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公开(公告)号：CN117856127A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410164585.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及高速铁路施工技术领域，具体涉及一种适应超高速列车安全运行的电缆槽盖板及设计方法。本发明通过在高速铁路电缆槽盖板原设计基础上增设泄压孔，将列车风引入盖板内部，让盖板下表面受到与上表面方向相反的脉动风荷载，从而产生压强抵消效应。这样，在列车风对周边结构物施加气动吸力时，能使电缆槽盖板总升力减小，降低被掀翻的风险；在列车风对周边结构物施加气动压力时，使电缆槽盖板的负升力减小，从而延缓疲劳破坏。上述电缆槽盖板的构造形式简单，可在不改变既有电缆槽盖板构造的基础上通过增设泄压孔的方式适应更高速度行车时的受力要求，无需增加盖板厚度或增设额外的固定措施。
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公开(公告)号：CN115162138A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210847056.5
申请日：2022-07-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种连续梁构造及其施工方法。一种连续梁构造，包括主跨和两个边跨，主跨和对应边跨之间的第一0号块位于第一桥墩上，边跨和主跨的跨径之比为0.55～0.6，至少一个边跨远离主跨的端部还设有附加边跨，附加边跨和边跨的跨径之比为0.5～0.7，主跨、附加边跨和两个边跨整体为连续结构；设置有附加边跨的边跨远离主跨的一端设于第二桥墩上，未设置附加边跨的边跨远离主跨的一端设于边墩或相邻一侧的第一边坡的第一墩台上，附加边跨远离主跨的一端设于相邻一侧的第二边坡的第二墩台上。其结构刚度大，稳定性好；能够满足边跨和主跨的跨径之比、减小主跨的跨度，无需搭设支架，地形适应性好、成本低、施工难度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN115162062A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210843467.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00 , E01B7/00 , E01B7/14 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C11/22 , E01C7/32 , E02D5/10 , G06F30/13
Abstract: 本发明关于一种用于路基上拱地段的无缝道岔结构及其设计方法，该设计方法包括：根据高挖方地段或膨胀土地段范围，以及道岔区范围确定无缝道岔结构长度；设计无缝道岔结构的孔跨及结构形式；计算确定无缝道岔结构的尺寸；确定路基过渡段的处理方式；在路基、过渡段和桩板结构上拉通铺设第一水泥级配碎石，再在第一水泥级配碎石上铺设无缝道岔。本发明通过横向断缝释放温度应力，通过过渡段使结构刚度平顺过渡，下部高挖方地段或者膨胀土地段上拱不影响桩板结构，避免路基上拱对连续结构带来的破坏，同时路基、过渡段和桩板结构承载的第一水泥级配碎石起到结构连续的作用，满足无缝道岔的设计要求。
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公开(公告)号：CN118536197A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410701404.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法，用于确定桥梁风屏障合理布设范围的设计方法包括，根据桥梁所在地区气象资料，拟合桥梁所在地区年3秒极大风速的概率分布函数FI(x)；基于桥面设计风速阈值UT，计算桥梁所在地区的预设风速阈值U10；基于FI(x)和U10，计算桥面实际风速大于UT的概率Px；基于Px和预设基准概率P，确定是否布设桥梁风屏障。通过该方法减少了对风屏障设计时的计算，进而降低了项目时间和财务成本，且该方法具有很强的普适性，方便在其他的项目中推广应用，从而降低行业内桥梁风屏障的设计成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118036135A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410159352.5
申请日：2024-02-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及拱桥设计技术领域，具体涉及一种飞燕式无推力组合拱桥设计方法、设备、介质、施工方法。本方案采用主动控制的设计理念，基于桥梁在成桥或运营阶段内应力和位移的合理状态，通过调整主梁的下料长度，主动控制拱桥结构在成桥和运营阶段的内力、反力和位移状态，减小拱脚处的负弯矩、改善拱肋应力分布，优化主墩上双排支座的反力差值；相比于传统的被动设计理论，本方法在不额外增加结构尺寸和材料用量的条件下得到满足规范限值且分布更合理的主拱及边拱应力状态，工程投资少，且计算工作量小，利于加快设计速度。采用本方案的设计方法将有利于飞燕式无推力组合拱桥这一结构体系在桥梁工程领域特别是高速铁路桥梁工程领域的推广应用。
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公开(公告)号：CN115679802A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211415391.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及内置式桥梁附属连接预埋件构造及其设计方法和预埋组件。一种内置式桥梁附属连接预埋件构造，包括套筒和置于套筒内部的连接杆，套筒用于预埋于墩身内，套筒外端用于与墩身的模板内壁齐平，连接杆外端能够从套筒内拉出或弹出，连接杆外端用于连接桥梁附属构造；当连接杆外端能够连接桥梁附属构造时，套筒能够限制连接杆向套筒外移动。桥墩的模板施工和桥墩的浇筑均对套筒和连接杆的预埋无影响，保障了套筒和连接杆的有效性，当模板拆除后，能够直接将连接杆外端从套筒内拉出或弹出后连接桥梁附属构造，而连接杆外端连接桥梁附属构造时，因套筒能够限制连接杆向套筒外移动，保证了对桥梁附属构造的稳定连接，提高了后期施工的便利性。
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公开(公告)号：CN115162138B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210847056.5
申请日：2022-07-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种连续梁构造及其施工方法。一种连续梁构造，包括主跨和两个边跨，主跨和对应边跨之间的第一0号块位于第一桥墩上，边跨和主跨的跨径之比为0.55～0.6，至少一个边跨远离主跨的端部还设有附加边跨，附加边跨和边跨的跨径之比为0.5～0.7，主跨、附加边跨和两个边跨整体为连续结构；设置有附加边跨的边跨远离主跨的一端设于第二桥墩上，未设置附加边跨的边跨远离主跨的一端设于边墩或相邻一侧的第一边坡的第一墩台上，附加边跨远离主跨的一端设于相邻一侧的第二边坡的第二墩台上。其结构刚度大，稳定性好；能够满足边跨和主跨的跨径之比、减小主跨的跨度，无需搭设支架，地形适应性好、成本低、施工难度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN117605073A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311444616.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D27/48 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及一种顶推框架下穿高速铁路的施工方法，本工法采用管棚施工技术并配合改进后的框架进行顶推施工，能够利用延伸超出的小框架缩小与上层土体开挖面的距离，减小横抬梁与既有管棚的悬空长度，使既有管棚超前支承于钢刃角或小框架底板上，支撑上层开挖面土体，隔断上下层土体的联系，超前开挖后原来的一段连续的开挖坡面形成两段坡面，等效减小了上层土体的坡面高度，大大提高了开挖面的稳定性，从而确保轨下横抬梁最大悬空长度控制在理论计算范围以内，避免横抬梁变形过大或者开挖面土体意外损失造成高铁线路的变形，适用于高速铁路车站咽喉区的顶进框架下穿防护施工。
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公开(公告)号：CN215104572U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120958536.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路无砟轨道道岔区桥梁结构，包括水平的悬臂板和多根桩身，所述桩身竖直设置在悬臂板的下方，桩身的顶部与悬臂板的下表面之间设置有柱身，所述柱身到悬臂板的边缘具有间距，所述柱身的横截面积小于桩身的横截面积，且柱身与桩身同轴设置，所述悬臂板的上表面设置有减震层。悬臂板增强了结构的整体性，多根柱身与桩身提高了悬臂板的稳定性，可有效防止悬臂板沉降、倾斜、翘起等，降低了土体变形引起的悬臂板变形，进而减小轨道的变形，很好地满足列车行驶对线路平顺性的要求，使得列车能够平稳地通过道岔区。
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