第二功率电子转换器装置，如APPM和TPIM；共用的HV DC；以及控制器，所述控制器具有上述算法，其中，控制器适合于通过执行所述算法了避免HV DC总线中的电谐振。
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公开(公告)号：CN101927700B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201010253771.3
申请日：2010-06-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/024 , H02P21/06 , H02P29/02 , H02P29/0243
Abstract: 一种用于诊断在电流调节控制回路的控制下操作的电动机内的定子线圈的系统和方法。该电流调节控制回路配置为向电动机提供指令电压。该指令电压包括基于指令电流和通过定子线圈的测得电流之间的差值的电流调节电压。该方法包括确定指令电压的负序分量以及当负序分量的特征值大于阈值时识别故障状态。
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公开(公告)号：CN101846727B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010149512.6
申请日：2010-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/025 , H02P29/00
Abstract: 本发明涉及在AC电动机运行时监测隔离丧失的系统和方法。该系统包括具有电源电压并基本上与地或底架隔离的电源和电联接至该电源的功率逆变器。功率逆变器构造成在AC端子处在AC相中从电源提供AC电流，该相具有处于基频的电流，其控制电动机速度。电动机电联接至功率逆变器的AC端子并且具有在正常运行状况下基本上与功率逆变器的AC端子电隔离的底架。处理器构造成控制功率逆变器提供的AC电流，接收与流过电动机底架的电流相关的第一电压信号(其包括与相的基频相关的第一分量和与电源电压相关的第二分量)，滤波第一电压信号以减弱第二分量，测量第一分量的幅值，并通过将第一分量的幅值与故障值作比较来确定是否存在AC隔离丧失状况。
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公开(公告)号：CN101846727A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010149512.6
申请日：2010-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/025 , H02P29/00
Abstract: 本发明涉及在AC电动机运行时检测隔离丧失的系统和方法。该系统包括具有电源电压并基本上与地或底架隔离的电源和电联接至该电源的功率逆变器。功率逆变器构造成在AC端子处在AC相中从电源提供AC电流，该相具有处于基频的电流，其控制电动机速度。电动机电联接至功率逆变器的AC端子并且具有在正常运行状况下基本上与功率逆变器的AC端子电隔离的底架。处理器构造成控制功率逆变器提供的AC电流，接收与流过电动机底架的电流相关的第一电压信号(其包括与相的基频相关的第一分量和与电源电压相关的第二分量)，滤波第一电压信号以减弱第二分量，测量第一分量的幅值，并通过将第一分量的幅值与故障值作比较来确定是否存在AC隔离丧失状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101635529A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910151100.3
申请日：2009-07-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1887 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10T307/50
Abstract: 本发明涉及功率处理系统及用于插电式电动车辆的方法。实施例包括功率处理系统以及其在插电式电动车辆中操作的方法。该功率处理系统包括至少一个AC电动机、双向逆变器系统以及电子控制系统。该电子控制系统通过向该双向逆变器系统提供第一控制信号来提供驱动功能，该双向逆变器系统作为响应而从DC能源汲取DC电功率、将DC功率转换为AC功率并且向该至少一个AC电动机的绕组提供AC功率。该电子控制系统还通过向该双向逆变器系统提供第二控制信号来提供充电功能，该双向逆变器系统作为响应而从该至少一个AC电动机的绕组汲取AC功率、将AC功率转换为DC功率并且向DC能源提供DC功率以便对该DC能源再充电。
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公开(公告)号：CN101316078A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810109576.6
申请日：2008-06-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P27/08 , B60L2270/142 , H02M1/14 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于操作电动机以降低电动车辆噪声的方法和系统。提供一种用于操作与车辆中的电气总线耦合的电动机的方法和系统。确定电气总线的选定谐振频率。该选定谐振频率包括低谐振频率和高谐振频率。通过在开关频率下操作的至少一个开关向电动机供电。该开关频率控制为电动机的运转速率的函数。该函数的特征在于以下之一：当开关频率小于或等于选定开关频率时，为具有第一斜率的第一基本线性部分，并且如果开关频率大于选定频率，为具有第二斜率的第二基本线性部分，该选定开关频率大于低谐振频率；和具有大于低谐振频率的y截距的基本线性部分。
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公开(公告)号：CN101635529B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910151100.3
申请日：2009-07-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1887 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10T307/50
Abstract: 本发明涉及功率处理系统及用于插电式电动车辆的方法。实施例包括功率处理系统以及其在插电式电动车辆中操作的方法。该功率处理系统包括至少一个AC电动机、双向逆变器系统以及电子控制系统。该电子控制系统通过向该双向逆变器系统提供第一控制信号来提供驱动功能，该双向逆变器系统作为响应而从DC能源汲取DC电功率、将DC功率转换为AC功率并且向该至少一个AC电动机的绕组提供AC功率。该电子控制系统还通过向该双向逆变器系统提供第二控制信号来提供充电功能，该双向逆变器系统作为响应而从该至少一个AC电动机的绕组汲取AC功率、将AC功率转换为DC功率并且向DC能源提供DC功率以便对该DC能源再充电。
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公开(公告)号：CN102055309A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010545616.9
申请日：2010-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M1/44 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2270/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及在具有共用高压总线的车辆中避免电谐振的方法和设备。一种在具有高压(HV)直流(DC)总线的车辆中避免电谐振的方法，所述总线由第一和第二功率电子转换器装置共用，例如空调压缩机模块(ACCM)和牵引功率逆变器(TPIM)，所述方法包括：确定总线的阻抗特性；限定总线的谐振点；选择TPIM的开关频率上限和下限；以及防止TPIM在由这些边界限定的范围内操作。车辆包括：第一和第二功率电子转换器装置，如APPM和TPIM；共用的HV DC；以及控制器，所述控制器具有上述算法，其中，控制器适合于通过执行所述算法了避免HV DC总线中的电谐振。
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公开(公告)号：CN101927700A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010253771.3
申请日：2010-06-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R31/343 , G01R31/024 , H02P21/06 , H02P29/02 , H02P29/0243
Abstract: 一种用于诊断在电流调节控制回路的控制下操作的电动机内的定子线圈的系统和方法。该电流调节控制回路配置为向电动机提供指令电压。该指令电压包括基于指令电流和通过定子线圈的测得电流之间的差值的电流调节电压。该方法包括确定指令电压的负序分量以及当负序分量的特征值大于阈值时识别故障状态。
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