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公开(公告)号：CN110553865B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910943858.4
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，更具体地说，本发明涉及一种轮对均布砝码整体举升碰撞试验车。包括：砝码整体举升装配体、均布斜撑端墙车架装配体、轮对装配体、车钩和移动车钩装配体和花纹板，所述砝码整体举升装配体均布固定连接在斜撑端墙车架装配体上，所述轮对装配体固定到均布斜撑端墙车架装配体下部，所述车钩和移动车钩装配体4用螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，本发明主要解决刚度大不变形，强度高撞不烂，碰撞过程中能量损失小不得压溃，使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上。因此，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析是十分必要的。
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公开(公告)号：CN111366380B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010374492.6
申请日：2020-05-06
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及涉及一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，属于汽车检测技术领域。包括：前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台，其特征在于，所述前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台前后平行，且对称轴在同一条直线上，分别通过地脚螺栓固定在地面上，所述一轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的一轴，所述前后二轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的二轴。本发明能够同时检测多轴汽车前轴和后轴的轮间及轴间侧滑分量，同时消除检测过程中由于方向盘不正引起的测试误差。
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公开(公告)号：CN110553863B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910942127.8
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，特别是涉及一种使用方便，通用性强，有助于测试轨道车辆性能的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车。包括：均布斜撑端墙车架装配体、举升砝码装配体、轮对装配体、固定车钩及可移动车钩装配体和花纹板，其特征在于，所述举升砝码装配体为多个，放置在均布斜撑端墙车架装配体上，并与均布斜撑端墙车架装配体通过螺栓固定连接，每个均能独立操作，所述轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体底部，所述固定车钩及可移动车钩装配体螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述的花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上。
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公开(公告)号：CN109573853B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201910043654.5
申请日：2019-01-17
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种三段手臂式平动起重搬运装置，属于起重安装机械技术领域，包括包括龙门架、安装在龙门架上方可横向移动的滑台、通过铰链与滑台相连的三段式机械手臂以及固定在滑台一侧的齿轮齿条驱动装置。本发明通过三段式机械手臂作为主要移动部件，模拟人的手臂对重物进行抓举、移动和安装，灵活方便。本发明中的三段式机械手臂运用两组平行四连杆机构，不仅保证了保证了重物在搬运过程的始终都保持平动，同时可以使两组平行四连杆机构的高度变化互相补充，从而使得总高度不变，可以精确控制重物在一个水平位置精确地向目标位置移动。
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公开(公告)号：CN110542571B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201910942139.0
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种轨道模拟碰撞台车，更具体地说，特别涉及下沉式砝码整体抬升重心可调式轨道碰撞台车。包括：碰撞台车传力车钩装配体、轮对、举升丝杆和反力柱装配体、下沉式四轴均布碰撞车连接底架、含砝码吊篮式举升副车架、碰撞墙及联接框架装配体和被试验车钩装配体。本发明采用主副车架的结构，砝码分布在副车架上可以整体抬升，通过调整砝码整体抬升平台的高度以及砝码块的分布，模拟实际情况中由于人员座椅行李等排布不均所引起的列车重心在上下前后左右三个方向的移动。本发明可以模拟动车在高速行驶下受到碰撞冲击后车辆结构、吸能元件和部件的变形损坏情况，从而对车辆的耐冲击性能进行评价，对轨道车辆的安全性研究有着重大意义。
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公开(公告)号：CN110553863A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910942127.8
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，特别是涉及一种使用方便，通用性强，有助于测试轨道车辆性能的30吨4轴均布独立砝码碰撞台车。包括：均布斜撑端墙车架装配体、举升砝码装配体、轮对装配体、固定车钩及可移动车钩装配体和花纹板，其特征在于，所述举升砝码装配体为多个，放置在均布斜撑端墙车架装配体上，并与均布斜撑端墙车架装配体通过螺栓固定连接，每个均能独立操作，所述轮对装配体均布在均布斜撑端墙车架装配体底部，所述固定车钩及可移动车钩装配体螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述的花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上。
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公开(公告)号：CN109573853A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910043654.5
申请日：2019-01-17
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种三段手臂式平动起重搬运装置，属于起重安装机械技术领域，包括包括龙门架、安装在龙门架上方可横向移动的滑台、通过铰链与滑台相连的三段式机械手臂以及固定在滑台一侧的齿轮齿条驱动装置。本发明通过三段式机械手臂作为主要移动部件，模拟人的手臂对重物进行抓举、移动和安装，灵活方便。本发明中的三段式机械手臂运用两组平行四连杆机构，不仅保证了保证了重物在搬运过程的始终都保持平动，同时可以使两组平行四连杆机构的高度变化互相补充，从而使得总高度不变，可以精确控制重物在一个水平位置精确地向目标位置移动。
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公开(公告)号：CN105806617B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610261651.5
申请日：2016-04-26
申请人： 吉林大学
摘要： 高速动车组轮轴疲劳试验台，包括依次固定在矩形安装平台(1)上的轮轴与固定箱体装配体(2)、主轴支撑座(4)和作动器支座(6)；所述轮轴与固定箱体装配体(2)包括固定箱体装配体(8)、试验车轴(9)和试验车轮(10)；所述偏心加载主轴装配体(3)一侧通过试验车轴(9)和试验车轮(10)安装在固定箱体装配体(8)上，另一侧与所述作动器装配体(7)连接，作动器装配体(7)由作动器支座(6)支撑；所述同步电机装配体(5)位于作动器装配体(7)下方并固定在矩形安装平台(1)上，所述偏心加载主轴装配体(3)包括偏心油缸轮毂装配体(20)、主轴装配体(21)、过渡柱芯主轴装配体(22)和过渡柱塞装配体(23)。
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公开(公告)号：CN105806180B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610348086.6
申请日：2016-05-24
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 本发明涉及了一种正交式六自由度测量装置，旨在克服传统空间六自由度测量装置解算困难的问题，所述的正交式六自由度测量装置包括横向位移测量装配体(1)、滑块固定板装配体(2)、垂向位移测量装配体(3)、纵向位移测量装配体(4)、三轴向转角装配体(5)和转角轴承套支撑框架装配体(6)。该设计提供了一种系统标定简单、性能可靠、测量方法简便、测量结果可直接读取、易于安装、通用性强以及精度满足国家计量、质量监督部门要求的正交式六自由度测量装置。
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公开(公告)号：CN107588969A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710869531.8
申请日：2017-09-23
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及一种跨座式单轴单轨车辆的六锅一鼓式整体六自由度激振转向架试验台，该试验台包括车体纵横向约束桁架(1)、试验台基础平台(2)、行走轮电机与支撑座(3)、液压伺服作动器(4)、吊篮式底盘框架总成(5)、模拟半车试验车架砝码车(6)和空气弹簧(8)；通过液压伺服作动器作用于整体激振吊篮式底盘框架带动转向架做六自由度运动以及在电机作用下使得六锅(导向、稳定轮内踏面滚筒)一鼓(模拟行走轮滚筒)转动，模拟轨道客车行驶过程中的不平顺和轨道客车的牵引驱动完成对轨道客车转向架的测试。对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。
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