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公开(公告)号：CN203767824U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320824300.2
申请日：2013-12-12
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B66B25/00
CPC分类号： Y02B50/225
摘要： 本实用新型实施例提供了一种自动扶梯节能控制系统，包括与自动扶梯的电机连接的变频器，用于控制所述电机；与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；用于与所述信号连接端交互的远程控制模块，与所述信号连接端连接。该自动扶梯节能控制系统可以通过远程控制模块通过信号连接端向控制器发送控制指令，极大地降低了自动扶梯的能耗。
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公开(公告)号：CN104777521A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510130806.7
申请日：2015-03-24
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： G01V8/10
摘要： 本发明公开了一种基于双目视觉的列车车门与站台屏蔽门之间异物检测系统及其检测方法，系统包括有摄像装置和处理器，所述摄像装置包括有第一摄像部件和第二摄像部件，该两个相同的摄像部件水平并排设置于站台屏蔽门内侧上方且分别与处理器连接，由处理器综合分析生成三维距离分布图像。本发明通过双目视觉获得检测区域中的物体的距离信息，增加了一个维度的信息，能够使检测的准确率更高，可靠性更强，从而保障了地铁的安全运营。
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公开(公告)号：CN108756586A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810355347.6
申请日：2018-04-19
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/632 , B61B1/02
CPC分类号： E05F15/70 , B61B1/02 , E05F15/40 , E05F15/632 , E05Y2900/404
摘要： 本发明公开了一种站台门智能控制装置，包括依次连接的电源模块、控制器、电机驱动和电机，还包括通过所述电机控制开关的站台门，用于反馈电机电流信号的霍尔传感器，用于反馈电机转速信号的转速测量仪，所述霍尔传感器、转速测量仪分别电连接于所述控制器和所述电机之间，所述控制器通过反馈的电流变化和电机转速变化的快慢自动实现对站台门的控制；所述站台门智能控制装置设置于列车门出入口，分别对应于轨道上、下行两侧；所述站台门智能控制装置沿地铁站台长度设置若干个，并通过总线电连接于中央监控控制盘。所述智能控制装置能够针对不同的阻力做出不同的关闭反应，解决了动态风压下站台门无法正常关闭的问题，提高了地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN107476737A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710918693.6
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种快速轨道交通工程升降式防淹防护密闭门控制系统及控制方法，包括防淹门控制器PLC、信号系统、车控室IBP盘以及综合监控系统，防淹门控制器PLC设置于防淹防护密闭门控制室内，防淹门控制器PLC还分别与防淹防护密闭门控制室内的左线门体状态传感器、右线门体状态传感器、UPS电源、左线门体现场控制设备、右线门体现场控制设备相连；防淹门控制器PLC上还设置有冗余的通信接口，该通信接口通过光纤与综合监控系统连接；防淹门控制器PLC还分别通过硬线与所述信号系统、车控室IBP盘以及左、右线隧道水位探测装置连接。本发明能有效提升控制效率，能够对火灾和水灾等进行有效迅速的监控。
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公开(公告)号：CN107476823A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710916866.0
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
发明人： 胡圣伟 , 王阳明 , 农兴中 , 刘鑫美 , 何治新 , 饶美婉 , 史海欧 , 邓剑荣 , 曾程亮 , 秦伟民 , 舒骆鹏 , 卢昌仪 , 崔艳斌 , 张建伟 , 贾彦明 , 郑翔 , 解峰 , 张德军
摘要： 本发明涉及快速轨道交通工程液压立转式防淹防护密闭门，属于防护密闭隔断门技术领域。包括门扇、门框、铰页、闭锁机构、液压驱动装置以及电气控制系统；门扇通过铰页与一侧的门框连接，门扇一侧还设置有闭锁机构，门扇与液压驱动装置连接；液压驱动装置与电气控制系统连接；液压驱动装置包括底座、液压缸、第一驱动臂、第二驱动臂、转轴以及支撑臂。本发明较好地解决了轨道交通大空间立转式密闭门对空间以及自重和液压关门力的要求，使得液压驱动装置能够同步开启和关闭，防止了密闭门上下驱动力不同导致受力不均问题的产生，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103587530A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310596668.2
申请日：2013-11-22
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种安全的轨道交通屏蔽门系统，包括屏蔽门和设置于屏蔽门上方的顶箱，所述屏蔽门均采用绝缘材料或绝缘材料包裹，所述顶箱内主要设置屏蔽门控制装置、屏蔽门驱动设备及配电装置，所述屏蔽门控制装置、屏蔽门驱动设备及配电装置接地，本发明站台上的屏蔽门不与轨道电气连接，不将轨电位引入站台屏蔽门系统和车站站台吊顶。站台屏蔽门门体不采用常规的不锈钢或金属材料，而采用绝缘材料（或绝缘材料包裹金属材料）。列车进站乘客上下车，人体触及的都是绝缘材料，无需考虑屏蔽门带来的电气安全问题。
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公开(公告)号：CN108565099A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810540846.2
申请日：2018-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
CPC分类号： H01F27/24 , H01F27/006 , H01F27/306 , H01F27/323 , H01F27/324
摘要： 本发明提供的地铁用立体卷铁心式变压器，包括卷铁心和绕制在卷铁心上的绕圈绕组，线圈绕组包括同轴绕制的高压绕组和低压绕组，通过突破传统地将高压绕组设置在低压绕组的内侧，使得低压绕组便于变压器的外侧，整个变压器外侧的安全距离大幅减小，减少了安全及检修距离50％以上，从而可使变电所设备房的设计更为紧凑和经济，同时也有利于降低安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN108131081A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711479860.8
申请日：2017-12-29
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种绝缘站台门总成构件，其包括绝缘层及用于构建站台门总成的型材；所述型材外包覆绝缘层。门框通过在门框型材外部包覆绝缘层，并且通过可拆卸紧固件相互连接，更换容易；立柱通过钢结构与复合绝缘材料整体挤压成型并预留焊接段的方案，攻克了当立柱型材与底板焊接时，复合材料无法满足高温的难题；此方案既满足立柱受力要求及可靠性，又不会影响立柱绝缘性能。上述方案实现了避免乘客由于触摸到站台门而触电的情况，而且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN107514202A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710916887.2
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司 , 湖南沄辉股份有限公司
发明人： 王颖 , 胡圣伟 , 农兴中 , 王阳明 , 陈家乐 , 陈春明 , 史海欧 , 邓剑荣 , 何治新 , 饶美婉 , 卢昌仪 , 舒骆鹏 , 崔艳斌 , 张建伟 , 范晓霞 , 周冬青 , 肖坤洋 , 李罗平 , 曾程亮 , 秦伟民 , 解峰 , 张德军
IPC分类号： E05F15/665 , E06B9/00 , E06B7/23 , E06B7/28 , E06B3/44
CPC分类号： E05F15/665 , E05Y2900/132 , E06B3/44 , E06B7/2309 , E06B7/28 , E06B9/00 , E06B2009/007
摘要： 本发明涉及驱动装置下置的升降式地铁防淹防护密闭门，属于防护密闭隔断门技术领域。包括门本体、卷扬式启闭装置、挡板小车系统、导向轮装置、挤压轮系统、下压机构、密封装置、泄水阀装置、排水沟挡板以及电气控制系统。卷扬式启闭装置主要由启闭机和垂直起升装置组成，所述垂直起升装置包括两套吊钩装置和绳索，所述启闭机包括两套卷筒装置、一台非标起升减速器、一台起升制动电机、一同步轴。本发明较好地解决了驱动装置下置的升降式地铁防淹防护密闭门对空间以及自重和液压关门力的要求，使得液压驱动装置能够同步开启和关闭，防止了密闭门上下驱动力不同导致受力不均问题的产生，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107479490A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710916904.2
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
IPC分类号： G05B19/05
CPC分类号： G05B19/054 , G05B2219/1103
摘要： 本发明公开了一种新型智能地铁防淹防护密闭门启闭控制系统，包括控制柜、启闭设备、电动锁定装置、检测装置和地铁供电系统，控制柜内设置有PLC、UPS电源、开关电源和自动切换电路一；所述检测装置包括安装在防护区间隧道最低处的水位传感器，所述水位传感器与所述PLC通讯连接，所述PLC分别与所述启闭设备和电动锁定装置相连接，所述水位传感器采用3套冗余的同型号传感器，信号有效性为3选2表决方式，PLC的程序只有检测到两只水位传感器的水位信号有效时才认为水位达到预定值。本发明根据地铁隧道水位的变化自动启闭防淹防护密闭门，以便发生事故时紧急关闭，封闭过河隧道，保护地铁线内列车等设备以及人身的安全。
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