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公开(公告)号：CN115056741A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210874894.1
申请日：2022-07-25
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/16 , B60R21/205 , B60R21/207 , B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60R21/0132
Abstract: 本发明涉及乘员保护领域，尤其涉及一种气囊移动装置、气囊调节装置及乘员保护系统和方法。本发明的一种气囊移动装置通过气囊移动部件带动安全气囊装置相对于底座移动，实现对安全气囊移动的目的。本发明的一种气囊调节装置，通过立体视觉摄像头拍摄待保护的乘员的头部图像，通过控制器根据待保护乘员的头部头像对前述的气囊移动装置进行移动。本发明的一种乘员保护系统和方法通过微波雷达、测速摄像头、碰撞传感器、立体视觉摄像头、控制模块、安全气囊装置和前述的气囊移动装置，实现了在发生碰撞时，可识别乘员的头部图像，并根据头部头像移动安全气囊，对待保护乘员进行保护的目的，可推广使用。
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公开(公告)号：CN115240170B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210913702.3
申请日：2022-08-01
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种基于事件相机的道路行人检测跟踪方法及系统，涉及道路行人检测追踪技术领域，方法包括：通过事件相机采集目标区域信息，并确定待检测图像；对待检测图像进行边缘检测处理，以确定初步图像特征；将初步图像特征输入至特征提取模型，以确定当前行人特征；根据当前行人特征，计算道路行人位置信息；若道路行人位置信息处于设定安全区域范围，则对当前行人特征进行特征追踪，以确定下一时刻行人特征，然后将当前行人特征更新为下一时刻行人特征，并返回根据当前行人特征，计算道路行人位置信息的步骤；若道路行人位置信息未处于设定安全区域范围，则生成紧急制动指令。本发明实现了对道路行人更全面更及时的保护。
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公开(公告)号：CN115257719A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210988300.X
申请日：2022-08-17
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60T7/12
Abstract: 本发明涉及一种邻道车辆切入时的AEB防误触的方法及系统，包括：根据当前车道上自车车辆与相邻车道上目标车辆的在预设时间段内的相对位置关系，确定所述目标车辆沿行驶方向的横向移动距离和沿垂直于所述行驶方向的纵向移动距离；所述目标车辆为所述相邻车道上的所述自车车辆前方的车辆；根据所述横向移动距离和纵向移动距离确定所述目标车辆的航向角；根据所述航向角判断所述目标车辆是否要切入所述自车车辆所在的当前车道上；当判断结果为是时，启动AEB系统进行制动。通过航向角确定目标车辆是否要切入当前车道的意图，当航向角满足预设要求时才启动AEB系统制动，有效防止AEB系统的误触发。
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公开(公告)号：CN117068094A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310973544.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供智能约束系统、安全座椅及智能约束方法，系统中的肩带卷收器与腰带卷收器分别与中控ECU连接；肩带卷收器设于座椅的内部；第一肩带和第二肩带的一端分别与肩带卷收器连接，另一端分别从靠背上方穿出后与肩带卡扣连接；腰带卷收器设于坐垫的内部；第一腰带和第二腰带的一端分别与腰带卷收器连接，另一端分别从坐垫的两侧穿出后穿绕腰带卡扣，再与坐垫的相应侧固定连接；肩带卡扣与腰带卡扣相扣合在乘员的腹部或腹部以下；中控ECU依据车辆状态信息，对安全带装置进行收紧控制。本发明具备更有效、更可靠的防护作用，特别适用于对非常规坐姿乘员进行安全防护。
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公开(公告)号：CN115240170A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210913702.3
申请日：2022-08-01
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种基于事件相机的道路行人检测跟踪方法及系统，涉及道路行人检测追踪技术领域，方法包括：通过事件相机采集目标区域信息，并确定待检测图像；对待检测图像进行边缘检测处理，以确定初步图像特征；将初步图像特征输入至特征提取模型，以确定当前行人特征；根据当前行人特征，计算道路行人位置信息；若道路行人位置信息处于设定安全区域范围，则对当前行人特征进行特征追踪，以确定下一时刻行人特征，然后将当前行人特征更新为下一时刻行人特征，并返回根据当前行人特征，计算道路行人位置信息的步骤；若道路行人位置信息未处于设定安全区域范围，则生成紧急制动指令。本发明实现了对道路行人更全面更及时的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116620209A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310654561.2
申请日：2023-06-05
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/0136 , B60R21/015 , B60R21/214 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/2334
Abstract: 本发明公开了一种智能安全气囊、智能安全气囊的起爆控制方法及车辆，涉及车辆安全技术领域。该智能安全气囊包括预警检测装置、汽车电子控制单元、气囊起爆装置以及气囊装置；所述预警检测装置包括压力传感器和N个图像识别传感器；所述气囊装置包括N个安全气囊；所述汽车电子控制单元分别与所述预警检测装置和所述气囊起爆装置电连接；所述压力传感器和N个图像识别传感器电连接。本发明提供的智能安全气囊及其起爆控制方法能够在车辆发生碰撞事故时，降低驾驶员与方向盘处安全气囊接触的相对速度，进而降低驾驶员的损伤。
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公开(公告)号：CN115092020A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210943877.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种切入工况下的汽车智能旋转座椅，包括座椅本体、旋转机构、支座和滑轨，座椅本体用于为人体提供支撑，支座将座椅本体和底座相连，底座的底面通过滑槽与车体上的滑轨配合，实现座椅的前后调节；旋转机构安装在座椅本体的底部，在遇到切入工况时，汽车电脑控制驱动电机工作，驱动电机带动齿轮转动，从而使得齿轮带动座椅本体实现角度的旋转，旋转到位后通过卡扣对座椅本体的底部进行位置固定。本发明中的切入工况下的汽车智能选装座椅，不仅可用侧面来代替正面接受碰撞，同时座椅靠背因旋转也可承担部分邻道车辆切入时与自车的左前侧或右前侧碰撞中的力的作用，用此状态来接受可能发生的碰撞，减少因碰撞造成的伤害。
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公开(公告)号：CN115042873A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210815440.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种发动机罩盖及其加工方法，涉及汽车组件技术领域；包括内板和外板，所述内板外侧固定设置有筋条；所述外板采用多个片状结构的外板分块拼接制成，相邻两个所述外板分块之间通过多向连接结构连接，所述多向连接结构设置于所述筋条上；所述外板和内板之间填充有缓冲层。采用本发明加工方法制成的发动机罩盖，将外板分区，在与行人发生碰撞时，外板碰撞块与相邻的块之间可以实现一定范围内的转动和一定深度内的下沉，挤压中间的缓冲层，减少碰撞时的HIC值，降低头部损伤。
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公开(公告)号：CN114954337A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210810378.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60N2/427 , B60R22/46
Abstract: 本发明提供了一种汽车移动座椅装置及其控制方法，涉及汽车座椅技术领域，设置第一距离传感器用于测量汽车前部与障碍物的距离；压力传感器用于在汽车与障碍物发生碰撞时产生压力信号；第二距离传感器用于测量驾驶员与汽车方向盘的距离；比较器在第一距离小于第一距离阈值时启动第一执行机构以调整安全带的松紧程度，在接收到压力信号时获取第二距离，并在第二距离小于第二距离阈值时启动第二执行机构以控制汽车座椅向远离汽车方向盘的方向移动。本发明通过设置第一执行机构和第二执行结构，能够调整安全带的松紧程度以及驾驶员与汽车方向盘之间的距离，进而降低车辆碰撞时对驾驶员的损伤。
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公开(公告)号：CN217456130U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221761204.3
申请日：2022-07-08
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩盖，涉及汽车组件技术领域；包括内板和外板，所述内板外侧固定设置有筋条；所述外板采用多个片状结构的外板分块拼接制成，相邻两个所述外板分块之间通过多向连接结构连接，所述多向连接结构设置于所述筋条上；所述外板和内板之间填充有缓冲层。本实用新型发动机罩盖，将外板分区，在与行人发生碰撞时，外板碰撞块与相邻的块之间可以实现一定范围内的转动和一定深度内的下沉，挤压中间的缓冲层，减少碰撞时的HIC值，降低头部损伤。
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