公开(公告)号：CN105806180B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201610348086.6

申请日：2016-05-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  牛治慧 ,  张益瑞 ,  陈熔 ,  林慧英 ,  陈雷 ,  张雪平 ,  张兰 ,  王启明 ,  朱丽叶 ,  陈秋雨 ,  陈学渊 ,  许影 ,  张亨飏

IPC: G01B5/02

Abstract: 本发明涉及了一种正交式六自由度测量装置，旨在克服传统空间六自由度测量装置解算困难的问题，所述的正交式六自由度测量装置包括横向位移测量装配体(1)、滑块固定板装配体(2)、垂向位移测量装配体(3)、纵向位移测量装配体(4)、三轴向转角装配体(5)和转角轴承套支撑框架装配体(6)。该设计提供了一种系统标定简单、性能可靠、测量方法简便、测量结果可直接读取、易于安装、通用性强以及精度满足国家计量、质量监督部门要求的正交式六自由度测量装置。

公开(公告)号：CN107607337A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710869540.7

申请日：2017-09-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  陈雷 ,  张雪平 ,  牛治慧 ,  吕福权 ,  石哲宇 ,  郑小庆 ,  张亨飏 ,  陈学渊 ,  许影 ,  王启明 ,  闫有兵

IPC: G01M17/08 ,  G01M13/04 ,  G01M7/06

Abstract: 本发明涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。该试验台由双轴试验斜撑龙门架装配体、单短轴三自由度激振总成装配体、单轴纵向液压缸反力支承座和50吨钢板基础地面组成，所述单短轴三自由度激振总成装配体为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体的两侧，每套单短轴三自由度激振总成装配体横向通过连杆横向拉杆与双轴试验斜撑龙门架装配体相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体与单轴纵向液压缸反力支承座相连，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体固定在50吨钢板基础地面上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。

公开(公告)号：CN107576467A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201710869545.X

申请日：2017-09-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  郑小庆 ,  陈熔 ,  林慧英 ,  徐观 ,  吕福权 ,  石哲宇 ,  张雪平 ,  陈雷 ,  张益瑞 ,  王启明 ,  牛治慧

IPC: G01M7/06 ,  G01M7/02 ,  G01M13/04

Abstract: 本发明涉及一种双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台，适用于对高速轨道车辆轴箱轴承综合性能与轴端接地装置磨损情况进行测试。该试验台由风机装配体和双曲轴激振机构与盘刷旋转变频电机装配体组成，所述双曲轴激振机构与盘刷旋转变频电机装配体通过曲柄轴承箱和异步变频电机装配体下的安装座固定在钢板基础装配体平台上。本发明所述的双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台能够同时进行两套轴承接地装置的磨耗试验，两试验轴分别由两套电机通过皮带轮控制，可以测试不同速度下试验轴轴承的损耗情况，增加了数据对比，保证了试验准确性，大大提高了动车组双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台的试验效率。

公开(公告)号：CN107328591A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710690515.2

申请日：2017-08-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  牛治慧 ,  林慧英 ,  陈熔 ,  张益瑞 ,  王启明 ,  张雪平 ,  陈雷 ,  石哲宇 ,  吕福权 ,  郑小庆

IPC: G01M17/08 ,  G01M13/04 ,  G01M7/06

CPC classification number: G01M17/08 ,  G01M7/06 ,  G01M13/04

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆轴箱轴承及接地装置可靠性试验台。该试验台主要由横向和垂向激振装置、激振梁和支撑座装配体、试验轴承装配体和电机及电机支撑立柱装配体组成，所述激振梁和支撑座装配体由激振梁支撑座、垂向激振梁和试验振动横梁组成，所述电机及电机支撑立柱装配体固定在激振梁支撑座上，所述试验轴承装配体固定在试验振动横梁上，所述试验轴承装配体和电机及电机支撑立柱装配体通过传动皮带转动连接。本发明结构简单，能够模拟轨道车辆轴箱轴承和接地装置在实际线路上运行时的速度与振动情况，并未台架试验时提供真实可靠的试验环境，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承和接地装置可靠性试验的问题。

公开(公告)号：CN107300470A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710690503.X

申请日：2017-08-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  牛治慧 ,  林慧英 ,  陈熔 ,  张益瑞 ,  王启明 ,  郑小庆 ,  石哲宇 ,  吕福权 ,  张雪平 ,  陈雷 ,  王洪波

IPC: G01M13/04

CPC classification number: G01M13/045

Abstract: 本发明涉及一种轴箱轴承综合性能试验台。由电磁激振器、激振测力传感器装配体和试验设备装配体组成，电磁激振器为两个，激振测力传感器装配体为两个结构相同，包括传感器销轴座和激振传感器，传感器销轴座和激振传感器通过销轴球关节连接；试验设备装配体螺栓固定在1、2号电磁激振器上，1、2号激振测力传感器装配体的下端分别通过螺栓固定在1、2号电磁激振器上，1、2号激振测力传感器装配体的上端分别与试验设备装配体中的1、2号轴箱激振卡具通过销轴球关节连接。本发明结构简单，能够模拟轨道车辆轴箱轴承在实际线路上运行时的速度与振动情况，试验环境真实可靠，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承可靠性试验的问题。

公开(公告)号：CN104977174B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201510404198.4

申请日：2015-07-10

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  张兰 ,  牛治慧 ,  张益瑞 ,  王启明 ,  陈秋雨 ,  朱丽叶 ,  张亨飏 ,  陈学渊 ,  许影

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆车端关系试验的万变式车端墙，主要由左右侧大折角单元总成、左右侧加长单元总成和多个内外侧单元总成组成；所述左右侧大折角单元总成分别通过合页与相邻两个内外侧单元总成转动连接；所述左侧加长单元总成通过合页分别与相邻两个内外侧单元总成转动连接，且其中一个内外侧单元总成的安装位置靠后，与另一个内外侧单元总成的安装位置在竖直平面内平行；所述右侧加长单元总成也通过合页分别与相邻两个内外侧单元总成转动连接。万变式车端墙可模拟任何形式的车端墙外廓尺寸，车端墙通用性好、成本低、组装灵活方便，提供了一种简单便捷的万变式模拟装置。

公开(公告)号：CN105043289B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201510226737.X

申请日：2015-05-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  牛治慧 ,  林慧英 ,  陈熔 ,  张益瑞 ,  张兰 ,  王启明 ,  朱丽叶 ,  陈秋雨 ,  陈学渊 ,  张亨飏 ,  许影

IPC: G01B11/24

Abstract: 本发明涉及一种跟踪式汽车外廓尺寸自动测量系统，属于一种车辆外廓尺寸测量设备。该系统的测控系统安装在控制室内，装配体包括结构相同且平行安装的1、2号长度跟踪导轨装配体和分别安装在1、2号长度跟踪导轨装配体上的1、2号跟踪装置装配体，光幕测量系统和1、2号长度跟踪导轨装配体均固定安装在的检测装置安装地基上，每个1、2号长度跟踪导轨装配体分别由长度跟踪导轨支撑架、固定其上的跟踪滑车摩擦条和1、2号长度跟踪滑动导轨组成；多个光电开关组安装在长度跟踪导轨支撑架上，1、2号跟踪装置装配体分别滑动安装在长度跟踪导轨支撑架上。其测量误差满足国家标准的跟踪式汽车外廓尺寸自动测量系统。

公开(公告)号：CN105784361A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610367587.9

申请日：2016-05-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  张雪平 ,  张兰 ,  牛治慧 ,  张亨飏 ,  许影 ,  陈学渊 ,  陈雷 ,  张益瑞 ,  张萍萍 ,  王启明 ,  林惠英 ,  陈熔 ,  刘玉梅 ,  郑小庆

IPC: G01M13/02

CPC classification number: G01M13/021 ,  G01M13/026

Abstract: 本发明涉及一种动力机械闭环可倾斜式多边形激振齿轮箱试验台，包括隔振T形铸铁基础平台、固定在隔振T形铸铁基础平台上的齿轮箱试验台以及与齿轮箱试验台连接的制冷循环系统，采用圆柱齿齿轮模拟轮轨接触面，利用垂向和轴向激振，真实的模拟高速列车齿轮箱在实际运行时的振动情况；通过大小斜齿轮啮合位置的变化在闭环系统内部产生不同强度的机械扭矩，减少了能量消耗。可倾斜安装底梁可绕轴向和径向产生一定的倾斜，检测齿轮箱在列车运营过程能否保证箱内润滑油的正常循环流动及密封性。本发明试验台能够对高速列车齿轮箱进行综合性的可靠性试验，对提高列车安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性有很好的促进作用，具有很好的社会和经济效益。

公开(公告)号：CN105527096A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610005258.X

申请日：2016-01-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  张雪平 ,  牛治慧 ,  陈雷 ,  张兰 ,  陈学渊 ,  徐影 ,  张亨飏 ,  陈秋雨 ,  张益瑞 ,  王启明 ,  朱丽叶

IPC: G01M13/02

CPC classification number: G01M13/025

Abstract: 本发明涉及一种带自定心定位夹紧装置的轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台。主要由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成，所述驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座(1)的左端，所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置(4)安装在试验台底座(1)左侧，所述移动端自定心定位夹紧装置(9)安装在试验台底座(1)的右端，所述齿轮箱输入端压紧立柱装置(8)通过T形螺栓安装在试验台底座(1)上；本发明所要解决的是现有齿轮箱空载跑合试验台拆卸安装复杂、损坏车轴轴颈以及无法满足高转速等一系列技术问题。

公开(公告)号：CN105486503A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610005124.8

申请日：2016-01-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  张雪平 ,  陈雷 ,  牛治慧 ,  张亨飏 ,  陈学渊 ,  徐影 ,  张益瑞 ,  陈秋雨 ,  张兰 ,  朱丽叶 ,  王启明

IPC: G01M13/02

Abstract: 本发明涉及一种高速列车齿轮箱跑合试验平台，更确切地说，是涉及一种高速列车齿轮箱跑合试验台的轮对轴夹紧支撑装置。本发明主要由双轴承弹性套卡紧主轴装配体(1)、双轴承单体轴承座上下体(2)、轴承座增高加宽支撑座(3)和法兰盘式锥形孔联轴器(4)组成；所述双轴承弹性套卡紧主轴(8)是一个5段式阶梯轴，分别为：法兰盘式联轴器联接轴(15)、圆螺母联接轴(16)、轴承安装轴(17)、轴径卡具弹性套安装轴(18)、卡紧主轴弹性套锁紧螺母联接轴(19)。本发明所解决的是现有的齿轮箱跑合试验台轮对轴支撑装置拆卸安装复杂、损坏轮对轴轴颈且无法适应较高试验速度的问题，以满足现有高速列车齿轮箱跑合试验可靠进行的需要。