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公开(公告)号：CN103318042A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310082999.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/006 , B60L11/126 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的外部供电控制装置。控制装置(34)的ECU(61)在由各接触器(51、53、54)以及供电口(11a)等构成的供电电路进行向逆变器装置(12)的供电时，使得与行驶时相比，燃料电池堆(21)的发电量相对于逆变器装置(12)的请求功率的变化迟钝。ECU(61)在供电电路对逆变器装置(12)进行供电时，在蓄电池(22)的剩余容量(SOC)为规定剩余容量以上的情况下，停止燃料电池堆(21)的发电，在供电电路对逆变器装置(12)的供电功率为规定功率以上的情况下，禁止燃料电池堆(21)的发电的停止。
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公开(公告)号：CN103318049B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310083763.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/08 , B60L3/00 , B60L11/1838 , B60L11/1885 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/214 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y10T477/30
Abstract: 本发明提供电动车辆的控制装置。ECU(61)在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)嵌合的情况下，选择控制向逆变器装置(12)的供电模式，在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)未嵌合的情况下，选择控制燃料电池车辆(11)的行驶模式。
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公开(公告)号：CN103660981A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
Abstract: 本发明提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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公开(公告)号：CN103660981B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
Abstract: 提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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公开(公告)号：CN1466526A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN02802727.2
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/485 , B60L3/0046 , B60L15/2045 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L58/15 , B60L58/24 , B60L58/26 , B60W2510/246 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y10S903/907
Abstract: 本发明涉及能够防止以至抑制高压电瓶(蓄电器)的温度升高的车辆驱动装置。本发明是通过接受高压电瓶(17)提供的电源而驱动的电机(发电机)(12)进行行驶驱动、或辅助发动机(11)进行行驶驱动的车辆驱动装置(10)，具有电瓶温度传感器(T)和电瓶电流传感器(A)。并且，当电瓶温度(TB)超过规定温度(Ts1)时，根椐电瓶温度(TB)和上限温度(Ts2(Ts1＜Ts2))的差，来设定输入输出电流的允许电流值，当输入输出电流的移动平均值超过允许电流值时，慢慢地减小电机(发电机)(12)的输出指令值(CP)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118539579A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410183606.7
申请日：2024-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/34 , H01M8/04858 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H02J7/00 , H02J1/10 , B60L50/75
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统10，具备电力控制部(53)，该电力控制部(53)在处于向外部负载LD供给电力的外部供电过程中时，控制FC堆的发电使得以规定的发电效率发电，将FC堆的发电电力中未消耗的剩余电力向电池(41)供给，从而对电池(41)进行充电。电力控制部(53)在外部供电过程中，当电池(41)的充电率达到第一规定值以上时，停止FC堆的发电，控制电池(41)的输出，使得将电池(41)的电力向外部负载LD供给，当充电率降至比第一规定值小的第二规定值以下时，重新开始FC堆的发电。
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公开(公告)号：CN103318042B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310082999.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/006 , B60L11/126 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的外部供电控制装置。控制装置(34)的ECU(61)在由各接触器(51、53、54)以及供电口(11a)等构成的供电电路进行向逆变器装置(12)的供电时，使得与行驶时相比，燃料电池堆(21)的发电量相对于逆变器装置(12)的请求功率的变化迟钝。ECU(61)在供电电路对逆变器装置(12)进行供电时，在蓄电池(22)的剩余容量(SOC)为规定剩余容量以上的情况下，停止燃料电池堆(21)的发电，在供电电路对逆变器装置(12)的供电功率为规定功率以上的情况下，禁止燃料电池堆(21)的发电的停止。
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公开(公告)号：CN103318049A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310083763.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/08 , B60L3/00 , B60L11/1838 , B60L11/1885 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/214 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y10T477/30
Abstract: 本发明提供电动车辆的控制装置。ECU(61)在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)嵌合的情况下，选择控制向逆变器装置(12)的供电的供电模式，在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)未嵌合的情况下，选择控制燃料电池车辆(11)的行驶的行驶模式。
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公开(公告)号：CN1291857C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN02818355.X
申请日：2002-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制装置，该装置可根据蓄能电池的可用容量进行合适的控制。采用这种控制装置，在步骤S357中，判定能量存储带区B的标志F_ESZONEB的标志值是否是“1”，并且在判定结果是“YES”时，进入步骤S358。在步骤S358中，对于伴随电池剩余容量SOC的可使用区域PECAPFIB的增加的在增加倾向上变化的WOT助推量系数下限表值KQBWOASTL进行表检索。在步骤S359中，对于在WOT助推量系数下限表值KQBWOASTL和规定的上限值之间，伴随电池剩余容量SOC的增加的在增加倾向上变化的WOT助推量系数表值KQBWOAST进行表检索，将WOT助推指令值WOATAST与WOT助推量系数表值KQBWOAST相乘得到的值设定为新WOT助推指令值WOATAST。
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公开(公告)号：CN1246170C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN02802727.2
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/485 , B60L3/0046 , B60L15/2045 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L58/15 , B60L58/24 , B60L58/26 , B60W2510/246 , Y02T10/6226 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y10S903/907
Abstract: 本发明涉及能够防止以至抑制高压电瓶(蓄电器)的温度升高的车辆驱动装置。本发明是通过接受高压电瓶(17)提供的电源而驱动的电机(发电机)(12)进行行驶驱动、或辅助发动机(11)进行行驶驱动的车辆驱动装置(10)，具有电瓶温度传感器(T)和电瓶电流传感器(A)。并且，当电瓶温度(TB)超过规定温度(Ts1)时，根椐电瓶温度(TB)和上限温度(Ts2(Ts1＜Ts2))的差，来设定输入输出电流的允许电流值，当输入输出电流的移动平均值超过允许电流值时，慢慢地减小电机(发电机)(12)的输出指令值(CP)。
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