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公开(公告)号：CN103439123B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310341304.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于测量轨道车辆车端关系的装置，包括上门型框架燕尾导轨横梁装置、下门型框架燕尾导轨横梁装置、车钩反力铰链座总成和车端墙固定装置，上门型框架燕尾导轨横梁装置通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，下门型框架燕尾导轨横梁装置也通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，整个装置成对相对设置,上门型框架燕尾导轨横梁装置和下门型框架燕尾导轨横梁装置前侧面的车端连接板用于实验时夹紧车体。本装置能够根据不同的车钩结构和尺寸完成联接，完成车钩干涉力检测，完成车端墙风挡作用力和力矩的检测，完成车端电缆作用力和力矩的检测，调整方便，能够满足刚度测试的要求。
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公开(公告)号：CN103424270B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310341305.4
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于轨道车辆车端关系试验的门型框架车端墙固定装置，其特征在于：在支撑框架总成两侧的导轨上分别连接有上下两个千斤顶支撑座，支撑框架总成下面连接有框架支腿总成。本发明可以实现横、纵和垂三个方向的移动，实现在对车端墙固定时，固定装置位置的调整，能够根据不同的车端墙结构和尺寸完成联接，拆装组合较灵活，容易贮存和搬运,组合后的整体刚度较大，基本满足刚度测试的要求。
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公开(公告)号：CN103048149B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210346911.0
申请日：2012-09-18
Applicant: 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台主要由反力式龙门机械框架、六自由度加载机构总成、转向架渡桥装置以及转向架定位夹紧机构总成组成。反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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公开(公告)号：CN103424270A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310341305.4
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于轨道车辆车端关系试验的门型框架车端墙固定装置，其特征在于：在支撑框架总成两侧的导轨上分别连接有上下两个千斤顶支撑座，支撑框架总成下面连接有框架支腿总成。本发明可以实现横、纵和垂三个方向的移动，实现在对车端墙固定时，固定装置位置的调整，能够根据不同的车端墙结构和尺寸完成联接，拆装组合较灵活，容易贮存和搬运,组合后的整体刚度较大，基本满足刚度测试的要求。
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公开(公告)号：CN103439122B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310341286.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 一种门型框架燕尾导轨横梁装置，其特征在于：包括横梁、三维力传感器与连接板总成、横梁压条总成、横梁电缆接线板吊架总成和车端接线电木板，三维力传感器与连接板总成可调式的安装在横梁的前侧面，横梁压条总成上下可调式的连接在横梁电缆接线板吊架总成上，横梁压条总成前面与横梁后侧面配合连接，车端接线电木板安装在横梁电缆接线板吊架总成下面。本发明可以实现门型框架燕尾导轨横梁装置在车端墙支撑框架上的上下位置的随意调节，还可以实现横梁与车端墙支撑框架横向相对位置的随意调节，适用于多种类型列车车端关系综合试验中的车端墙支撑框架的固定支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103439123A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310341304.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于测量轨道车辆车端关系的装置，其特征在于包括：上门型框架燕尾导轨横梁装置、下门型框架燕尾导轨横梁装置、车钩反力铰链座总成和车端墙固定装置，上门型框架燕尾导轨横梁装置通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，下门型框架燕尾导轨横梁装置也通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，整个装置成对相对设置,上门型框架燕尾导轨横梁装置和下门型框架燕尾导轨横梁装置前侧面的车端连接板用于实验时夹紧车体。本装置能够根据不同的车钩结构和尺寸完成联接，并完成车钩干涉力检测；并完成车端墙风挡作用力和力矩的检测；完成车端电缆作用力和力矩的检测；门拆装组合调整灵活方便，龙门框架整体刚度大，能够满足刚度测试的要求，列车间电缆联接点调整方便，测力传感器安装位置调整方便。
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公开(公告)号：CN103439122A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310341286.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 一种门型框架燕尾导轨横梁装置，其特征在于：包括横梁、三维力传感器与连接板总成、横梁压条总成、横梁电缆接线板吊架总成和车端接线电木板，三维力传感器与连接板总成可调式的安装在横梁的前侧面，横梁压条总成上下可调式的连接在横梁电缆接线板吊架总成上，横梁压条总成前面与横梁后侧面配合连接，车端接线电木板安装在横梁电缆接线板吊架总成下面。本发明可以实现门型框架燕尾导轨横梁装置在车端墙支撑框架上的上下位置的随意调节，还可以实现横梁与车端墙支撑框架横向相对位置的随意调节，适用于多种类型列车车端关系综合试验中的车端墙支撑框架的固定支撑。
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公开(公告)号：CN103439121A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310340684.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种车钩反力铰链座装置，包括两个相同的车钩反力铰链座总成，车钩反力铰链座总成由车钩反力支座与车钩反力支座转接板组成，车钩反力支座中间竖板上开有车钩安装孔，且其中一侧开有两道车钩反力支座T型槽，车钩反力支座转接板上面开有T型槽，在每两道T型槽中间的部位开有两排车钩反力支座转接板安装孔，车钩反力支座通过车钩反力支座转接板T型槽中的T型螺栓与车钩反力支座转接板固定连接。本发明设计合理，结构简单，制造难度和成本较低；安装起来比较方便，节省了试验时间，提高了工作效率；在实验台上可以上下、左右、前后调整以适应不同车端车钩部件，所以说使用的范围比较广，通用性强。
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公开(公告)号：CN103048149A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210346911.0
申请日：2012-09-18
Applicant: 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台主要由反力式龙门机械框架、六自由度加载机构总成、转向架渡桥装置以及转向架定位夹紧机构总成组成。反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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公开(公告)号：CN107515124B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201710784730.9
申请日：2017-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种城铁车辆牵引测试系统，包括传感器、测速雷达、牵引采集单元、功率分析仪、采集计算机，传感器的输出端连接到牵引采集单元的接口上，牵引采集单元整理传感器的测量结果，输出通过光纤连接采集计算机，牵引采集单元同时接收采集计算机指令并作出响应，测速雷达输出连接至采集计算机，用来测量列车的实时车速，功率分析仪连接采集计算机，用于将牵引系统的电功率分析结果发送给采集计算机，采集计算机按照采样率顺序接收牵引采集单元和测速雷达的结果，并自动地对采样结果进行分析和处理，把试验的结果以曲线或数据的方式显示输出和存储。本系统减小空间和重量，简化试验、减少人员。提高效率和精度。
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