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公开(公告)号：CN118544843A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410184934.9
申请日：2024-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆系统，具备：燃料电池；蓄电装置，其储存由燃料电池发电得到的第一电力和由电动机再生发电得到的第二电力；第一辅机和第二辅机，它们用第一电力、第二电力以及储存在蓄电装置中的第三电力中的至少一种电力来驱动；以及控制装置，其以决定用于消耗第一电力和第二电力的剩余部分的辅机的方式决定电力消耗模式。控制装置在第一电力和第二电力中的至少一者产生剩余时，决定向第一电力消耗模式和第二电力消耗模式中的任一者的电力消耗模式的切换，第一电力消耗模式是由第一辅机消耗第二电力的剩余部分，并由第二辅机消耗第一电力的剩余部分，第二电力消耗模式是由第二辅机消耗第一电力和第二电力的剩余部分。
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公开(公告)号：CN114619895B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111504909.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种电源系统，可以抑制因高温状态的蓄电池中流动意外的电流所引起的蓄电池的劣化。为了解决上述问题，本发明的电源系统包括：第一电力电路，具有第一蓄电池；第二电力电路，具有针对闭路电压而言的使用电压范围与第一蓄电池重复，且静态电压比第一蓄电池低的第二蓄电池；及，管理器ECU、马达ECU及转换器ECU，借由操作电压转换器及电力转换器，来控制第一蓄电池及第二蓄电池与驱动马达之间的电力的授受。管理器ECU在第二蓄电池B2的温度Tbat2高于第一温度阈值T1的情况下，执行将供给至第二蓄电池B2的再生电力控制在以第二再生电力上限P2in_lim为上限的范围内的输入限制控制，并且，第二蓄电池B2的温度越高，使第二再生电力上限P2in_lim越接近于0。
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公开(公告)号：CN118539579A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410183606.7
申请日：2024-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/34 , H01M8/04858 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H02J7/00 , H02J1/10 , B60L50/75
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统10，具备电力控制部(53)，该电力控制部(53)在处于向外部负载LD供给电力的外部供电过程中时，控制FC堆的发电使得以规定的发电效率发电，将FC堆的发电电力中未消耗的剩余电力向电池(41)供给，从而对电池(41)进行充电。电力控制部(53)在外部供电过程中，当电池(41)的充电率达到第一规定值以上时，停止FC堆的发电，控制电池(41)的输出，使得将电池(41)的电力向外部负载LD供给，当充电率降至比第一规定值小的第二规定值以下时，重新开始FC堆的发电。
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公开(公告)号：CN114619894A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111493010.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 铃木健太
Abstract: 本发明所要解决的问题在于提供一种电源系统，可以减轻驾驶员对于在驾驶员请求的行驶模式下所实现的加速力感受到的不协调感。为了解决上述问题，本发明的电源系统包括：行驶模式选择按钮，获取驾驶员请求模式；管理器ECU，基于驾驶员请求模式将多个行驶模式中任一者设定为设定模式；及电子控制单元组，以与设定模式相应的形态控制连接蓄电池B1，B2与驱动马达M的电力电路中的电力的流动。管理器ECU计算出第一蓄电池B1的第一输出上限与第二蓄电池B2的第二输出上限之和作为合计输出上限Pt_lim，并计算出作为基准状态下的第一蓄电池B1的第一输出上限的基准输出上限Pr_lim，在设定模式为普通模式且合计输出上限Pt_lim小于基准输出上限Pr_lim的情况下禁止向运动模式切换。
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公开(公告)号：CN113459893A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110342008.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电源系统，具备容量型第一蓄电装置及输出型第二蓄电装置，且能够将储存于第一蓄电装置的电力用尽。所述电源系统具备：第一电力电路，其连接有容量型第一蓄电池及驱动马达；第二电力电路，其连接有输出型第二蓄电池；电压转换器，其在第一电力电路与第二电力电路之间转换电压；及，变流器ECU及管理ECU，其操作电压转换器，以控制电压转换器中的变流器通过电力。管理ECU，在作为第一蓄电池的充电率的第一SOC不足特定的灯点亮阈值，且作为第一蓄电池的输出上限的第一输出上限P1_lim大于特定的输出阈值Pe0时，使相当于对变流器通过电力的上限的变流器通过电力上限Pcnv_max为0，并禁止第二蓄电池的放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116895795A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310312555.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04537 , B60L58/30 , H01M8/0444 , H01M8/04992 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及预测方法。燃料电池车辆(10)具备：第一电流量计算部(30)，其计算在从既定定时至当前为止的期间燃料电池(14)输出了的输出电流的第一总量(CA1)；氢量计算部(32)，其计算在从既定定时至当前为止的期间氢罐(12)输出了的氢的总量(CHG)；剩余量获取部(34)，其获取氢罐(12)的氢剩余量(RHG)；电流量预测部(36)，其基于第一总量(CA1)、总量(CHG)和氢剩余量(RHG)来预测燃料电池(14)能够供给的电流量(CAP)。
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公开(公告)号：CN112046288B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202010508221.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供本发明以能够妥当判定接触器是否发生故障。解决手段是：电源系统(1)，具备：第一电力线(21p、21n)，连接第一电池B1；第二电力线(31p、31n)，连接第二电池(B2)；电压转换器(5)，对电压进行转换；电力转换器(43)，对电力进行转换；管理ECU(71)和转换器ECU(73)，对电压转换器(5)进行操作；平滑电容器，与第一电力线(21p、21n)连接；及，电机ECU(72)，在系统停止时，执行基于平滑电容器的电压的变化判定接触器(22m、22s、32m、32s)是否发生故障的系统停止处理。管理ECU(71)和转换器ECU(73)对电压转换器(5)进行操作，使得在系统工作过程中，维持第一电池(B1)的静态电压比前述第二电池(B2)的静态电压高出大于或等于判定电位差的电压的状态。
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公开(公告)号：CN118560303A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410193925.6
申请日：2024-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆系统，具备：燃料电池；可充放电的蓄电装置；控制装置，其利用由燃料电池发电得到的第一电力和储存在蓄电装置中的第二电力中的至少一者来驱动电动机，进行车辆的行驶控制。控制装置将蓄电装置的充放电的控制模式切换为第一控制模式和第二控制模式，第一控制模式为将至少比由燃料电池发电得到的发电电压的最大值高的第一电压设定为所述蓄电装置的电压的最小值，进行蓄电装置的充放电控制，第二控制模式为将比最大值低的第二电压设定为蓄电装置的电压的最小值，进行蓄电装置的充放电控制。
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公开(公告)号：CN114590137B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202111468047.7
申请日：2021-12-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种电源系统，即使容量型的第一蓄电池的充电率下降，也可以充分地发挥输出型的第二蓄电池的输出性能。为了解决上述问题，本发明的电源系统包括：负载电路，包括连结于驱动轮的驱动马达；容量型第一蓄电池；输出型第二蓄电池；电力电路，连接负载电路、第一蓄电池及第二蓄电池；及，管理器ECU，借由操作电力电路，控制第一蓄电池及第二蓄电池与驱动马达之间的电力的流动、以及电力从第一蓄电池向第二蓄电池的流动。管理器ECU在相当于第二蓄电池的充电率的第二SOC小于第二SOC下限值A的情况下，允许执行将从第一蓄电池输出的电力供给至第二蓄电池的电力路径控制，并且第一蓄电池的第一SOC越小，则将第二SOC下限值A设定为越大的值。
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公开(公告)号：CN113459893B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202110342008.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电源系统，具备容量型第一蓄电装置及输出型第二蓄电装置，且能够将储存于第一蓄电装置的电力用尽。所述电源系统具备：第一电力电路，其连接有容量型第一蓄电池及驱动马达；第二电力电路，其连接有输出型第二蓄电池；电压转换器，其在第一电力电路与第二电力电路之间转换电压；及，变流器ECU及管理ECU，其操作电压转换器，以控制电压转换器中的变流器通过电力。管理ECU，在作为第一蓄电池的充电率的第一SOC不足特定的灯点亮阈值，且作为第一蓄电池的输出上限的第一输出上限P1_lim大于特定的输出阈值Pe0时，使相当于对变流器通过电力的上限的变流器通过电力上限Pcnv_max为0，并禁止第二蓄电池的放电。
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