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公开(公告)号：CN113737630B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111119524.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D12/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 一种埋入式连续梁拱组合桥吊杆锚固结构，有效简化吊杆张拉、锚固施工工艺，避免锚头局部承压应力集中，降低设计和施工难度，极大改善运营期间桥梁吊杆的养护维修条件。吊杆上端为固定端，通过锚头与吊杆拱肋形成固定连接，吊杆下端为张拉端，通过吊杆锚固构件与箱梁及横梁形成锚固连接。吊杆锚固构件包括一对顺桥向间隔设置的锚拉板，该对锚拉板的下部埋入箱梁及横梁的混凝土内，板面焊接设置抗剪构件，混凝土对抗剪构件紧密包裹形成抗剪连接件，与锚拉板共同组成抗拉锚固装置；该对锚拉板的上部出露在桥面上用于吊杆张拉端锚具的安装固定及张拉，锚垫板位于该对锚拉板之间且与其板面焊接，该锚垫板上同时锚固两根吊杆，形成双吊杆体系。
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公开(公告)号：CN115559190A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211154990.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种双层四线铁路钢桁梁斜拉桥主梁构造，通过双层布置，每层设置两条铁路，能够减小钢桁梁的横向跨度，使得仅仅需要两侧主桁，且通过在两侧主桁的对应两个腹杆顶部之间均连接有横联，使得能够通过两侧主桁以及顶部横联将上桥面系稳定的支撑住；且对应桥梁的中跨及边跨的非压重段的第一桥面系和第三桥面系采用正交异形板，对应桥梁的边跨的压重段的第二桥面系和/或第四桥面系采用钢箱、钢箱内的压重体和钢桥面板的组合截面形式，解决了压重区的压重难题；进而使得上下两层能够均分设置铁路线，能够降低钢桁梁的桁宽，充分利用了钢桁梁断面，大大减少用钢量，且降低桥梁两岸的疏解工程的难度。
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公开(公告)号：CN107895060B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201710877253.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的竖向位移控制方法，以解决大跨度混凝土拱桥竖向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为科学合理。该方法的特征是：以高速铁路设计规范所规定的线路允许最小竖曲线半径R0作为桥面平顺度的控制指标，来控制桥面竖向变形；将大跨度混凝土拱桥在活载、系统温度变化及主拱收缩徐变联合作用下的桥面竖向下挠变形曲线作为变形控制工况；使桥梁段线路实际线型S(x)上任意一点处的曲线半径极小值R≥线路允许最小竖曲线半径R0，竖向变形即满足列车高速行驶的安全性和舒适性的控制要求。
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公开(公告)号：CN111636294A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910459906.2
申请日：2019-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，在满足列车正常越行和旅客出发、到站上下车最小横向空间间距要求的前提下，避免单独设置高墩大跨站台桥，显著降低工程造价，且桥梁施工更为安全方便。桥墩由横桥向间隔设置的左幅桥墩、右幅桥墩构成，桥跨梁体由并排设置的左幅梁体、右幅梁体构成，左幅梁体坐落于左幅桥墩上，右幅梁体坐落于右幅桥墩上，形成两个并排的高墩大跨预应力混凝土梁式桥。左幅梁体上由外而内依次设置左侧站台、左线到发线和铁路正线左线，右幅梁体上由外而内依次设置右侧站台、右线到发线和铁路正线右线，在左幅梁体、右幅梁体上呈横向对称设置。
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公开(公告)号：CN108625272B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810677262.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制方法，拱圈采用劲性骨架法施工成型，对拱圈混凝土施加横向预应力；以抵消拱圈混凝土多工作面分环分段施工，先后浇筑的混凝土之间产生龄期差，所导致的收缩拉应力；进而控制拱圈混凝土开裂。以及一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制构造，拱圈混凝土内设置有钢束，钢束的长度方向沿拱圈横向。本发明针对大跨度混凝土拱桥的大体量混凝土拱圈，须采取多工作面分环分段浇筑的施工方法，存在拱圈整体性相对较差的问题，提供一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制方法及构造。该方法及构造在多工作面分环分段浇筑施工方法的基础上，能够很好地控制拱圈混凝土裂缝的产生，同时也能够提高混凝土拱圈的整体性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106958187B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710179537.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的横向位移控制方法，以有效解决大跨度上承式铁路混凝土拱桥横向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为简单、合理，有效降低桥梁工程投资。主桥结构体系由主拱圈、拱上墩柱和主桥梁部构成，将所述主桥梁部视为拱上墩柱对其横向无约束的等效简支梁，将所述主拱圈视为拱上墩柱的弹性支撑，主拱圈及拱上墩柱视为只给等效简支梁传递水平荷载。拱上墩柱在主拱圈上均匀布置，其传递的水平力等效为水平均布荷载，主桥梁部的横向位移曲线采用水平均布荷载作用下等效简支梁的横向挠度曲线来拟合，主桥梁部跨中水平挠度Δ按下式控制：即可有效满足高速铁路线路横向平顺性的要求，式中，L为主桥梁部长度。
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公开(公告)号：CN108009363A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711264093.9
申请日：2017-12-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种泥石流冲刷桥墩的计算方法，包括建立泥石流冲刷桥梁的侵蚀速率公式：假设泥石流是均匀混合物，且在运动过程中处于不可压缩状态，引入经验参数ξ，得到修订后的侵蚀速率公式；根据泥石流冲刷桥梁确定的工况物理参数完成数值计算：将修订后的侵蚀速率计算公式转化为向量形式并进行时间和空间上的离散，确定泥石流的物理参数并进行赋值，采用有限体积法进行通量黎曼问题求解；在x和y方向按照上述离散方程和计算格式分别进行求解，并按照修订后的侵蚀速率公式进行冲刷条件判断，从而完成一个计算循环；可视化处理，获得冲刷信息结果：利用计算机图形学和图像处理技术，将计算数据转换成图形或图像输出，获得泥石流冲刷桥墩的结论。
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公开(公告)号：CN107447652A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710644569.5
申请日：2017-08-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中国铁路经济规划研究院
Inventor： 罗登发 , 陈良江 , 陈克坚 , 刘名君 , 顾海龙 , 曾永平 , 秦光祥 , 李栓柱 , 徐勇 , 张永兆 , 雷敏 , 樊启武 , 王勇 , 王志强 , 陈新培 , 高云 , 姜文英 , 张晓武 , 曾献平 , 韩家山 , 曹翁凯 , 郑娜 , 董颖 , 许江
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/048 , E01D2101/30
Abstract: 一种调高球型支座，由支座本体系统、桥面高度监测系统、调高系统和控制系统组成，桥面高度监测系统与控制系统连接，控制系统控制调高系统调整支座本体系统顶起的桥面高度，所述的调高系统设置在支座本体系统下方，调高系统由阶梯块、楔形块、对应下座板的下表面设置的多个竖向顶推装置、与楔形块连接的水平向顶推装置和底座板组成，当桥面高度监测系统14监测的桥面高度达到需要调高的时候，先设置支座竖向调高量，然后启动控制系统以及竖向顶推装置顶升下座板至预设高度，再启动水平向顶推装置，调节楔形块至设置水平位置，使阶梯块完全落至楔形块上，然后卸载控制系统竖向顶推装置竖向力，支座竖向调高完毕。
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公开(公告)号：CN105350442B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510643470.4
申请日：2015-10-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种劲性骨架混凝土拱桥成拱方法，依次包括下述步骤：A：拼装拱圈劲性骨架节段直至合拢；B：压注拱圈劲性骨架的钢管的管内混凝土；C:张拉二次扣索；D：浇筑拱圈劲性骨架外包混凝土；E：拆除二次扣索。本申请的成拱方法，由于有二次扣索的张紧，使得在外包浇筑过程中，不需要设置其他的支撑构件对拱圈劲性骨架进行支撑，首先是节约了施工成本，降低了施工难度；同时，也是由于采用扣索对拱圈劲性骨架进行张拉，其与拱圈之间连接时占用的空间较其他支撑方式要小，减小了对后续混凝土浇筑过程中阻挡，进一步的方便了后续混凝土的浇筑施工。
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公开(公告)号：CN102797218A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210299418.8
申请日：2012-08-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 大跨度铁路上承式混凝土拱桥构造，在很好地满足拱桥结构横向、纵向刚度及受力的同时，可降低主拱圈和拱上结构的施工难度及施工风险，并大大降低工程造价。它包括主拱圈（1）、交界墩（21）、拱上梁（3）、拱上立柱（4）和拱座基础（5），交界墩（21）和主拱圈（1）两侧拱脚支撑于拱座基础（5）上，拱上梁（3）通过拱上立柱（4）支撑于主拱圈（1）上。所述主拱圈（1）为等高单箱多室截面箱形板拱，其拱顶部为等宽段（11），靠近两侧拱脚部为线性变宽段（12）。所述交界墩（21）与固结于其顶端的T构梁（22）构成交界墩T构（2），所述拱上梁（3）为多跨连续梁。
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