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公开(公告)号：CN101446241B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810177443.2
申请日：2008-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D2041/0075 , F02D2200/0406 , F02D2400/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在适用EGR的发动机中，尤其在过渡时实时的EGR率推断精度变差，且引起转矩变化或排气恶化。为解决该问题，提供一种发动机的控制装置，其在EGR流路中配置直接检测EGR流量的传感器，且从该输出值计算EGR率及缸内氧浓度。此外，当负荷或旋转变动少的恒定运行时和加减速等的过渡时，通过切换使用该EGR率的计算方法，在宽广的发动机的运转条件中，能够正确地推断EGR率及缸内氧浓度，从而能够防止转矩变动或排气恶化。
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公开(公告)号：CN101571414A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910137902.9
申请日：2009-04-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G01F1/684 , G01F1/6842 , G01F1/698 , G01F1/699
Abstract: 本发明提供在流体温度急剧地变化的情况下或流体温度高的情况下，也能够精度良好地检测流量的热式流量计。探测器(PR)具备：第一主发热电阻器(MH1)；设定为与第一主发热电阻器(MH1)不同的温度的第二主发热电阻器(MH2)；加热两个主发热电阻器(MH1、MH2)的支承体的副发热电阻器(SH)。传感器控制装置(SCU)的CPU使用两个主发热电阻器求出流体温度，使用两个主发热电阻器的至少一个求出流体的流量。
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公开(公告)号：CN101446241A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177443.2
申请日：2008-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D2041/0075 , F02D2200/0406 , F02D2400/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在适用EGR的发动机中，尤其在过渡时实时的EGR率推断精度变差，且引起转矩变化或排气恶化。为解决该问题，提供一种发动机的控制装置，其在EGR流路中配置直接检测EGR流量的传感器，且从该输出值计算EGR率及缸内氧浓度。此外，当负荷或旋转变动少的恒定运行时和加减速等的过渡时，通过切换使用该EGR率的计算方法，在宽广的发动机的运转条件中，能够正确地推断EGR率及缸内氧浓度，从而能够防止转矩变动或排气恶化。
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公开(公告)号：CN101113917A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710136403.9
申请日：2007-07-16
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G01F1/69
CPC classification number: G01F1/69 , F02D41/187 , F02M26/47 , F02M2026/003 , G01F1/692 , G01F1/696 , G01F1/699
Abstract: 一种热式气体流量计，至少具有1个以上第1发热电阻体，在流体中至少配置2个以上电阻体，在支撑第1发热电阻体和传感器元件的框体间，配置与第1发热电阻体在电气上不同系统的第2发热电阻体，在具有这样的传感器元件的气体流量计中，在第1发热电阻体和第2发热电阻体之间设置温度检测机构，根据由上述温度检测机构测量的温度，控制第1发热电阻体或者第2发热电阻体的温度。从而解决在内燃机的排气用热式气体流量计中，由于以排气中包含的油烟为主体的污损物质的堆积，导致计量精度短时间恶化。
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公开(公告)号：CN1948734A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200610132160.7
申请日：2006-10-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02B23/104 , F02B23/105 , F02B2023/103 , F02B2075/125 , F02M61/1806 , F02M61/1853 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种缸内直接喷射式发动机，设有：在冷机启动时形成朝向火花塞(4)的电极部(4A)的方向的空气流动的上侧喷雾(10)；与上侧喷雾(10)产生的空气流动相比朝向火花塞(4)的电极部(4A)的中心喷雾(11)；以及在全开条件下向壁面的燃料附着很少且形成均匀的混合气的侧方喷雾(12a～12d)。由此，可以同时实现用于降低排气、提高排气温度的冷机启动时的点火延迟、和全开条件下的输出提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103208853B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310005711.3
申请日：2013-01-08
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D45/00 , B60K6/48 , B60K11/00 , B60L1/006 , B60L11/02 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2270/12 , B60W10/04 , B60W20/11 , B60W30/1882 , B60W50/0097 , B60W2510/068 , B60W2510/305 , B60W2710/06 , F02D29/06 , F02D41/0055 , F02D41/021 , F02D43/00 , F02N11/084 , F02N2200/061 , H02J1/10 , H02J3/005 , H02J3/28 , H02J3/46 , H02J4/00 , H02J2003/003 , Y02E60/721 , Y02T10/47 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10T307/696
Abstract: 本发明提供一种电力供给系统以及能够向外部供给电力的汽车控制装置，在具有多个电力源并且供给与需求电力相对应的电力的电力供给系统中，在从作为一个电力源的汽车向外部供给电力时，保持电力收支的平衡，同时实现高效率的发动机发电。在实施来自汽车的电力供给时，基于包含将来的预测的电力需求量的时间推移、包含将来的预测的其他的电力源的可供给电力量的时间推移这样的来自外部的信息，来决定在所述汽车上搭载的发动机的发电量。
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公开(公告)号：CN102454501A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110322667.X
申请日：2011-10-21
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种缸内喷射发动机及其控制装置，通过在活塞下死点附近喷射用于向火花塞层状化的燃料从而减少燃料附着于活塞，同时通过将吸气阀的关闭时期设定为活塞移动速度达最大的压缩冲程中期，因压缩冲程的活塞上升使得从燃烧室向吸气管流出，通过由此产生的上升流使混合气在火花塞周围层状化。因此，能够实现在冷气起动时的高速空转下通过抑制活塞附着带来的粒子状物质的减少、以及基于混合气在火花塞周围层状化的点火滞后燃料控制。
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公开(公告)号：CN100585148C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200710167121.5
申请日：2007-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/187 , F02D41/22 , F02D2041/0067 , F02D2041/0075 , F02D2200/0414 , F02M26/25 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/49 , F02M2026/003 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种EGR控制阀的控制装置，在以往技术中，感知到EGR气体逆流后再进行EGR阀的闭阀控制。因此存在EGR气体的流动方向从顺流变为逆流时，除检测器的响应延迟时间以外，对于由计算处理引起的判定时间、EGR控制阀的驱动时间，逆流状态一直持续的问题。EGR控制阀的控制装置具备：EGR控制阀，其设置于使内燃机的废气从排气通路向吸气通路循环的废气再循环通路；测定机构，其测定流经所述废气再循环通路的EGR气体的流量；控制机构，其接受来自所述测定机构的输入，且在该EGR气体的流动方向为从所述内燃机的排气侧流向吸气侧的顺流状态下，所述EGR气体的流量小于规定的阈值时，关闭所述EGR控制阀。
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公开(公告)号：CN101165329A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200710167121.5
申请日：2007-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/187 , F02D41/22 , F02D2041/0067 , F02D2041/0075 , F02D2200/0414 , F02M26/25 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/49 , F02M2026/003 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种EGR控制阀的控制装置，在以往技术中，感知到EGR气体逆流后再进行EGR阀的闭阀控制。因此存在EGR气体的流动方向从顺流变为逆流时，除检测器的响应延迟时间以外，对于由计算处理引起的判定时间、EGR控制阀的驱动时间，逆流状态一直持续的问题。EGR控制阀的控制装置具备：EGR控制阀，其设置于使内燃机的废气从排气通路向吸气通路循环的废气再循环通路；测定机构，其测定流经所述废气再循环通路的EGR气体的流量；控制机构，其接受来自所述测定机构的输入，且在该EGR气体的流动方向为从所述内燃机的排气侧流向吸气侧的顺流状态下，所述EGR气体的流量小于规定的阈值时，关闭所述EGR控制阀。
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公开(公告)号：CN1864835A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610075329.X
申请日：2006-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立高新技术 , 巴布考克日立株式会社
Abstract: 一种流体混合装置，在流体(1)流动的圆筒形流路(11)的内部设有流路直径比流路(11)的内径小的内筒(13)，在内筒(13)内设有由放射状的4个叶片构成的固定旋转翼(15)，在内筒的与流体(1)流经旋转翼时产生的剥离区域相连的壁面外周，设有供给流体(2)的集管空间，在与上述剥离区域相连的内筒的壁面上设有连通上述剥离区域和上述集管空间的开口(16)。被供给集管空间的流体(2)，从开口流入流体(1)在流经旋转翼时沿着旋转翼的下游面形成的剥离区域并沿着旋转翼的叶片的方向分散，然后与受到旋转翼的旋转力的流体(1)旋转混合。由此可极力地抑制流体(1)的压力损失，能够在小的空间内将流体(1、2)均匀混合。
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