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公开(公告)号：CN101115649A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004138.2
申请日：2006-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及动力输出装置、其控制方法以及装备该装置的车辆。在车辆中，基于加速器开度(Acc)判定驾驶员是否已请求增大驱动力。如果驾驶员已请求增大驱动力，则检测在请求增大驱动力时的车速(Vtmp)。然后使用对应于不同车速(Vtmp)且示出加速器开度(Acc)、车速(V)和需求力矩(Tr*)之间预定关系的三维脉谱图来设定需求力矩(Tr*)。这些脉谱图被设定成当车速(Vtmp)低时需求力矩(Tr*)相对于加速器开度(Acc)增大。另外，这些脉谱图被设定成当车速(Vtmp)高时需求驱动力不会改变很大的量，并且当车速(V)在高速区域中时需求驱动力保持基本不变。
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公开(公告)号：CN101044037A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200580035807.8
申请日：2005-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栢康弘
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K26/00 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2720/106 , F02D11/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10T477/623
Abstract: 当所测量的加速器开度(Acc)和所测量的车辆速度(V)的组合处于普通加速区域时，本发明的车辆设定以特定减小率随着所测量的车辆速度(V)增大而减小的要求扭矩(Tr*)，该特定减小率确保对应于加速器开度(Acc)输出到驱动轴的动力基本恒定。另一方面，当所测量的加速器开度(Acc)和所测量的车辆速度(V)的组合处于加速感觉改善区域时，本发明的车辆将要求扭矩(Tr*)设定为要求扭矩(Tr*)的最大可允许值的程度或者低于该最大可允许值，使得要求扭矩(Tr*)以低于所述特定减小率的较低的减小率随着所测量的车辆速度(V)增大而减小。较低的减小率相对于逐渐接近中心开度(Acen)的加速器开度(Acc)逐渐减小。
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公开(公告)号：CN100509462C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580035807.8
申请日：2005-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栢康弘
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K26/00 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2720/106 , F02D11/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10T477/623
Abstract: 当所测量的加速器开度(Acc)和所测量的车辆速度(V)的组合处于普通加速区域时，本发明的车辆设定以特定减小率随着所测量的车辆速度(V)增大而减小的要求扭矩(Tr*)，该特定减小率确保对应于加速器开度(Acc)输出到驱动轴的动力基本恒定。另一方面，当所测量的加速器开度(Acc)和所测量的车辆速度(V)的组合处于加速感觉改善区域时，本发明的车辆将要求扭矩(Tr*)设定为要求扭矩(Tr*)的最大可允许值的程度或者低于该最大可允许值，使得要求扭矩(Tr*)以低于所述特定减小率的较低的减小率随着所测量的车辆速度(V)增大而减小。较低的减小率相对于逐渐接近中心开度(Acen)的加速器开度(Acc)逐渐减小。
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公开(公告)号：CN101115639A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004502.5
申请日：2006-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栢康弘
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1072 , B60K2350/962 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2250/16 , G01D7/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及量计显示设备及其显示方法以及装配有其的混合动力车辆。该量计显示设备包括可在同一位置显示多个不同种类显示信息的显示面板。此显示信息至少包括与混合动力车辆相关的第一显示信息和与该混合动力车辆相关的第二显示信息。此量计显示设备还包括执行控制以在显示面板上显示多个不同种类显示信息中的任一信息的量计控制装置。
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公开(公告)号：CN101120191B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680005119.1
申请日：2006-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19251
Abstract: 一种装有内燃机、动力传递组件和电机的车辆，所述车辆包括：设定输出到所述车轴的要求驱动力的要求驱动力设定模块；执行用驱动点设定模块，所述执行用驱动点设定模块，在换档位置没有改变的情况下将执行用驱动点设为根据要求驱动力在预设限制下确定的特定驱动点，并且在换档位置改变的情况下，将执行用驱动点设为相对于根据要求驱动力在预设限制下确定的特定驱动点至少改变转速的更新驱动点；以及控制模块，所述控制模块控制所述内燃机、所述动力传递组件和所述电机，以在所设定的执行用驱动点驱动所述内燃机并且确保相应于所述要求驱动力的驱动力输出到所述车轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101056775B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580038342.1
申请日：2005-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10T477/24 , Y10T477/68 , Y10T477/69
Abstract: 本发明涉及控制车辆的转矩，优选是装有内燃机(22)和一个或多个电动发电机(MG1、MG2)的混合动力车辆。当驾驶员松开加速器踏板(83)时，控制单元(70)计算预期减速转矩以提供从普通车辆中已知的减速感觉，所述普通车辆尤其是装有有级变速器的车辆。在驾驶员使用变速杆(81)减档的情况下，调节减速转矩。在实施例中，当计算预期减速转矩时也考虑车辆速度。
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公开(公告)号：CN101115649B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200680004138.2
申请日：2006-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及动力输出装置、其控制方法以及装备该装置的车辆。在车辆中，基于加速器开度(Acc)判定驾驶员是否已请求增大驱动力。如果驾驶员已请求增大驱动力，则检测在请求增大驱动力时的车速(Vtmp)。然后使用对应于不同车速(Vtmp)且示出加速器开度(Acc)、车速(V)和需求力矩(Tr*)之间预定关系的三维脉谱图来设定需求力矩(Tr＊)。这些脉谱图被设定成当车速(Vtmp)低时需求力矩(Tr＊)相对于加速器开度(Acc)增大。另外，这些脉谱图被设定成当车速(Vtmp)高时需求驱动力不会改变很大的量，并且当车速(V)在高速区域中时需求驱动力保持基本不变。
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公开(公告)号：CN100572133C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200680004502.5
申请日：2006-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 栢康弘
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1072 , B60K2350/962 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2250/16 , G01D7/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及量计显示设备及其显示方法以及装配有其的混合动力车辆。该量计显示设备包括可在同一位置显示多个不同种类显示信息的显示面板。此显示信息至少包括与混合动力车辆相关的第一显示信息和与该混合动力车辆相关的第二显示信息。此量计显示设备还包括执行控制以在显示面板上显示多个不同种类显示信息中的任一信息的量计控制装置。
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公开(公告)号：CN101120191A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200680005119.1
申请日：2006-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19251
Abstract: 响应于顺序换档范围中换档位置SP的调高速档，本发明的驱动控制一度降低发动机的转速Ne。发动机转速中的这种改变能够使得驾驶员具有适当的换档感觉，该换档感觉与装有有级自动变速器的传统车辆中的熟悉换档感觉相似。也就是说本发明的驱动控制有效地防止驾驶员感觉到某种不正常。
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公开(公告)号：CN101056775A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580038342.1
申请日：2005-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10T477/24 , Y10T477/68 , Y10T477/69
Abstract: 本发明涉及控制车辆的转矩，优选是装有内燃机(22)和一个或多个电动发电机(MG1、MG2)的混合动力车辆。当驾驶员松开加速器踏板(83)时，控制单元(70)计算预期减速转矩以提供从普通车辆中已知的减速感觉，所述普通车辆尤其是装有有级变速器的车辆。在驾驶员使用变速杆(81)减档的情况下，调节减速转矩。在实施例中，当计算预期减速转矩时也考虑车辆速度。
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