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公开(公告)号：CN113399496A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110681036.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车冲压件编码器，包括：驱动机构、打码机构和级进机构。所述打码机构上设有多个数字位的压印模，所述压印模上凸设有活动编码数字0～9，所述打码机构在冲压过程中通过所述压印模对冲压件进行压印编号。在冲压模具进行一个冲压行程阶段，所述驱动机构驱动所述打码机构的个位数所对应的所述活动编码数字向前转动一个数字，并在所述活动编码数字从9拨动至0时，驱动所述级进机构带动所述打码机构的前一级数字位所对应的活动编码数字向前转动一个数字。本发明能解决现有汽车生产时对冲压件编码缺少唯一性和生产过程信息可追溯的问题，能提高汽车冲压件生产信息追溯的准确性和信息化。
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公开(公告)号：CN110871244A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911211954.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D43/18
Abstract: 本发明公开一种伺服控制冲压件端拾器，其特征在于，包括：安装座，多个伺服端拾器，多个所述伺服端拾器均安设于所述安装座底部，且至少部分所述伺服端拾器具有向所述安装座下方伸缩的运动行程，每个所述伺服端拾器用于吸附冲压件的某个部位；以及控制装置，所述控制装置与多个所述伺服端拾器均电连接。在此基础上，本发明还提供了一种伺服控制冲压件拾取方法；本发明提供的所述伺服控制冲压件端拾器及伺服控制冲压件拾取方法，旨在解决现有技术中端拾器通用性不高造成端拾器数量不断膨胀，从而带来比较严重的存放场地不足问题以及额外的端拾器重复开发费用。
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公开(公告)号：CN108890222A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810680746.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23P15/00 , B21D22/022 , B21D22/025 , B21D37/10 , B21D53/88 , B23P2700/50
Abstract: 本发明公开了一种后桥桥壳成型设备、方法以及管件，设备包括：模具，分为上模和下模，所述上模和所述下模上分别具有对应的工作型面；轴向进给机构，位于所述工作型面之间，所述轴向进给机构具有沿轴向的贯通腔；压缸，与所述轴向进给机构连接，驱动所述轴向进给机构沿所述工作型面移动；气源，连通所述贯通腔，向所述工作型面内吹气。本发明的后桥桥壳成型设备、方法以及管件，采用热气胀工艺，可以规避冲压焊接工艺的所有缺点，尤其是生产节拍慢问题，以及铸造工艺的所有缺点，尤其是铸件组织疏松问题。热气胀采用变厚度板卷管为原材料，采用局部加热提高成形性，通过高压气体在模具中胀形，最后通过切割抛光完成整体结构。
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公开(公告)号：CN113399496B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110681036.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车冲压件编码器，包括：驱动机构、打码机构和级进机构。所述打码机构上设有多个数字位的压印模，所述压印模上凸设有活动编码数字0～9，所述打码机构在冲压过程中通过所述压印模对冲压件进行压印编号。在冲压模具进行一个冲压行程阶段，所述驱动机构驱动所述打码机构的个位数所对应的所述活动编码数字向前转动一个数字，并在所述活动编码数字从9拨动至0时，驱动所述级进机构带动所述打码机构的前一级数字位所对应的活动编码数字向前转动一个数字。本发明能解决现有汽车生产时对冲压件编码缺少唯一性和生产过程信息可追溯的问题，能提高汽车冲压件生产信息追溯的准确性和信息化。
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公开(公告)号：CN113070685A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110337274.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种包边与点焊一体化模具，包括包边模具和点焊组件，包边模具包括上包边模块和下包边模块，点焊组件包括上点焊模块和下点焊模块，上点焊模块连接于上包边模块，下包边模块开设有容置槽，下点焊模块安装于容置槽内，上点焊模块设置有上电极头，下点焊模块设置有下电极头，上电极头和下电极头之间形成有用于放置工件的容置空间，上包边模块能相对下包边模块下降或上升，以对应使上包边模块与下包边模块合模或开模，并对应使上电极头靠近或远离下电极头。该模具通过将点焊组件集成于包边模具，使得包边模具集成有点焊功能，既实现了包边与点焊的一体化设计，减小了占用空间，又实现了工件包边与点焊的同步完成，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111589930B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010410387.3
申请日：2020-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种顶杆机构及冲压模具。顶杆机构设置在压力机上，压力机具有下台面，下台面上贯设有多个间隔设置的过孔，下台面背离顶杆机构的一侧设有气垫，顶杆机构包括多个间隔分布在压力机下台面上的顶杆，每一顶杆分别对应活动配置于每一过孔，且各顶杆包括相互套接的第一顶杆和第二顶杆、以及限位部和配合部，限位部和配合部分设在第一顶杆和第二顶杆上，限位部和所述配合部相互抵接，以限制第一顶杆和第二顶杆在长度方向上的相向位移，而使顶杆定位在锁止状态，限位部和配合部相互分离，以使第一顶杆和第二顶杆在长度方向上可相向位移，而使顶杆定位在解锁状态；气垫顶起时，至少部分顶杆处于锁止状态，以实现气垫压力的传递。
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公开(公告)号：CN111589930A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010410387.3
申请日：2020-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种顶杆机构及冲压模具。顶杆机构设置在压力机上，压力机具有下台面，下台面上贯设有多个间隔设置的过孔，下台面背离顶杆机构的一侧设有气垫，顶杆机构包括多个间隔分布在压力机下台面上的顶杆，每一顶杆分别对应活动配置于每一过孔，且各顶杆包括相互套接的第一顶杆和第二顶杆、以及限位部和配合部，限位部和配合部分设在第一顶杆和第二顶杆上，限位部和所述配合部相互抵接，以限制第一顶杆和第二顶杆在长度方向上的相向位移，而使顶杆定位在锁止状态，限位部和配合部相互分离，以使第一顶杆和第二顶杆在长度方向上可相向位移，而使顶杆定位在解锁状态；气垫顶起时，至少部分顶杆处于锁止状态，以实现气垫压力的传递。
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公开(公告)号：CN108927437A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810913933.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D26/047
Abstract: 本发明公开了一种成型模具，包括：上模、下模和锁合件，锁合件分为顶部、底部和连接部，连接部固定设置在顶部和底部之间，且顶部和底部的宽度均大于连接部的宽度；上模的侧边形成有上插接槽，下模的侧边上形成有下插接槽，且当上模和下模合模时，上插接槽和下插接槽连通，组成供锁合件从侧面插入的插接槽；锁合件在插入插接槽和脱离插接槽两个位置之间移动；顶部的底面和底部的顶面中，至少一个为倾斜面。本发明的成型模具通过锁合件，可以提供足够的模具自锁力，并且通过该自锁，辅助提供合模的压力，顶部的底面和底部的顶面中，至少一个为倾斜面，该倾斜面使其插入插接槽时，对上模和下模施加相向的力，降低压力机吨位需求。
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公开(公告)号：CN113483622B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110772812.8
申请日：2021-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通用化快速高度差检测器，包括检测块、滚轮组件及固定螺杆；检测块设置有上下贯通的滚轮组件安装孔，在检测块的一侧设置有螺纹孔，螺纹孔与滚轮组件安装孔连通，固定螺杆安装于螺纹孔上；在检测块的另一侧及上端面设置有T型滑槽，面差计通过T型滑槽安装于检测块上。本发明通过设定指定数值高度，实现对等高度台阶差快速检测和标记，并实现了生产线上不同冲压件的通用化应用。在节约检具检测块开发费用的同时，降低对存放空间的需求。
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公开(公告)号：CN113483622A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110772812.8
申请日：2021-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通用化快速高度差检测器，包括检测块、滚轮组件及固定螺杆；检测块设置有上下贯通的滚轮组件安装孔，在检测块的一侧设置有螺纹孔，螺纹孔与滚轮组件安装孔连通，固定螺杆安装于螺纹孔上；在检测块的另一侧及上端面设置有T型滑槽，面差计通过T型滑槽安装于检测块上。本发明通过设定指定数值高度，实现对等高度台阶差快速检测和标记，并实现了生产线上不同冲压件的通用化应用。在节约检具检测块开发费用的同时，降低对存放空间的需求。
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