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公开(公告)号：CN113459893A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110342008.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电源系统，具备容量型第一蓄电装置及输出型第二蓄电装置，且能够将储存于第一蓄电装置的电力用尽。所述电源系统具备：第一电力电路，其连接有容量型第一蓄电池及驱动马达；第二电力电路，其连接有输出型第二蓄电池；电压转换器，其在第一电力电路与第二电力电路之间转换电压；及，变流器ECU及管理ECU，其操作电压转换器，以控制电压转换器中的变流器通过电力。管理ECU，在作为第一蓄电池的充电率的第一SOC不足特定的灯点亮阈值，且作为第一蓄电池的输出上限的第一输出上限P1_lim大于特定的输出阈值Pe0时，使相当于对变流器通过电力的上限的变流器通过电力上限Pcnv_max为0，并禁止第二蓄电池的放电。
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公开(公告)号：CN113459893B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202110342008.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电源系统，具备容量型第一蓄电装置及输出型第二蓄电装置，且能够将储存于第一蓄电装置的电力用尽。所述电源系统具备：第一电力电路，其连接有容量型第一蓄电池及驱动马达；第二电力电路，其连接有输出型第二蓄电池；电压转换器，其在第一电力电路与第二电力电路之间转换电压；及，变流器ECU及管理ECU，其操作电压转换器，以控制电压转换器中的变流器通过电力。管理ECU，在作为第一蓄电池的充电率的第一SOC不足特定的灯点亮阈值，且作为第一蓄电池的输出上限的第一输出上限P1_lim大于特定的输出阈值Pe0时，使相当于对变流器通过电力的上限的变流器通过电力上限Pcnv_max为0，并禁止第二蓄电池的放电。
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公开(公告)号：CN114633641B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111527290.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种电源系统，当在合成输出行驶中第二电池的输出大幅降低时，能够减轻给车辆乘员带来的减速感。为了解决上述问题，本发明提供一种电源系统，包括：驱动马达；第一电池；第二电池B2；电力电路，将第一电池及第二电池与驱动马达连接；及，管理ECU，操作电力电路，以控制第一电池及第二电池与驱动马达之间的电力的授受。在借由第一电池与第二电池的合成输出对驱动马达进行驱动的合成输出行驶时，管理ECU将第二电池的输出电力限制在第二输出上限以下。并且，管理ECU在第一电池的第一SOC大于余量警告阈值时，将第二输出上限设定为第二电池的第二最大输出；而在第一SOC小于余量警告阈值时，将第二输出上限设定为小于第二最大输出的增程时上限。
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公开(公告)号：CN114633641A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111527290.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种电源系统，当在合成输出行驶中第二电池的输出大幅降低时，能够减轻给车辆乘员带来的减速感。为了解决上述问题，本发明提供一种电源系统，包括：驱动马达；第一电池；第二电池B2；电力电路，将第一电池及第二电池与驱动马达连接；及，管理ECU，操作电力电路，以控制第一电池及第二电池与驱动马达之间的电力的授受。在借由第一电池与第二电池的合成输出对驱动马达进行驱动的合成输出行驶时，管理ECU将第二电池的输出电力限制在第二输出上限以下。并且，管理ECU在第一电池的第一SOC大于余量警告阈值时，将第二输出上限设定为第二电池的第二最大输出；而在第一SOC小于余量警告阈值时，将第二输出上限设定为小于第二最大输出的增程时上限。
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