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公开(公告)号：CN102470864A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036615.X
申请日：2010-08-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/02 , B60W40/105 , B60W40/08
摘要： 在基于车辆的行驶情况来获得指标，并且根据该指标来改变车辆的行驶特性的车辆控制系统中，包括指标设定装置，其使得在朝向车辆的灵敏行驶的方向上的、响应于行驶情况的变化的指标变化比在降低车辆行驶的灵敏度的方向上的、响应于行驶情况的变化的该指标变化快。
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公开(公告)号：CN1451898A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN03122139.4
申请日：2003-04-17
CPC分类号： F16H61/061 , F16H61/0437 , F16H2059/385 , F16H2306/24 , Y10T477/691 , Y10T477/693762
摘要： 自动变速器的控制装置控制多级变速，在这种控制装置中，可以在从第二速度变换到第一速度期间发生从第一速度变换到第二速度的变换。该控制装置包括变速杆位置传感器(200)、ECT－ECU100和AT线性电磁阀(600)。该ECT－ECU100包括：检测多级变速的电路；控制AT线性电磁阀(600)的电路，使得在检测到多级变速时降低接合的第一速度发动机制动摩擦元件(B－4)的接合压力；一种电路，假如第一速度发动机制动摩擦元件(B－4)的接合压力已经充分降低，则该电路以在检测到多级变速所经过预定时间发出向第二速度的变速的命令。
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公开(公告)号：CN102481929B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080036928.5
申请日：2010-08-17
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/02 , B60W40/10 , B60W40/107 , B60W40/09
CPC分类号： B60W30/02 , B60W40/10 , B60W2050/0055 , B60W2050/0056 , B60W2050/0059 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2720/106 , B60W2720/125
摘要： 车辆控制系统基于指示车辆的运动的车辆参数来获得指示车辆的行驶情况的指标，然后根据所述指标设定车辆的行驶特性。车辆控制系统包括降噪单元，所述降噪单元被构造成基于因为驾驶员的驾驶操作或者行驶路面的影响而波动的波动分量被衰减的车辆参数来获得指标。
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公开(公告)号：CN102770322A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080036636.1
申请日：2010-08-17
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W40/12 , B60W40/107
CPC分类号： B60W40/12 , B60W40/107
摘要： 在车辆控制系统中，基于车辆的运行状态获取用于设定车辆的运行特性的指标。使得车辆行动更加敏捷的指标变化比使得车辆行动更加缓和的指标变化更多可能地发生。与确定车辆不处于转弯状态时相比，在确定车辆处于转弯状态时，指标的变化或者基于所述指标的运行特性的变化更少可能发生。
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公开(公告)号：CN102378710A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200980158486.9
申请日：2009-04-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： G01C21/3469 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W50/0098 , B60W2050/0089 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , F02D28/00 , F02D29/02 , Y02T10/52 , Y02T10/84
摘要： 车辆的驱动控制装置适合利用于例如对内燃机、变速器等进行控制。综合燃料消耗量计算单元根据目标距离在时间轴上对以规定车速及规定加速度行驶了单位距离时的燃料消耗量进行积分运算，从而算出综合燃料消耗量。行驶模式计算单元基于该综合燃料消耗量，算出表示行驶目标距离时的车速与加速度之间的关系的行驶模式。通过基于如此算出的行驶模式进行控制，从而能够使综合的燃料消耗量最佳，且能够改善实际燃耗。
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公开(公告)号：CN100470098C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200610162144.2
申请日：2006-12-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： 在车辆自动变速器的变速控制装置和方法中，所述变速控制装置包括：减速意图判定装置(102)，用于判定在滑行降档的过程中是否存在驾驶员减速车辆的意图；变速等待装置(104)，用于如果减速意图判定装置(102)作出肯定的判定则停止升高接合侧接合元件的接合压力从而不再进行变速；以及变速继续进行装置(106)，用于如果减速意图判定装置(102)作出否定的判定则再次升高接合侧接合元件的接合压力而继续进行变速。因此，如果认为存在从减速状态改变到停止状态的意图，则变速控制装置使滑行降档不再继续进行，从而可以防止由不必要的滑行降档引起的变速冲击。
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公开(公告)号：CN102753413B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080036619.8
申请日：2010-08-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W50/10 , B60K6/36 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W30/188 , B60W40/09 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125
摘要： 在一种用于车辆的控制装置中，该控制装置在配备有驱动动力源和变速器的车辆中控制驱动动力源的旋转速度或者被耦接到驱动动力源的输出侧的变速器的齿轮比，该控制装置被配置为确定基于车辆的运行状态的指标，并且基于该指标来控制驱动动力源的要求旋转速度或者对于变速器的要求齿轮比。
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公开(公告)号：CN104192143A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410283314.7
申请日：2010-08-18
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W30/00 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60T8/1755 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W40/109 , B62D6/00 , B62D103/00 , B62D113/00
CPC分类号： B60W40/10 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/30 , B60G2400/40 , B60G2800/21 , B60G2800/24 , B60G2800/91 , B60T8/17555 , B60T2220/02 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/082 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2540/30 , B62D6/007 , F16H59/00 , F16H2059/003 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W2710/0605 , B60W2710/182 , B60W2710/20
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化的情况下，对应于成为产生上述加速度(Gx、Gy)的主要原因的驾驶员的操作内容，使上述指标运动度的变化方式不同。因此，能够在作为所谓车辆行驶特性的运动度中反映出作为驾驶员的操作内容而显现出的驾驶意向。
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公开(公告)号：CN1296688C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200310100239.8
申请日：2003-10-10
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 当在自动变速器中不执行变速程序(S106)时，并且实际涡轮速度和计算的同步速度之间的差值等于或者大于预定值α(S108)时，计算(S110)自动变速器处于空挡状态时的推断涡轮速度和实际速度之间的差值ΔNT。当ΔNT等于或者小于预定值β(S112)时，可以确定发生(S114)涉及自动变速器空挡状态的故障。另外，当ΔNT大于预定值β(S112)时，可以确定发生(S116)涉及摩擦接合部件滑动的故障。
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公开(公告)号：CN1250893C
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN03122139.4
申请日：2003-04-17
CPC分类号： F16H61/061 , F16H61/0437 , F16H2059/385 , F16H2306/24 , Y10T477/691 , Y10T477/693762
摘要： 自动变速器的控制装置控制多级变速，在这种控制装置中，可以在从第二速度变换到第一速度期间发生从第一速度变换到第二速度的变换。该控制装置包括变速杆位置传感器(200)、ECT_ECU100和AT线性电磁阀(600)。该ECT_ECU100包括：检测多级变速的电路；控制AT线性电磁阀(600)的电路，使得在检测到多级变速时降低接合的第一速度发动机制动摩擦元件(B-4)的接合压力；一种电路，假如第一速度发动机制动摩擦元件(B-4)的接合压力已经充分降低，则该电路以在检测到多级变速所经过预定时间发出向第二速度的变速的命令。
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