公开(公告)号：CN116895795A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310312555.9

申请日：2023-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边贵春 ,  铃木健太 ,  望月秀树 ,  山中优 ,  福西佑纪

IPC: H01M8/04537 ,  B60L58/30 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04082

Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及预测方法。燃料电池车辆(10)具备：第一电流量计算部(30)，其计算在从既定定时至当前为止的期间燃料电池(14)输出了的输出电流的第一总量(CA1)；氢量计算部(32)，其计算在从既定定时至当前为止的期间氢罐(12)输出了的氢的总量(CHG)；剩余量获取部(34)，其获取氢罐(12)的氢剩余量(RHG)；电流量预测部(36)，其基于第一总量(CA1)、总量(CHG)和氢剩余量(RHG)来预测燃料电池(14)能够供给的电流量(CAP)。

公开(公告)号：CN116259802A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202211572019.4

申请日：2022-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福西佑纪 ,  平尾俊一 ,  武田壮平

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/249 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明涉及多个燃料电池机关的输出整合系统以及燃料电池汽车。对被供给燃料电池堆(44、144)的发电电力的、各负载(20、120)的要求输出即电力消耗量进行调整，使得燃料电池机关(14、114)间产生的燃料罐(40、140)的燃料残余量的差缩小。

公开(公告)号：CN118544843A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410184934.9

申请日：2024-02-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木健太 ,  清水研一 ,  大岛智 ,  福西佑纪

IPC: B60L50/75 ,  B60L58/40

Abstract: 本发明提供一种车辆系统，具备：燃料电池；蓄电装置，其储存由燃料电池发电得到的第一电力和由电动机再生发电得到的第二电力；第一辅机和第二辅机，它们用第一电力、第二电力以及储存在蓄电装置中的第三电力中的至少一种电力来驱动；以及控制装置，其以决定用于消耗第一电力和第二电力的剩余部分的辅机的方式决定电力消耗模式。控制装置在第一电力和第二电力中的至少一者产生剩余时，决定向第一电力消耗模式和第二电力消耗模式中的任一者的电力消耗模式的切换，第一电力消耗模式是由第一辅机消耗第二电力的剩余部分，并由第二辅机消耗第一电力的剩余部分，第二电力消耗模式是由第二辅机消耗第一电力和第二电力的剩余部分。

公开(公告)号：CN116259818A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202211581912.3

申请日：2022-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福西佑纪 ,  平尾俊一 ,  武田壮平

IPC: H01M8/249 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04746 ,  B60L58/30 ,  B60L50/70

Abstract: 本发明涉及多个燃料电池机关的输出整合系统以及燃料电池汽车。对燃料电池堆(44、144)的发电输出进行调整，使得燃料电池机关(14、114)间产生的燃料罐(40、140)的燃料残余量的差缩小。