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公开(公告)号：CN117494656B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410001196.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京经纬恒润科技股份有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G06F115/12 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种芯片结温热阻模型建模方法及装置，所述芯片固定于电路板，所述方法包括以下步骤：分别获取在恒定功率不同环境温度下的芯片结点温度和电路板温度；分别基于不同环境温度下的芯片结点温度和电路板温度，计算得到对应的芯片结点到电路板间、电路板到空气间的热阻；基于不同环境温度下的热阻，计算得到环境温度与热阻之间的对应关系；基于所述环境温度与热阻之间的对应关系，建立所述芯片结温的等效热阻模型。本发明的芯片结温热阻模型建模方法，可以体现温度对热阻的影响，提高了模型的精确度；此外，本发明实施例还提出一种使用压控电阻对热阻的温度特性进行表征的等效电路模型，该模型可以用于对器件的热设计的仿真分析。
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公开(公告)号：CN117494656A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202410001196.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京经纬恒润科技股份有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G06F115/12 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种芯片结温热阻模型建模方法及装置，所述芯片固定于电路板，所述方法包括以下步骤：分别获取在恒定功率不同环境温度下的芯片结点温度和电路板温度；分别基于不同环境温度下的芯片结点温度和电路板温度，计算得到对应的芯片结点到电路板间、电路板到空气间的热阻；基于不同环境温度下的热阻，计算得到环境温度与热阻之间的对应关系；基于所述环境温度与热阻之间的对应关系，建立所述芯片结温的等效热阻模型。本发明的芯片结温热阻模型建模方法，可以体现温度对热阻的影响，提高了模型的精确度；此外，本发明实施例还提出一种使用压控电阻对热阻的温度特性进行表征的等效电路模型，该模型可以用于对器件的热设计的仿真分析。
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公开(公告)号：CN116061774B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202211304041.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域化座椅控制系统及车辆，所述区域化座椅控制系统包括：座椅区域化控制器；座椅调节装置，所述座椅调节装置与所述座椅区域化控制器连接，所述座椅调节装置中设置有多个电机组，每个电机组用于负责座椅调节装置中的一个运动功能，所述运动功能包括座椅旋转功能、座椅前后调节功能、座椅升降调节功能、座椅俯仰角调节功能、座椅靠背调节功能；其中，所述座椅区域化控制器用于分别为多个电机组中的一个或多个电机组发送工作信号，以使收到工作信号的电机组驱动其所负责的运动功能工作。本发明通过座椅区域化控制，能够节省空间、提升算力，同时数据能够实现整车信息交互；本发明将座椅区域模块化控制有利于整车模块化率的提高。
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公开(公告)号：CN118849771A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411163326.6
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/90
Abstract: 本申请公开了仪表显示异常处理方法、装置和车辆，应用于车辆技术领域，方法包括：获取待测仪表图标的显示图像和显示待测仪表图标时的通信参数；根据显示图像和通信参数，对待测仪表图标进行显示检测，得到显示检测结果，显示检测结果用于表征待测仪表图标是否显示异常；若显示检测结果为表征待测仪表图标显示异常，则根据待测仪表图标的接口调用参数，确定待测仪表图标的显示异常原因。本申请在充分考虑仪表图标显示信号的传输链路和仪表图标实时显示的情况下，实现对待测仪表图标进行显示故障检测，而后基于待测仪表图标的接口调用参数实现对待测仪表图标的显示故障原因定位，能够有效地提高车辆仪表的显示故障诊断精度。
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公开(公告)号：CN115837875B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211452543.8
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前照灯自动调平方法及装置，方法包括：获取路况信息；根据路况信息判断当前路面是否为粗糙路面；若否，则获取多个预设位置的车身高度变化信号；根据多个预设位置的车身高度变化信号计算车辆位姿信息；获取初始照准角；根据车辆位姿信息和初始照准角获得前照灯转角信息；根据前照灯转角信息生成前照灯控制信号；将前照灯控制信号发送至前照灯，以使前照灯根据前照灯控制信号进行灯光调平。本发明提供的车辆前照灯自动调平方法基于车身高度变化信号生成控制信号，在车辆姿态变化时自适应地垂直调节前照灯的照射方向，使得其照射范围保持稳定，避免因其照射位置过高或过低而导致的交通事故潜在风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115042678B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210619230.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书涉及车辆技术领域，尤其涉及一种共滑轨座椅联动系统、方法及车辆。一种共滑轨座椅联动系统，包括滑轨组，该系统包括控制部、开关部以及负载执行部；控制部是该系统的控制中心，用于记录负载执行部的运动状态以及其他模块的数据；控制部包括至少一个控制单元；开关部用于调节指令的输入；开关部包括至少一个开关单元；负载部负责执行调节命令；负载部包括座椅调节电机组、滑轨锁电机组；座椅调节电机组包括至少一个座椅调节电机，滑轨锁电机组包括至少一个滑轨锁电机。
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公开(公告)号：CN117703213A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311458824.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中充电口盖的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：在对车辆中充电口盖进行关闭或开启的过程中，获取充电口盖的状态信息，其中，状态信息用于表征充电口盖是否存在冰冻情况；响应于状态信息满足状态条件，生成状态条件对应的扭矩控制指令，其中，状态条件用于表征在冰冻情况下充电口盖开启或关闭过程中存在阻碍情况，扭矩控制指令用于解除阻碍情况；响应于扭矩控制指令，控制充电口盖进行开启，以使充电口盖处在开启状态，或者，控制充电口盖进行关闭，以使充电口盖处在闭合状态。本发明解决了在冰冻情况下无法控制车辆的充电口盖开关的技术问题。
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公开(公告)号：CN117439583B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311716284.X
申请日：2023-12-14
Applicant: 苏州萨沙迈半导体有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H03K5/22 , H03K5/26 , H03K5/1534 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种信号比较系统、芯片及车辆，系统包括：通道选择电路、模拟比较电路、数字比较电路和错误计数器，模拟比较电路，对通道选择电路发送的第一比较信号和第二比较信号进行运算，并比较运算结果与预设范围，根据比较结果向错误计数器发送第一状态信息；数字比较电路，比较通道选择电路发送的第一比较信号和第二比较信号，并根据比较结果向错误计数器发送第二状态信息；错误计数器，对第一状态信息和第二状态信息进行统计，在统计结果满足预设条件时，输出错误信号，禁用外设芯片。该系统使用硬件模块直接比较信号，可以实时输出比较结果；不需要软件进行中断、判断等其他处理，节省检测时间；不需要软件参与比较，节省处理器负荷。
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公开(公告)号：CN117528043A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311482188.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04N9/31 , B60R16/023 , H04L67/125 , H04L69/08
Abstract: 本发明公开了一种投影控制系统、方法及车辆，包括：车载终端、车载网关、车身控制器和投影模块；所述投影模模块包括发光单元、成像透镜单元和图案转换单元；所述图案转换单元设置与所述发光单元与所述成像透镜单元之间；所述车载终端用于根据用户指令选择投影参数，并将投影参数发送至所述车载网关，所述车载网关用于将所述投影参数转发至所述车身控制器，所述车身控制器根据所述投影参数生成发光控制信号和转换信号；所述发光单元用于根据所述发光控制信号驱动发光，所述图案转换单元用于根据所述转换信号调节输出的图案模版，从而实现用户与投影控制系统的数据交互，并且根据用户需求调节投影参数，适用多种场景，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN117400895A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311473707.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本公开实施例提供一种防止车辆碰撞的控制方法、装置、存储介质及电子设备，所述控制方法包括：当所述车辆满足第一预定条件的情况下，开启防多重碰撞功能并获取车辆的多个碰撞参数；当至少两个所述碰撞参数满足对应的第二预定条件的情况下，确定所述车辆发生碰撞；当所述车辆发生碰撞的情况下，控制制动装置基于最大制动力进行制动以将所述车辆的车速值调节到第一预定范围内。本公开实施例通过检测到初始碰撞时启动防多重碰撞功能并且根据传感器信号施加最大制动力，基于最大减速度将车速值控制在合理范围内，从而确保即使在自动制动中驾驶员仍然能够保持对车辆的控制。
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