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公开(公告)号：CN103439122B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310341286.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 一种门型框架燕尾导轨横梁装置，其特征在于：包括横梁、三维力传感器与连接板总成、横梁压条总成、横梁电缆接线板吊架总成和车端接线电木板，三维力传感器与连接板总成可调式的安装在横梁的前侧面，横梁压条总成上下可调式的连接在横梁电缆接线板吊架总成上，横梁压条总成前面与横梁后侧面配合连接，车端接线电木板安装在横梁电缆接线板吊架总成下面。本发明可以实现门型框架燕尾导轨横梁装置在车端墙支撑框架上的上下位置的随意调节，还可以实现横梁与车端墙支撑框架横向相对位置的随意调节，适用于多种类型列车车端关系综合试验中的车端墙支撑框架的固定支撑。
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公开(公告)号：CN102679873B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210168676.2
申请日：2012-05-29
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 岳洪伟 , 苏建 , 李晓韬 , 陈熔 , 张立斌 , 潘洪达 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 曹晓宁 , 宫海彬 , 张栋林 , 王秀刚 , 徐珊珊 , 杨小敏 , 苑风云 , 王健 , 杨聚芬 , 李伟娟
Abstract: 本发明公开了一种营运车辆整车尺寸全景立体视觉测量系统，旨在克服无法实现单摄像机同时采集两幅大尺寸营运汽车整车全景图像的问题。该系统包括顶板(1)、摄像机(2)、底座(3)、立柱(4)与凸面镜(5)。该设计提供了一种体积小、操作简便、性能可靠、通用性强、易于安装、制造成本低、精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家非接触检测要求的营运车辆整车尺寸全景立体视觉测量系统。
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公开(公告)号：CN103308252B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310198201.2
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及一种三维测力平台标定装置，旨在克服现有的力标定装置不能根据使用需要，对平板式三维测力平台和凸台式三维测力平台进行三个方向同时力标定的缺陷，提供对三维测力平台测力传感器进行全面同时正交标定的装置。该装置可对这两种外形不同的三维测力平台，进行标定。该装置由砝码托盘装配体、反力板与轮辐式压力传感器装配体和三维测力平台标定装置基础平台装配体组成。砝码托盘装配体放置在三维测力平台上，反力板与轮辐式压力传感器装配体与三维测力平台连接，螺栓固定，三维测力平台与三维测力平台标定装置基础平台装配体连接，螺栓固定。所述的砝码托盘装配体由槽钢焊接框架，支腿垫块组成，支腿垫块与槽钢焊接框架螺栓连接。
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公开(公告)号：CN103267602B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310184861.5
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架参数检测设备。本发明针对目前轨道车辆转向架参数检测中无法全面、准确评价力学性能的技术现状，提供一种平板式六分力测力平台装置，该装置由六分力测力平台上台板（A）和六分力测力平台底板（B），4个相同的三维测力传感器机构（C1，C2，C3，C4）组成。每个三维测力传感器机构通过螺栓，分别沿X向和Y向对称固定安装在六分力测力平台底板上（B）；利用圆螺母（3）、锁止垫圈（4）、压紧垫圈（5）将六分力测力平台上台板（A）与每个三维测力传感器机构固定在一起。
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公开(公告)号：CN103308252A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310198201.2
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及一种三维测力平台标定装置，旨在克服现有的力标定装置不能根据使用需要，对平板式三维测力平台和凸台式三维测力平台进行三个方向同时力标定的缺陷，提供对三维测力平台测力传感器进行全面同时正交标定的装置。该装置可对这两种外形不同的三维测力平台，进行标定。该装置由砝码托盘装配体、反力板与轮辐式压力传感器装配体和三维测力平台标定装置基础平台装配体组成。砝码托盘装配体放置在三维测力平台上，反力板与轮辐式压力传感器装配体与三维测力平台连接，螺栓固定，三维测力平台与三维测力平台标定装置基础平台装配体连接，螺栓固定。所述的砝码托盘装配体由槽钢焊接框架，支腿垫块组成，支腿垫块与槽钢焊接框架螺栓连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102878963A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210384967.5
申请日：2012-10-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种六杆六铰点六自由度测量装置，旨在克服现有技术中的结构复杂、测量计算不方便、运动精度差与制造成本高的问题。所述的六杆六铰点六自由度测量装置包括动坐标联接板、静坐标联接板、1号至6号拉杆式直线位移传感器总成。动坐标联接板的周边设置有1号支承轴、2号支承轴与3号支承轴；静坐标联接板的周边设置有4号支承轴、5号支承轴与6号支承轴。1号与2号、3号与4号、5号与6号拉杆式直线位移传感器总成的上端依次和2号支承轴、3号支承轴与1号支承轴转动连接并采用螺母紧固。2号与3号、4号与5号、6号与1号拉杆式直线位移传感器总成的下端依次和5号支承轴、6号支承轴、4号支承轴转动连接并采用螺母紧固。
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公开(公告)号：CN102680229A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210149176.4
申请日：2012-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，包括试验台基础（1）、动力传递总成（2）、举升装置（3）与转向架定位装置（5）。动力传递总成（2）安装在试验台基础（1）中的基础平台（6）的中部。举升装置（3）中的1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）平行地安装在基础平台（6）左右两侧的地基上；1号固定支座总成（33）与驱动总成（34）安装在基础平台（6）的前后端；1号固定横梁（29）与2号固定横梁（30）和1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）中的1号过渡纵梁（35）与2号过渡纵梁（52）固定连接。转向架定位装置（5）安装在试验台基础（1）中两个短槽壁的顶端面上。
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公开(公告)号：CN102679874A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210170992.3
申请日：2012-05-30
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 单红梅 , 张栋林 , 宫海彬 , 王秀刚 , 曹晓宁 , 刘雪峰 , 杨小敏
Abstract: 本发明公开了一种变基线距大尺寸营运车辆全景立体视觉测量系统，旨在克服无法实现营运汽车整车全景图像立体视觉测量系统调整基线距的问题。该系统包括顶板(1)、透明圆筒(2)、底座(3)、螺杆(4)、凸面镜(5)与摄像机(6)。该设计提供了一种体积小、操作简便、性能可靠、通用性强、易于安装、制造成本低、精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家非接触检测要求的变基线距大尺寸营运车辆全景立体视觉测量系统。
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公开(公告)号：CN103439123B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310341304.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于测量轨道车辆车端关系的装置，包括上门型框架燕尾导轨横梁装置、下门型框架燕尾导轨横梁装置、车钩反力铰链座总成和车端墙固定装置，上门型框架燕尾导轨横梁装置通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，下门型框架燕尾导轨横梁装置也通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，整个装置成对相对设置,上门型框架燕尾导轨横梁装置和下门型框架燕尾导轨横梁装置前侧面的车端连接板用于实验时夹紧车体。本装置能够根据不同的车钩结构和尺寸完成联接，完成车钩干涉力检测，完成车端墙风挡作用力和力矩的检测，完成车端电缆作用力和力矩的检测，调整方便，能够满足刚度测试的要求。
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公开(公告)号：CN103424270B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310341305.4
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于轨道车辆车端关系试验的门型框架车端墙固定装置，其特征在于：在支撑框架总成两侧的导轨上分别连接有上下两个千斤顶支撑座，支撑框架总成下面连接有框架支腿总成。本发明可以实现横、纵和垂三个方向的移动，实现在对车端墙固定时，固定装置位置的调整，能够根据不同的车端墙结构和尺寸完成联接，拆装组合较灵活，容易贮存和搬运,组合后的整体刚度较大，基本满足刚度测试的要求。
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