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公开(公告)号：CN107514202A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710916887.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司 , 湖南沄辉股份有限公司
Inventor： 王颖 , 胡圣伟 , 农兴中 , 王阳明 , 陈家乐 , 陈春明 , 史海欧 , 邓剑荣 , 何治新 , 饶美婉 , 卢昌仪 , 舒骆鹏 , 崔艳斌 , 张建伟 , 范晓霞 , 周冬青 , 肖坤洋 , 李罗平 , 曾程亮 , 秦伟民 , 解峰 , 张德军
IPC: E05F15/665 , E06B9/00 , E06B7/23 , E06B7/28 , E06B3/44
CPC classification number: E05F15/665 , E05Y2900/132 , E06B3/44 , E06B7/2309 , E06B7/28 , E06B9/00 , E06B2009/007
Abstract: 本发明涉及驱动装置下置的升降式地铁防淹防护密闭门，属于防护密闭隔断门技术领域。包括门本体、卷扬式启闭装置、挡板小车系统、导向轮装置、挤压轮系统、下压机构、密封装置、泄水阀装置、排水沟挡板以及电气控制系统。卷扬式启闭装置主要由启闭机和垂直起升装置组成，所述垂直起升装置包括两套吊钩装置和绳索，所述启闭机包括两套卷筒装置、一台非标起升减速器、一台起升制动电机、一同步轴。本发明较好地解决了驱动装置下置的升降式地铁防淹防护密闭门对空间以及自重和液压关门力的要求，使得液压驱动装置能够同步开启和关闭，防止了密闭门上下驱动力不同导致受力不均问题的产生，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107473110A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710916818.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司
Abstract: 本发明涉及用于启动地铁人防门防淹门的用于启动地铁人防门防淹门的钢丝绳手动电动两用葫芦，它是在电动机的主轴上设置有制动轮，制动轮为锥形轮，制动轮与刹车制动环相对应，刹车制动环固定在制动齿盘内，制动齿盘与手动齿轮相互啮合，手动齿轮固定在转轴上，转轴上还设置有转动轴套、手动链条及棘轮，转动轴套两端分别设置左连接板及右连接板，右连接板上设置有棘爪装置，棘爪装置与棘轮相对应，手动链轮与手动链条相配合，它是在原有电动葫芦的基础上增加手动机构，使其在停电或无电的场合通过手动链轮转动，驱动葫芦将重物升起，而需要重物下降时，扳动手动释放杆，使重物在自身重力的作用下迅速下降，从而达到手电两用的目的，使葫芦在有电及无电的情况下都能使用。
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公开(公告)号：CN107458976A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710920042.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司
IPC: B66D1/26 , B66D1/12 , E05F15/665
CPC classification number: B66D1/26 , B66D1/12 , B66D2700/0183 , E05F15/665
Abstract: 本发明涉及用于启动垂直升降人防门防淹门的闭合式减速机，主要由启闭机和垂直起升装置组成，所述垂直起升装置包括两套吊钩装置和绳索，所述启闭机包括两套卷筒装置、一台非标起升减速器、一台起升制动电机、一同步轴；两套卷筒装置包括左转筒装置以及右转筒装置；所述同步轴的左右两端分别连接一齿轮联轴器，左侧的齿轮联轴器左侧连接左转筒装置，右侧的齿轮联轴器的右侧通过一台非标起升减速器连接右转筒装置，所述右转筒装置的右端连接一台起升制动电机；所述起升制动电机的右侧设置有一手动释放装置；所述左转筒装置的左侧设置有一编码器并与一开度荷重测控仪相连接。该机构故障率低、振动小、安全可靠、便于启闭和检修维护防淹防护密闭门。
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公开(公告)号：CN107522117A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710914472.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司
Abstract: 本发明涉及用于启动垂直升降人防门的卷扬机启闭器，属于起重设备领域。包括左卷筒装置、右卷筒装置、手动离合保护装置、起升电机、交流制动器、调速器、减速器、传动轴、刚性联轴器、复合式行程测控装置、小齿轮、低速端安全保护装置、大齿轮、手摇装置；减速器的一端穿设有传动轴，多根传动轴之间通过刚性联轴器轴向连接为一体，传动轴两端均设置有小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮又分别与左卷筒装置以及右卷筒装置相连接；大齿轮一侧均设置有低速端安全保护装置；减速器的另一端还轴向设置有手动离合保护装置、起升电机、交流制动器、调速器以及手摇装置。该机构操作安全，不存在不同步问题，且可用于大跨度大尺寸结构。
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公开(公告)号：CN207485201U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721275702.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
Inventor： 王颖 , 胡圣伟 , 农兴中 , 王阳明 , 陈家乐 , 陈春明 , 史海欧 , 邓剑荣 , 何治新 , 饶美婉 , 卢昌仪 , 舒骆鹏 , 崔艳斌 , 张建伟 , 范晓霞 , 周冬青 , 肖坤洋 , 李罗平 , 曾程亮 , 秦伟民 , 解峰 , 张德军
IPC: E05F15/665 , E06B9/00 , E06B7/23 , E06B7/28 , E06B3/44
Abstract: 本实用新型涉及驱动装置下置的升降式地铁防淹防护密闭门，属于防护密闭隔断门技术领域。包括门本体、卷扬式启闭装置、挡板小车系统、导向轮装置、挤压轮系统、下压机构、密封装置、泄水阀装置、排水沟挡板以及电气控制系统。卷扬式启闭装置主要由启闭机和垂直起升装置组成，所述垂直起升装置包括两套吊钩装置和绳索，所述启闭机包括两套卷筒装置、一台非标起升减速器、一台起升制动电机、一同步轴。本实用新型较好地解决了驱动装置下置的升降式地铁防淹防护密闭门对空间以及自重和液压关门力的要求，使得液压驱动装置能够同步开启和关闭，防止了密闭门上下驱动力不同导致受力不均问题的产生，具有较好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207608255U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721304565.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司
IPC: B66D1/26 , B66D1/12 , E05F15/665
Abstract: 本实用新型涉及用于启动垂直升降人防门防淹门的闭合式减速机，主要由启闭机和垂直起升装置组成，所述垂直起升装置包括两套吊钩装置和绳索，所述启闭机包括两套卷筒装置、一台非标起升减速器、一台起升制动电机、一同步轴；两套卷筒装置包括左转筒装置以及右转筒装置；所述同步轴的左右两端分别连接一齿轮联轴器，左侧的齿轮联轴器左侧连接左转筒装置，右侧的齿轮联轴器的右侧通过一台非标起升减速器连接右转筒装置，所述右转筒装置的右端连接一台起升制动电机；所述起升制动电机的右侧设置有一手动释放装置；所述左转筒装置的左侧设置有一编码器并与一开度荷重测控仪相连接。该机构故障率低、振动小、安全可靠、便于启闭和检修维护防淹防护密闭门。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207209834U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721279611.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 湖北三六重工有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于启动垂直升降人防门的卷扬机启闭器，属于起重设备领域。包括左卷筒装置、右卷筒装置、手动离合保护装置、起升电机、交流制动器、调速器、减速器、传动轴、刚性联轴器、复合式行程测控装置、小齿轮、低速端安全保护装置、大齿轮、手摇装置；减速器的一端穿设有传动轴，多根传动轴之间通过刚性联轴器轴向连接为一体，传动轴两端均设置有小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮又分别与左卷筒装置以及右卷筒装置相连接；大齿轮一侧均设置有低速端安全保护装置；减速器的另一端还轴向设置有手动离合保护装置、起升电机、交流制动器、调速器以及手摇装置。该机构操作安全，不存在不同步问题，且可用于大跨度大尺寸结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108791367B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810554213.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种列车的节能操纵方法。该方法包括：列车在启动阶段以最大牵引力牵引至一定速度，随后根据列车运行速度、线路限速、坡道情况、运行阻力等信息交替选择惰行和匀速运行策略，直至进站前采用最大制动工况使列车准确停在车站的目标停车点。在读入列车参数、线路数据和计划运行时分的基础上，采用布鲁特力算法对上述工况序列的转换位置进行优化，通过遍历解空间获得最为节能的列车操纵方案。本发明的方法可以充分利用坡道势能为列车提供动能，减少牵引工况持续的时间，实现列车牵引能耗的节约。
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公开(公告)号：CN108840234A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810785389.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制节段用吊装装置，包括支撑柱、设置在支撑柱上的横梁、设置在所述横梁上的纵梁、设置在所述纵梁上的吊装机构；所述支撑柱的一端设置有弯折部，所述弯折部上设置有支撑装置，所述支撑柱的另一端滑动连接所述横梁；所述横梁的两端均滑动连接有所述支撑柱，所述纵梁滑动连接在所述横梁的中部下方，所述吊装机构滑动连接在所述纵梁上。本发明无需使用现有技术上的吊装机便能实现预制节段的吊装安装，满足快捷、高效地重复使用的要求，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN108791367A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810554213.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种列车的节能操纵方法。该方法包括：列车在启动阶段以最大牵引力牵引至一定速度，随后根据列车运行速度、线路限速、坡道情况、运行阻力等信息交替选择惰行和匀速运行策略，直至进站前采用最大制动工况使列车准确停在车站的目标停车点。在读入列车参数、线路数据和计划运行时分的基础上，采用布鲁特力算法对上述工况序列的转换位置进行优化，通过遍历解空间获得最为节能的列车操纵方案。本发明的方法可以充分利用坡道势能为列车提供动能，减少牵引工况持续的时间，实现列车牵引能耗的节约。
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