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公开(公告)号：CN119956662A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510385766.4
申请日：2025-03-29
Applicant: 赵迎宾
Abstract: 本发明属于桥梁减震技术领域，具体的说是一种梁桥双向抗震的连接减震装置，包括多组主梁；所述主梁底部固定连接有桥墩；所述桥墩在主梁底部设置一对；所述主梁顶部设有减震组件；所述主梁顶部通过减震组件连接有桥板；所述桥板在主梁顶部设置多组；所述桥墩外侧壁固定连接有第一固定环；所述第一固定环底部铰接有阻尼杆；所述阻尼杆在第一固定环底部设置多组，且均匀分布在阻尼杆底部；此步骤通过第一固定环、阻尼杆和第二固定环的设置，阻尼杆对桥墩的晃动进行抑制，减少外界震动传递到桥梁上导致桥板和主梁发生晃动的情况，减少桥墩摆动剪切力增大导致桥墩受损的情况，提高桥梁的抗震性。
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公开(公告)号：CN115418953B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211005079.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 西安远景智能装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁箱梁支座快速更换装置及箱梁支座快速更换方法，包括箱梁支座升降机和悬臂吊机，所述的主框架上设置有用于将所述框架固定在箱梁与桥墩之间的固定机构，所述的主框架上设置有同步提升机构，所述的主框架上还设置有用于平移箱梁支座的轨道结构，所述轨道结构由起导向作用的第一轨道和起支撑作用的第二轨道组成，所述平移车上还设置有箱梁支座定位组件，所述升降托板提升至最大高度时，通过所述箱梁支座固定组件实现将所述箱梁支座从所述升降托板向所述平移车的转移。本发明的有益效果为：解决了现有箱梁支座更换时施工空间狭小操作不便的问题，实现了对箱梁支座在桥墩上的提升和移动，简化了操作，提高了操作的安全性能。
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公开(公告)号：CN119933023A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510435645.6
申请日：2025-04-09
Applicant: 河南建元建设集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提出一种城市道路桥梁支座，涉及桥梁支座技术领域，包括：桥梁支撑单元、定位单元、锚固连接单元和辅助施工单元；所述定位单元安装在桥梁支撑底板上，所述定位单元用于定位圆形橡胶块；所述锚固连接单元共设有四组，且四组锚固连接单元安装在桥梁支撑底板的拐角处，四组所述锚固连接单元用于定位桥梁支撑底板；所述辅助施工单元安装在桥梁支撑底板的外部，所述辅助施工单元用于灌浆。该城市道路桥梁支座，对圆形橡胶块起到了定位作用，在保证定位效果的前提下，不影响圆形橡胶块的正常形变；四个倾斜推动架能推动八个活动密封板向外移动，使储浆壳体中的砂浆通过四处矩形排浆口自动排出。
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公开(公告)号：CN114717933B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210395092.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 宁夏交通建设股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁配件技术领域，特别涉及一种桥梁用减隔震支座，包括上座板和下座板，所述下座板内部为中空，还包括夹持臂，所述夹持臂数量至少为二且位于下座板内部且与下板座铰接；所述夹持臂与上座板贴合；底盘，所述底盘侧壁开设有通孔，通孔内部放置夹持臂；调节块，所述调节块位于底盘内且与夹持臂铰接，所述调节块内部中空；天然橡胶块，所述天然橡胶块位于底盘与上座板之间且固接；连接柱，所述连接柱一端与调节块卡接，另一端与上座板固接，本发明通过设有夹持臂和调节块，通过夹持臂、调节块、底盘的相互配合，能够利用桥梁的自身的重力来实现为桥梁的横向减震。
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公开(公告)号：CN111287073B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202010127848.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 南昌大学
Abstract: 本发明公开了一种具有钢弹簧的耗能型多向限位桥梁抗震装置，包括钢牛腿、限位件、钢弹簧、滑块以及连接钢柱；钢牛腿固定在活动支座附近的桥墩顶部的侧面，限位件固定在主梁底部和钢牛腿上，两个限位件上下对齐设置且位置对称；限位件包括固定板、方形钢挡块和两侧抗拉拔钢挡块，滑块位于限位件内部，连接钢柱的两端分别与上下两个滑块相连，其中间圆柱形部分的材料为耗能型低屈服强度钢，可依靠其塑性变形产生的能量消耗地震能量，钢弹簧一端固定在两侧抗拉拔钢挡块竖直段内壁上，另一端与滑块相连，在地震结束后可通过其恢复力作用使得装置实现一定的复位。该装置构造简单，抗震效果好，能三向限位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114411536B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111572342.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 江苏宁靖盐高速公路有限公司 , 江苏华通工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种位移可测高度可调的桥梁支座，包括上支撑板和下支撑板，上支撑板与下支撑板之间通过减震座连接，下支撑板上设置有使锚栓穿过的连接孔，锚栓的底部预埋在立柱内，锚栓上套设有调节螺母，调节螺母位于下支撑板的下方；下支撑板与立柱之间通过后浇的垫石连接，垫石的内部设置有具有支撑作用的钢筋网；锚栓位于垫石的外部；上支撑板与梁连接，上支撑板与减震座之间设置有四氟板，四氟板上设置有压缩不回弹的用于记录最大位移位置的胶块。本发明还公开了一种位移可测高度可调的桥梁支座的安装方法。本发明采用上述结构的桥梁调节支座及其安装方法，能够解决现有的支座与梁密切贴合，支座频繁受力，影响使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN119900221A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510083406.9
申请日：2025-01-20
Applicant: 中铁十九局集团第六工程有限公司 , 中铁十九局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路简支梁预制技术领域，且公开了一种预防支座板空腹及空腹声的施工方法。包括以下步骤：S1、采用高性能丙烯酸酯结构胶粘剂或环氧树脂混合料倒入支座预埋板涂刷区域内，用刮片抹刷均匀；S2、在支座板完成涂刷后将碎石均匀撒在上面，再顺支座板长边方向，放置与板宽度等长的钢筋；S3、在每块支座板部位的底模下部安装一台高频振动器辅助振动混凝土，并适当调整支座板处钢筋间距；S4、箱梁混凝土灌注时使用φ30振动棒从内模开孔处直接在支座钢板上部进行插振。本发明通过使用胶粘剂涂刷预埋支座钢板并粘贴细骨料、适当调整支座板处上方加强钢筋间距以及在支座上方开窗口振捣同时下方进行辅助振捣，有效改善了预埋支座板的空响问题。
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公开(公告)号：CN119824779A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510100003.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续刚构桥型梁端横向限位装置与安装方法，其装置，包括固定端、活动端以及连接二者的钢箱，活动端与钢箱之间通过限位装置进行调节固定，限位装置在钢箱的两个相对侧壁处相对布设，限位装置一侧与活动端固定，限位装置的调高钢板与钢箱侧壁面面限位；其方法，包括以下步骤：将钢箱的一端固定在固定端；在活动端预埋无调高钢板的限位装置；测量设计预留间隙，选择调高钢板的厚度；连接调高钢板；拆除临时连接装置；调节限位装置使调高钢板顶压钢箱。本发明通过楔形块与螺栓结构进行调高，在预埋处理阶段，进行初调安装间隙，板材批量生产，降低成本造价；在调紧阶段，通过拧紧螺栓固定下支座与上支座，保证该支座的性能保证。
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公开(公告)号：CN112048997B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202011012999.3
申请日：2020-09-23
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种钢阻尼减隔震支座，包括由上而下依次设置的上顶板、球冠、中间衬板及下底板，上顶板与球冠之间、球冠与中间衬板之间、中间衬板与下底板之间均设有滑动摩擦副，并且上顶板与球冠之间、中间衬板与下底板之间均设有定向滑道及钢阻尼部件。与现有技术相比，本发明在桥梁正常运营状况下，能够满足主梁在温度等可变荷载作用下的自由伸缩；当地震来临时，销钉被剪断，定向滑道两侧的限位挡块失效，使固定墩所受到的地震力不再增大，起到隔震作用，同时各个桥墩上的钢阻尼部件发挥作用，通过钢阻尼部件往复运动，耗散地震力，防止墩梁相对位移过大；本发明结构简单，效果明显，经济实用，可满足产品设计需求。
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公开(公告)号：CN119711326A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510172717.2
申请日：2025-02-17
Applicant: 衡水祥鑫交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自复位减隔震球型支座，包括上支座组件、下支座组件和减隔振弹簧，减隔振弹簧分别设置在上支座组件和下支座组件的盆环壁的东、西、南、北四个方向上，并与盆环壁抵接。本发明采用在上支座组件和下支座组件的盆环壁的东、西、南、北四个方向上布置减隔振弹簧，简化结构，通过减少部件数量和复杂性，当地震或车辆通过或支座受到其他外力作用时，减隔振弹簧能够有效地吸附地震等外力产生的震动和应力，减少震动从而保护支座及其所支撑的结构及桥墩，梁板免受损害。而且，减隔振弹簧的弹性和恢复力还能使得上支座组件和下支座组件在受到外力作用后能迅速且稳定地恢复到其原始位置，从而维持支座的整体稳定性和可靠性。
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