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公开(公告)号：CN113335133B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110209992.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种可行驶距离显示装置，其准确估算电动车辆的可行驶距离，并且，能够显示与电动车辆的使用状况相应的可行驶距离。为了解决上述问题，可行驶距离显示装置60，搭载在具有供应行驶用电力的蓄电池40的电动车辆10上，其具备可行驶距离计算部62和显示部65；其中，可行驶距离计算部62，基于电动车辆10的平均速度及搭载在电动车辆10上的空调装置80的耗电量，算出电动车辆10的可行驶距离；并且，显示部65，可显示在分别变更前述电动车辆10的平均速度及是否使用前述空调装置80时的前述电动车辆10的可行驶距离。
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公开(公告)号：CN112406551B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010754894.9
申请日：2020-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 提供能够向用户提供蓄电池的状态变化所涉及的详细的信息的显示控制装置、显示控制方法及存储介质。显示控制装置具备：取得部，其取得蓄积车辆行驶用的电力的蓄电池的利用状况信息；评价部，其基于由所述取得部取得的所述利用状况信息，来评价所述蓄电池的状态变化量；确定部，其基于由所述取得部取得的所述利用状况信息，来确定所述蓄电池的状态变化的一个以上的因素；以及显示控制部，其使显示部显示针对所述状态变化的每个因素而示出所述状态变化的因素作用于所述状态变化量的比例的第一图像。
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公开(公告)号：CN115402124A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210472838.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 本发明涉及设施信息提供装置、设施信息提供方法及计算机可读存储介质。设施信息提供装置可以具备：车辆信息获取部，其获取与可供电的车辆有关的车辆信息；设施信息获取部，其获取表示多个设施中的每一个是否请求了电力的设施信息；设施确定部，其基于设施信息确定请求了电力的至少两个对象设施；以及输出部，其将与由设施确定部确定的至少两个对象设施有关的信息输出到车辆信息所示的可供电的车辆具备的显示部。本发明扩大了能够在可供电的车辆侧选择作为供电目标的避难设施的范围。
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公开(公告)号：CN113676507A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110468339.4
申请日：2021-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 一种能够有效地活用未被使用的车辆的车辆监视装置、车辆监视方法及存储介质。车辆监视装置具备：通信部，其与一个以上的车辆通信；取得部，其使用所述通信部从所述车辆取得所述车辆的识别信息和所述车辆的驱动源的启动信息；以及处理部，其基于所述启动信息，提取驱动源持续规定期间以上未启动的特定车辆，并进行与所述特定车辆对应的处理。
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公开(公告)号：CN113640684A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110393457.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
IPC: G01R31/385 , G01M7/08
Abstract: 本发明提供一种能够以更高的精度进行对于在车辆上搭载过的蓄电池的二次利用的可否判定的蓄电池二次利用判定系统及蓄电池二次利用判定方法。蓄电池二次利用判定系统具备车载装置和服务器装置，该车载装置具备检测向车辆施加的冲击的大小及施加冲击的方向并将检测出的冲击的信息输出的检测部、在检测部检测出冲击的情况下取得搭载于车辆的蓄电池的信息的取得部、向服务器装置发送将蓄电池的信息与冲击的信息建立了对应关系的冲击数据的发送部，该服务器装置具备接收由车载装置发送的冲击数据的接收部、基于冲击数据来推定向蓄电池施加的冲击的大小及施加冲击的方向的推定部、基于推定出的向蓄电池施加的冲击来判定蓄电池可否二次利用的判定部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113379563A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110202794.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种管理系统，在二次利用电动移动体的电力供应装置时，能够有效地管理电力供应装置。为了解决上述问题，电力供应装置管理系统1，具备：电动移动体100，其具有电力供应装置110,111、通信单元120及控制部130；以及，服务器装置300；其中，电力供应装置110,111中的每个模组单位被赋予第1识别号码，并且，服务器装置300，具备：可以与通信单元120进行通信的通信部310、及将电力供应装置110,111的特性信息及故障历史与第1识别号码一起存储的存储部320。
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公开(公告)号：CN102780016B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210138792.X
申请日：2012-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1887 , B60L11/1888 , B60L2210/14 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , Y02E60/50 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种燃料电池系统，燃料电池系统(12)的气体供给控制机构(24)在判定为FC(40)的温度在规定温度以下的情况下，将FC电压固定于比氧化还原进行电压范围低且劣化量相对少的电压区域的电压值，并且使供应给FC(40)的气体量以追随于负载(30)所要求的电力的方式变动。
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公开(公告)号：CN102991368B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210325640.0
申请日：2012-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆(10)。在由DC/DC转换器(22)将燃料电池(40)的电压固定在燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的状态下，以由气体供应部(44、60)使氧浓度或氢浓度降低从而使燃料电池(40)的输出电力减少的状态，来将由再生发电产生的再生电力回收至蓄电池(20)，因此能有效地回收使燃料电池(40)的输出电力减少的量的再生电力。
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公开(公告)号：CN110684986B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910604197.2
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及制氢装置。制氢装置(10)具备水电解单元(98)、贮藏单元(100)、供给单元(102)、电设备单元(96)。第一换气流路(182)使空气流通于由水电解室(132)、贮藏室(140)以及供给室(152)的至少一个室形成的收容室以及电设备室(104)。第二换气流路(184)使空气流通于水电解室(132)、贮藏室(140)以及供给室(152)中的除所述收容室之外的至少一个室。电设备室(104)位于第一换气流路(182)的最上游的位置，第一换气流路(182)与第二换气流路(184)相互分离。
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公开(公告)号：CN113682188A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110514433.9
申请日：2021-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 数野修一
Abstract: 提供能够适当地控制进行二次利用的蓄电池的输出的控制装置、控制系统、控制方法及存储介质。控制装置具备：通信部，其与管理装置通信，该管理装置积累在能量源搭载于车辆时由车辆的控制装置使用后的所述能量源的输出限制信息；以及控制部，其基于输出限制模式来控制能量源的输出，该输出限制模式基于通信部从所述管理装置接收到的输出限制信息得到。
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