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公开(公告)号：CN108756586A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810355347.6
申请日：2018-04-19
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/632 , B61B1/02
CPC分类号： E05F15/70 , B61B1/02 , E05F15/40 , E05F15/632 , E05Y2900/404
摘要： 本发明公开了一种站台门智能控制装置，包括依次连接的电源模块、控制器、电机驱动和电机，还包括通过所述电机控制开关的站台门，用于反馈电机电流信号的霍尔传感器，用于反馈电机转速信号的转速测量仪，所述霍尔传感器、转速测量仪分别电连接于所述控制器和所述电机之间，所述控制器通过反馈的电流变化和电机转速变化的快慢自动实现对站台门的控制；所述站台门智能控制装置设置于列车门出入口，分别对应于轨道上、下行两侧；所述站台门智能控制装置沿地铁站台长度设置若干个，并通过总线电连接于中央监控控制盘。所述智能控制装置能够针对不同的阻力做出不同的关闭反应，解决了动态风压下站台门无法正常关闭的问题，提高了地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN108131081A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711479860.8
申请日：2017-12-29
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种绝缘站台门总成构件，其包括绝缘层及用于构建站台门总成的型材；所述型材外包覆绝缘层。门框通过在门框型材外部包覆绝缘层，并且通过可拆卸紧固件相互连接，更换容易；立柱通过钢结构与复合绝缘材料整体挤压成型并预留焊接段的方案，攻克了当立柱型材与底板焊接时，复合材料无法满足高温的难题；此方案既满足立柱受力要求及可靠性，又不会影响立柱绝缘性能。上述方案实现了避免乘客由于触摸到站台门而触电的情况，而且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN108657191A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810355334.9
申请日：2018-04-19
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02 , E05F15/632
摘要： 本发明公开了一种基于滚动摩擦的地铁站台门，包括滑动门；驱动滑动门开关的顶部传动装置；设置在地铁站台的门槛基座；还包括预留有滑动导槽的门槛，所述门槛固定于所述门槛基座之上；连接于滑动门下端的导靴，所述导靴置于门槛的滑动导槽之间；设置于导靴之中并接触于滑动导槽侧壁的两排若干滚动轮；连接于导靴和滑动门之间的连接组件；所述顶部传动装置设置有顶部悬挂部件和电机，所述滑动门的顶部连接于所述顶部悬挂部件，并通过所述电机控制所述滑动门的移动。所述站台门显著减少了滑动门在运行过程中的阻力，使得地铁运行中即使存在动态的风压仍能保证站台的滑动门正常关闭，解决了滑动门无法关门或二次关门的问题，提高了地铁运营效率。
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公开(公告)号：CN106864463A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710062842.3
申请日：2017-01-26
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明提供一种地铁站台门与车门之间顶置式异物检测系统，包括接入站台门安全回路的门控电路；所述门控电路包括对应每个站台门设有的门控设备，各个门控设备依次串联；所述门控设备包括激光扫描传感器及控制单元；所述激光扫描传感器设置在站台门的上方，所述激光扫描传感器的扫描范围为站台门与车门之间；所述激光扫描传感器与控制单元通信连接。激光扫描传感器安装在混凝土顶梁下部，受限界影响小，可灵活调整探测区域，满足能探测到两门之间任何位置的要求，实现无死角立体区域防护，可检测站台门与车门之间任意直径大于8mm的物体。
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公开(公告)号：CN103587530A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310596668.2
申请日：2013-11-22
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种安全的轨道交通屏蔽门系统，包括屏蔽门和设置于屏蔽门上方的顶箱，所述屏蔽门均采用绝缘材料或绝缘材料包裹，所述顶箱内主要设置屏蔽门控制装置、屏蔽门驱动设备及配电装置，所述屏蔽门控制装置、屏蔽门驱动设备及配电装置接地，本发明站台上的屏蔽门不与轨道电气连接，不将轨电位引入站台屏蔽门系统和车站站台吊顶。站台屏蔽门门体不采用常规的不锈钢或金属材料，而采用绝缘材料（或绝缘材料包裹金属材料）。列车进站乘客上下车，人体触及的都是绝缘材料，无需考虑屏蔽门带来的电气安全问题。
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公开(公告)号：CN206841423U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720098513.X
申请日：2017-01-26
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型提供一种地铁站台门与车门之间顶置式异物检测系统，包括接入站台门安全回路的门控电路；所述门控电路包括对应每个站台门设有的门控设备，各个门控设备依次串联；所述门控设备包括激光扫描传感器及控制单元；所述激光扫描传感器设置在站台门的上方，所述激光扫描传感器的扫描范围为站台门与车门之间；所述激光扫描传感器与控制单元通信连接。所述激光扫描传感器探测到有异物时，所述激光扫描传感器将探测到异物的信息传输至所述控制单元，所述控制单元则发出触发信号给到站台门安全回路，所述站台门安全回路发出禁止列车进站的信号。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203767824U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320824300.2
申请日：2013-12-12
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B66B25/00
CPC分类号： Y02B50/225
摘要： 本实用新型实施例提供了一种自动扶梯节能控制系统，包括与自动扶梯的电机连接的变频器，用于控制所述电机；与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；用于与所述信号连接端交互的远程控制模块，与所述信号连接端连接。该自动扶梯节能控制系统可以通过远程控制模块通过信号连接端向控制器发送控制指令，极大地降低了自动扶梯的能耗。
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公开(公告)号：CN203623662U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320744036.1
申请日：2013-11-22
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种安全的轨道交通屏蔽门系统，包括屏蔽门和设置于屏蔽门上方的顶箱，所述屏蔽门均采用绝缘材料或绝缘材料包裹，所述顶箱内主要设置屏蔽门控制装置、屏蔽门驱动设备及配电装置，所述屏蔽门控制装置、屏蔽门驱动设备及配电装置接地，本实用新型站台上的屏蔽门不与轨道电气连接，不将轨电位引入站台屏蔽门系统和车站站台吊顶。站台屏蔽门门体不采用常规的不锈钢或金属材料，而采用绝缘材料（或绝缘材料包裹金属材料）。列车进站乘客上下车，人体触及的都是绝缘材料，无需考虑屏蔽门带来的电气安全问题。
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公开(公告)号：CN203161014U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320166227.4
申请日：2013-04-03
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种站台智能安全门系统，包括带有左侧门和右侧门的安全门、与左侧门和右侧门分别对应的门控单元、驱动机构和传动机构，以及指示灯，所述安全门在关闭过程中，门控单元将驱动机构的电流值与电流上限值比较，当所述驱动机构的电流值大于所述电流上限值时，所述门控单元判断为安全门受阻，向所述驱动机构发出放松指令，所述驱动机构接受门控单元的指令并驱动传动机构使所述安全门向两侧打开后再关闭；所述门控单元连续三次以上判断为安全门受阻时，所述指示灯闪烁。本实用新型既实现安全门能实现安全门的防夹功能，且确保电气设备的安全和乘客人体的安全。
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公开(公告)号：CN203126892U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320166095.5
申请日：2013-04-03
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本实用新型涉及一种站台安全门的智能监控系统，包括中心服务器、系统数据库、若干个站台安全门、若干个工控机和若干个系统客户端，每个工控机与每个站点的若干个站台安全门之间总线连接，所述中心服务器与所述若干个工控机、所述系统数据库通过以太网连接，所述系统数据库与所述若干个系统客户端连接。本实用新型实现了管理人员对公共交通站台的每个安全门状态进行监控的目的，并为运营调度车辆，优化车辆线路等提供重要的参考价值。
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