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公开(公告)号：CN104048037B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410088454.9
申请日：2014-03-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 藤井雄二 , 李承勋 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 迈克尔·格伦·福德
CPC分类号： F16H61/04 , F16H2059/147 , Y10T477/68
摘要： 本公开涉及一种车辆动力传动系统和用于控制车辆的方法，或者一种用于控制具有变速器的车辆动力传动系统从而提高换档质量的系统和方法，所述系统和方法基于对于即将结合离合器扭矩容量的初始上升时间的检测，所述初始上升时间指示扭矩阶段的开始。初始上升时间通过使用变速器输入轴扭矩计算而被检测。所述系统可包括车辆动力传动系统，所述车辆动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器以及控制器，所述控制器被配置为在由准备阶段、扭矩阶段和惯性阶段表征的换档事件期间，当第一变速器输入轴扭矩和第二变速器输入轴扭矩之间的差超过第一预定阈值参数时，开始扭矩阶段控制。
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公开(公告)号：CN104048037A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410088454.9
申请日：2014-03-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 藤井雄二 , 李承勋 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 迈克尔·格伦·福德
CPC分类号： F16H61/04 , F16H2059/147 , Y10T477/68 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1022 , B60W2710/1027
摘要： 本公开涉及一种用于控制具有变速器的车辆的方法，或者一种用于控制具有变速器的车辆动力传动系统从而提高换档质量的系统和方法，所述系统和方法基于对于即将结合离合器扭矩容量的初始上升时间的检测，所述初始上升时间指示扭矩阶段的开始。初始上升时间通过使用变速器输入轴扭矩计算而被检测。所述系统可包括车辆动力传动系统，所述车辆动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器以及控制器，所述控制器被配置为在由准备阶段、扭矩阶段和惯性阶段表征的换档事件期间，当第一变速器输入轴扭矩和第二变速器输入轴扭矩之间的差超过第一预定阈值参数时，开始扭矩阶段控制。
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公开(公告)号：CN102826089A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210189254.3
申请日：2012-06-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 伊利娅·夫拉德米尔·库玛诺夫斯基 , 奥莱格·由里维奇·古斯京 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 曾福林
IPC分类号： B60W30/182 , B60W50/08 , B60W40/09
CPC分类号： B60W40/09 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W2540/30
摘要： 一种机动车辆可包括：至少一个控制器，被配置为在第一时间段期间监视表示驾驶员对车辆的动态控制的多个参数并基于监视到的参数的值建立参考范围。所述至少一个控制器还被配置为在第二时间段期间当从监视到的参数得到的参数落在参考范围之外时检测到驾驶行为状况的改变，并响应于检测到驾驶员行为状况的改变，改变车辆对驾驶员输入的改变或产生表示用于改变车辆对驾驶员输入的响应的推荐的输出。
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公开(公告)号：CN102818006A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210189651.0
申请日：2012-06-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 鸿泰·埃里克·曾 , 藤井雄二 , 迈克尔·格伦·福德 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 李承勋
IPC分类号： F16H59/16
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W50/06 , B60W2050/0008 , B60W2050/0043 , B60W2510/0275 , B60W2510/105 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16D67/02 , F16H59/16 , F16H61/061 , F16H2061/0462 , Y10T477/641 , Y10T477/6425
摘要： 一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
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公开(公告)号：CN105805295B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610221569.X
申请日：2012-06-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 鸿泰·埃里克·曾 , 藤井雄二 , 迈克尔·格伦·福德 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 李承勋
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W50/06 , B60W2050/0008 , B60W2050/0043 , B60W2510/0275 , B60W2510/105 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F16D67/02 , F16H59/16 , F16H61/061 , F16H2061/0462 , Y10T477/641 , Y10T477/6425
摘要： 一种用于控制动力系中的多档自动变速器的控制系统和方法，该控制系统和方法用于具有多个压力激活式摩擦扭矩元件以实现升档的自动变速器。随着来自扭矩源的扭矩增加，多个摩擦扭矩元件在升档事件的扭矩阶段期间同步地接合和分离，同时允许即将分离的摩擦元件滑移，接着是对来自扭矩源的扭矩进行调节的惯性阶段。避免了在升档期间可感知的变速器输出扭矩的减小。在升档的扭矩阶段期间使用测量的扭矩值，以校正估计的即将接合的摩擦元件的目标扭矩，从而避免了即将接合的离合器处的瞬时扭矩扰动，并减小了输出轴处的扭矩瞬变。
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公开(公告)号：CN103386978B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310164042.4
申请日：2013-05-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马修·约翰·谢尔顿 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 戴征宇
CPC分类号： B60W20/10 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2050/0008 , B60W2510/1025 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1022 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： 本发明公开了混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法。一种用于在混合动力车辆的换档事件期间减小扭矩扰动的系统和方法，所述混合动力车辆具有发动机，发动机选择性地结合到牵引电动机和自动变速器，所述系统和方法基于测量的变速器输入扭矩通过控制诸如牵引电动机的扭矩源，而控制或补偿实际的变速器输入轴扭矩。所述系统和方法可包括：发动机、变速器、位于发动机和变速器之间的牵引电动机以及控制器，发动机通过分离离合器选择性地结合到电动机和变速器，控制器被构造成在变速器换档事件期间控制电动机扭矩，以使得实际的变速器输入轴扭矩达到目标变速器输入轴扭矩。
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公开(公告)号：CN102826089B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210189254.3
申请日：2012-06-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 伊利娅·夫拉德米尔·库玛诺夫斯基 , 奥莱格·由里维奇·古斯京 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 曾福林
IPC分类号： B60W30/182 , B60W50/08 , B60W40/09
CPC分类号： B60W40/09 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W2540/30
摘要： 一种机动车辆可包括：至少一个控制器，被配置为在第一时间段期间监视表示驾驶员对车辆的动态控制的多个参数并基于监视到的参数的值建立参考范围。所述至少一个控制器还被配置为在第二时间段期间当从监视到的参数得到的参数落在参考范围之外时检测到驾驶行为状况的改变，并响应于检测到驾驶员行为状况的改变，改变车辆对驾驶员输入的改变或产生表示用于改变车辆对驾驶员输入的响应的推荐的输出。
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公开(公告)号：CN108528438A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810174880.2
申请日：2018-03-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 伯纳德·D·内佛西 , 罗吉特·乔赫里 , 贾斯汀·潘汉斯
摘要： 公开了一种变速器换挡期间的混合动力车辆动力传动系统扭矩孔填充。一种车辆包括连接到齿轮箱的发动机和电机。控制器被配置成：在换挡的开始处预测用于填充在换挡期间预料的扭矩孔的补偿扭矩轮廓以及换挡期间的可用电机扭矩。控制器还被配置成：响应于在换挡期间补偿扭矩轮廓超过可用电机扭矩，从开始处操作发动机以在预期发动机扭矩增大时实现扭矩储备。
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公开(公告)号：CN102120455A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110005143.8
申请日：2011-01-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 奥莱格·由里维奇·古斯京 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 伊利娅·夫拉德米尔·库玛诺夫斯基
IPC分类号： B60W50/08 , B60W40/12 , B60S5/00 , G08G1/0962
CPC分类号： G07C5/006 , B60K37/06 , B60K2370/148 , B60K2370/55 , B60K2370/589 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G08G1/0962
摘要： 本发明公开了一种车辆保养提示系统和车辆保养提示方法，以供机动车辆驾驶员使用，所述车辆保养提示系统包括计算机。该计算机配置用于接收指示车辆记录的输入。该车辆记录包括车辆过去是如何驾驶的。计算机进一步配置用于基于车辆记录识别向驾驶员发出车辆需要保养维修的建议的需要。向驾驶员输出警报。该警报指示车辆所需保养维修。本发明的系统能够及时提醒驾驶员车辆需要保养维修。
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公开(公告)号：CN108528438B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201810174880.2
申请日：2018-03-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·斯蒂芬·耶马扎基 , 克里斯多佛·约翰·泰斯拉克 , 伯纳德·D·内佛西 , 罗吉特·乔赫里 , 贾斯汀·潘汉斯
摘要： 公开了一种变速器换挡期间的混合动力车辆动力传动系统扭矩孔填充。一种车辆包括连接到齿轮箱的发动机和电机。控制器被配置成：在换挡的开始处预测用于填充在换挡期间预料的扭矩孔的补偿扭矩轮廓以及换挡期间的可用电机扭矩。控制器还被配置成：响应于在换挡期间补偿扭矩轮廓超过可用电机扭矩，从开始处操作发动机以在预期发动机扭矩增大时实现扭矩储备。
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