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公开(公告)号：CN107740446A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710968481.9
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D37/00
CPC分类号： E02D37/00
摘要： 本发明提供了一种既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统的联合施工方法，其特征在于，包含如下步骤：进行地面挖土沉降形成基坑；在既有建筑物旁设置若干托换桩，所述托换桩上设置托换梁，托换梁上设置有托换板，所述托换桩、托换梁或托换板连接在建筑物基础的外壁上连成整体；进行基坑回填恢复地面；进行隧道结构的施工，同步进行洞内既有建筑物基础的截除；在隧道结构内部架设圆弧形拱架并闭合成环，架设钢筋网后喷射混凝土形成暗挖隧道。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。
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公开(公告)号：CN106844841A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611156420.4
申请日：2016-12-14
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种参数化矿山法隧道的隧道断面绘制方法，包括：步骤A：根据预设隧道断面拟定规则拟定适用于不同隧道断面的标准隧道断面轮廓，所述标准隧道断面轮廓的形状由隧道轮廓参数控制；步骤B：根据给定的隧道限界，调整所述隧道轮廓参数的参数值，拟定新隧道断面轮廓，该新隧道断面轮廓可包住给定的隧道限界。本发明的方法方法有效地解决了设计者对隧道轮廓反复拟定的工作，节省了对隧道断面工程数量计算的繁杂工作，提高了设计人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN107905547A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710968227.9
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E04G23/02
CPC分类号： E04G23/0218
摘要： 本发明提供了一种对既有建筑联合加固结构的施工方法，包括对既有结构中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁进行凿毛处理形成凹凸面，铺设若干竖向钢筋；对底板的上表面以及顶板的下表面进行凿毛处理，铺设若干横向钢筋,竖向钢筋与横向钢筋连接，并固定在底板与顶板内的主钢筋上；对底梁与顶梁的外侧面进行凿毛处理；对中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁、底板的上表面、顶板的下表面、底梁与顶梁的外侧面进行增厚浇筑，形成浇筑层；在所述顶板的上表面凿毛处理，铺设横向钢筋并进行增厚浇筑形成轨道交通结构基础。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。
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公开(公告)号：CN107893346A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710959026.2
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及一种新型有轨电车路基结构，包括开挖沟槽，所述开挖沟槽为倒梯字形结构，所述开挖沟槽底部铺设有填筑路基层，所述填筑路基层上表面设有支撑板，所述支撑板为预制板或浇筑混凝土层，所述浇筑混凝土层的内部设有绑扎钢筋网，所述支撑板的至少一个侧部设有管线槽。本发明所提供的一种新型有轨电车路基结构，该结构采用倒梯形路基形式，在满足有轨电车路基承载力需求前提下，优化路基宽度和厚度、减小开挖体量、缩短工期、降低造价、减小对周边环境影响并避免后期管线敷设对回填土的二次开挖。
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公开(公告)号：CN108565099A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810540846.2
申请日：2018-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
CPC分类号： H01F27/24 , H01F27/006 , H01F27/306 , H01F27/323 , H01F27/324
摘要： 本发明提供的地铁用立体卷铁心式变压器，包括卷铁心和绕制在卷铁心上的绕圈绕组，线圈绕组包括同轴绕制的高压绕组和低压绕组，通过突破传统地将高压绕组设置在低压绕组的内侧，使得低压绕组便于变压器的外侧，整个变压器外侧的安全距离大幅减小，减少了安全及检修距离50％以上，从而可使变电所设备房的设计更为紧凑和经济，同时也有利于降低安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN108060797A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710961779.7
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E04G23/04
CPC分类号： E04G23/04
摘要： 本发明提供了一种对既有建筑联合加固结构，包括既有结构的中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，所述中支撑体的外侧壁、侧墙的内侧壁、底板的上表面、顶板的下表面以及上表面为凹凸面，所述凹凸面上设有增厚浇筑层，所述增厚浇筑层内均匀铺设有若干钢筋。在轨道交通施工无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固结构改造，使得轨道交通区间得以通过，同时可以不用拆除既有建构筑物，缩减工期以及成本。
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公开(公告)号：CN207597161U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721337891.5
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于平交路口的路基轨道一体化结构，包括轨道结构、支撑板、原有道路路基层和支墩，所述支撑板铺设于所述原有道路路基层的上表面，所述轨道结构设置于所述支撑板上表面并与所述支撑板固定连接，所述支撑板下表面连接有2个支墩，所述支撑板下表面的2个支墩之间形成管线通道，所述支墩与所述支撑板连接处铺设有一层钢筋网，所述支撑板为预制板或浇筑混凝土层，所述浇筑混凝土层的内部设有绑扎钢筋网，所述支撑板的厚度为0.2-0.3m。本实用新型所提供的一种用于平交路口的路基轨道一体化结构既能满足有轨电车车辆运营使用要求，又能减少该段开挖尺寸且不需要进行迁改道路下方市政管线，同时可以快速施工，尽快恢复交通。
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公开(公告)号：CN207568231U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721337911.9
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E04G23/04
摘要： 本实用新型提供了一种对既有建筑联合加固结构，包括既有结构的中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，所述中支撑体的外侧壁、侧墙的内侧壁、底板的上表面、顶板的下表面以及上表面为凹凸面，所述凹凸面上设有增厚浇筑层，所述增厚浇筑层内均匀铺设有若干钢筋。在轨道交通施工无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固结构改造，使得轨道交通区间得以通过，同时可以不用拆除既有建构筑物，缩减工期以及成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205101038U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520887818.X
申请日：2015-11-06
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E21F17/103
摘要： 本实用新型提供一种应用于地铁轨行区的墙体结构，包括：用于作为墙体结构的框架的钢结构框架；用于作为墙面的且安装在所述钢结构框架上的若干预制构件；用于连接所述钢结构框架与所述预制构件的第一连接件；及用于连接两预制构件的第二连接件。本实用新型所述的墙体结构作为导流墙应用于地铁轨行区的隧道断面扩大段，使导流墙既可在夜间施工后满足次日的日常行车安全，又能实现导流墙本身的功能要求，满足承载力、耐久性、防火等要求。而且墙体结构容易拆装，便于导流墙日常的维修和更换。解决了在更换有质量问题的导流墙时传统工法存在的工期长、安全风险高、施工困难等难题，为地铁工程轨行区墙体维护翻新提供了一种新的方式。
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公开(公告)号：CN207714364U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721346582.4
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统，包含：隧道结构、支撑桩、建筑物基础、建筑物基础的挡墙，所述隧道结构旁设置若干托换桩，所述托换桩上设置有托换梁，托换梁与所述挡墙通过托换板连接；所述托换桩距离隧道结构的外壁净距离至少500mm，所述托换桩距离建筑物基础的外壁净距离至少大于托换桩的直径；所述托换桩之间采用钢筋笼连接并浇筑固定。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。
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