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公开(公告)号：CN118536197A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410701404.7
申请日：2024-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法，用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法包括，根据桥梁所在地区气象资料，拟合桥梁所在地区年3秒极大风速的概率分布函数FI(x)；基于桥面设计风速阈值UT，计算桥梁所在地区的预设风速阈值U10；基于FI(x)和U10，计算桥面实际风速大于UT的概率Px；基于Px和预设基准概率P，确定是否布设桥梁风屏障。通过该方法减少了对风屏障设计时的计算，进而降低了项目时间和财务成本，且该方法具有很强的普适性，方便在其他的项目中推广应用，从而降低行业内桥梁风屏障的设计成本。
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公开(公告)号：CN118036135A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410159352.5
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及拱桥设计技术领域，具体涉及一种飞燕式无推力组合拱桥设计方法、设备、介质、施工方法。本方案采用主动控制的设计理念，基于桥梁在成桥或运营阶段内应力和位移的合理状态，通过调整主梁的下料长度，主动控制拱桥结构在成桥和运营阶段的内力、反力和位移状态，减小拱脚处的负弯矩、改善拱肋应力分布，优化主墩上双排支座的反力差值；相比于传统的被动设计理论，本方法在不额外增加结构尺寸和材料用量的条件下得到满足规范限值且分布更合理的主拱及边拱应力状态，工程投资少，且计算工作量小，利于加快设计速度。采用本方案的设计方法将有利于飞燕式无推力组合拱桥这一结构体系在桥梁工程领域特别是高速铁路桥梁工程领域的推广应用。
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公开(公告)号：CN117927791A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311850685.4
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种用于固定隧道中监测传感器的调节支座，涉及测量技术领域，包括固定板、旋转板、第一伸缩杆、调节装置、第二伸缩杆和竖向杆。旋转板与固定板的第一侧边旋转连接；旋转板的下表面设有第一滑槽；第一滑槽两侧分别设有调节槽，调节槽贯穿旋转板的上下表面；第一伸缩杆的一端与固定板的第二侧边中间旋转连接，第一伸缩杆的另一端可在第一滑槽中滑动连接；调节装置一端连接第一伸缩杆、另一端穿过调节槽连接旋转板的上表面；第二伸缩杆连接旋转板的上表面；竖向杆垂直连接第二伸缩杆顶端。本发明通过两套伸缩杆分别实现支座开合角度和长度的调节，并通过调节装置实现开合角度的微调节，适用于不同角度的隧道壁。
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公开(公告)号：CN107806011B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201711247394.0
申请日：2017-11-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明公开了一种小变形摩擦摆支座，包括上支座板和下支座板，在所述上支座板上设有上滑面并安装有上滑块，在所述下支座板上设有下滑面并安装有下滑块，所述上滑块上设有上凹面，所述下滑块上设有与所述上凹面相适配的下凸面，且所述下凸面可在所述上凹面内滑动。本发明改变了橄榄球形状中座板的形式，而是采用上滑块和下滑块的配合结构，且下滑块的下凸面可在上滑块的上凹面内滑动，本发明增加了下凸面和上凹面之间的滑动耗能，和固有的滑块在滑面内的滑动耗能，共同组成了二次耗能结构，可大大提高滑块消耗的地震能，提高支座的减隔震效果，通过下凸面和上凹面之间嵌合，可有效减小滑块之间的相对位移，减小支座的变形，使支座更易于复位。
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公开(公告)号：CN115573238A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211153111.7
申请日：2022-09-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种钢桁梁斜拉桥的压重区构造及其施工方法。一种钢桁梁斜拉桥的压重区构造，包括底板和两个侧板，所述底板和侧板均设置于钢桁梁的相邻两个桥面系横梁之间，所述底板、两个所述侧板、对应相邻两个所述桥面系横梁和所述钢桁梁的钢桥面板能够围成封闭结构，所述封闭结构内填充压重体。其简化了压重区与钢梁的连接构造，钢材利用率高，用钢量更小；其施工空间更大，施工步骤更少，施工更简单，安装效率更高；使得封闭结构处钢桥面板及下方桥面系均无需进行后期养护。
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公开(公告)号：CN113158285B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110052992.2
申请日：2021-01-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D17/20 , G06F119/14
摘要： 一种高陡边坡桥梁嵌固基础的设计方法，以为嵌固基础的设计提供更为科学的设计依据，大幅提高嵌固基础的工程经济性。包括如下步骤：①初拟嵌固基础设计参数；②根据锚固点应力计算锚固面以下抗剪最不利高度侧向压力P1；③计算锚固面以下最不利高度范围岩体抗剪能力T；④判断锚固面以下最不利高度岩体抗剪能力T是否大于锚固面以下最不利高度侧向压力P1；⑤根据步骤④确定的嵌固基础度H计算嵌固基础的竖向容许承载力[P]；⑥按下式检算基础的竖向容许承载力[P]是否满足设计要求:[P]≥P+W；如不满足上式要求，则进一步加深嵌固基础长度H，重复步骤④和步骤⑤，直至满足设计要求为止。
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公开(公告)号：CN111794755B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010612141.4
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种穿越大型全充填溶洞的隧底复合式加固处理方法，对待加固处理的区域进行分区，在隧道的纵向方向上，分为至少两个区域，包括第一加固区和第二加固区；依次进行以下步骤：S1.对第一加固区，施作下部串珠状小溶洞范围内的下部加固结构，同时对第二加固区，施作上部全充填溶洞范围内的上部加固结构；S2.对第一加固区，施作上部全充填溶洞范围内的上部加固结构，同时对第二加固区，施作下部串珠状小溶洞范围内的下部加固结构。本发明的一种穿越大型全充填溶洞的隧底复合式加固处理方法，能够增加作业面，缩短隧底加固时间。
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公开(公告)号：CN112283350A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011028827.5
申请日：2020-09-25
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种模块化密封体系，包括橡胶垫(1)和密封圈(2)，所述橡胶垫(1)为饼状结构，所述密封圈(2)通过硫化固定在所述橡胶垫(1)上表面周向位置；所述密封圈(2)包括若干密封单元(21)，各所述密封单元(21)周向连接为环状结构，所述密封单元(21)为弹性单元，各所述密封单元(21)间的结合面为弧面或阶梯面或弧面与阶梯面的结合。不同吨位的支座只需根据橡胶垫直径大小增减密封单元数量即可满足设计，密封单元可进行批量生产，大大降低支座的生产成本。
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公开(公告)号：CN111794755A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010612141.4
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种穿越大型全充填溶洞的隧底复合式加固处理方法，对待加固处理的区域进行分区，在隧道的纵向方向上，分为至少两个区域，包括第一加固区和第二加固区；依次进行以下步骤：S1.对第一加固区，施作下部串珠状小溶洞范围内的下部加固结构，同时对第二加固区，施作上部全充填溶洞范围内的上部加固结构；S2.对第一加固区，施作上部全充填溶洞范围内的上部加固结构，同时对第二加固区，施作下部串珠状小溶洞范围内的下部加固结构。本发明的一种穿越大型全充填溶洞的隧底复合式加固处理方法，能够增加作业面，缩短隧底加固时间。
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