-
公开(公告)号：CN117068211A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311287816.2
申请日：2023-10-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆技术领域；提供一种轨道车辆紧急疏散装置的工作电路和控制方法，工作电路中的供电单元向车辆零速响应单元提供直流电压；车辆零速响应单元响应于车辆零速信号，向裙板交互单元和折叠梯伸缩交互单元输出直流电压；裙板交互单元和折叠梯伸缩交互单元向门使能响应单元输出电压，门使能响应单元结合门使能信号输入开关选通的一位侧或二位侧，输出电压信号给驱动响应单元，驱动所述气缸电磁阀工作。本发明的紧急疏散装置的控制方法适用于本发明的紧急疏散装置工作电路。本发明提供车辆零速响应单元和门使能响应单元，将控制信号提供到驾驶人员侧，能够实现人机互动，保证设备在正确的一侧打开，保障车辆、轨道和驾乘人员的安全。
-
-
公开(公告)号：CN114179846A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111627144.6
申请日：2021-12-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆制动系统用纯电控踏面式电磁制动器，包括连杆和与连杆一端相连的闸瓦托，连杆另一端连接一电磁驱动机构。电子制动控制单元接收列车控制单元的指令，并推算出各基础制动装置所需励磁电流，从而输出电磁铁的控制信号；电磁制动器中的电磁铁根据控制信号动作，推动闸瓦托运动，对轮对踏面产生正压力，转化为轮轨摩擦力，达到减速或停车的目的。制动力传输不需要传播介质，各车制动力施加的一致性、同步性能更佳。系统工艺简单，无需考虑管路连接，工艺要求更低，无需考虑密封性，因此，维护成本低。可靠性更高，新型电磁制动器连接简单，仅仅通过硬线连接，即可实施制动功能，对车辆的设计、生产、制造周期缩短具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN117922308A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410153966.2
申请日：2024-02-02
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆技术领域，提供了一种轨道车辆牵引供电系统及轨道车辆，包括4编组的编组单元，其中头车设置有单重四象限牵引变流器、牵引变压器和两个牵引电机；中间车采用完全冗余的双重四象限的牵辅充一体式变流器，同时设置了蓄电池和四台牵引电机；该编组单元的列车整车重量分配均匀，轴重差较小，设计更加合理，同时全部车辆均为动车，动力冗余性高，此外，采用的受电弓、高压箱、牵引变压器、中间车牵引变流器等完全通用，车辆灵活编组的适应性强。
-
-
公开(公告)号：CN110829321A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911300859.3
申请日：2019-12-17
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： H02G3/34
摘要： 一种铜排式多线种集成线槽，包括线槽体，线槽体内部分为四个线腔，其特征在于：线槽体的线腔内设有绝缘保持座，通过绝缘保持座连接铜排，铜排上设有接线端子，铜排按电压等级分层设置，外接电缆通过接线端子接入线槽体内，铜排式多线种集成线槽采用电压等级(高压\变频\交流\低压)的分层管理，布线更为整齐，减少了因装配施工因素带来布线混乱和错接、错插，提升了布线的整体电磁兼容环境。
-
公开(公告)号：CN117445960A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311287614.8
申请日：2023-10-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域；提供一种紧急疏散装置及轨道车辆，包括固定架，所述固定架上安装有第一驱动机构和第二驱动机构；门板，转动安装于门框上，所述第二驱动机构驱动所述门板在所述门框上切换打开状态或关闭状态；折叠梯，安装于所述固定架上，所述第一驱动机构驱动所述折叠梯切换伸出状态和收回状态；所述折叠梯上安装有第三驱动机构，所述第三驱动机构驱动所述折叠梯切换展开状态和折叠状态。本发明的紧急疏散装置利用第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构分别驱动门板和折叠梯，便于折叠梯的快速打开，提高了逃生效率，同时提高了设备控制的智能化，本发明无需沿途修建疏散平台，节约了基建修建成本。
-
公开(公告)号：CN117325896A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311561717.9
申请日：2023-11-22
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本申请提供了一种轨道车辆疏散装置及轨道车辆，包括固定支架、伸缩驱动机构、坡道本体，其中，固定支架包括固定梁和收纳箱，固定梁与车厢地板底面固定，从而将收纳箱与车厢地板底面牢固固定，收纳箱中设置收纳腔，收纳腔内设置坡道本体和伸缩驱动机构；所述坡道本体包括滑动底板、举升机构、踏板、翻转气缸及伸缩坡道板，所述伸缩驱动机构与坡道本体的滑动底板连接，从而能够将坡道本体推出收纳腔和收回收纳腔，所述举升机构举升踏板，翻转气缸将伸缩坡道板翻转，从而形成疏散通道。梯子展开的宽度小，占用空间小，结构简单，并且对不同高度的适应性强。且裙板设置在滑动底板靠近收纳箱出口的一侧，能够被收缩机构一起推出和收回，操作方便。
-
公开(公告)号：CN114179847A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111627132.3
申请日：2021-12-28
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，包括闸瓦、连杆和固定在车辆转向架上的轴承，闸瓦通过柔性连接安装在连杆的一端，所述的连杆的另一端连接一驱动连杆的电磁驱动机构。采用电磁力作为动力施加制动，电磁制动器接收到制动系统的电子制动单元发送的表示制动力大小的电流值(或电压)信号后，产生动作，实现电子控制单元控制的制动效果。无传统制动系统电‑气(液)转换和迟滞环节，因此能快速响应制动指令。制动力传输不需要传播介质，各车制动力施加的一致性、同步性能更佳。系统工艺简单，无需考虑管路连接，工艺要求更低，无需考虑密封性，因此，维护成本低。可靠性更高，新型电磁制动器连接简单，仅仅通过硬线连接，即可实施制动功能。
-
公开(公告)号：CN211351619U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922266463.3
申请日：2019-12-17
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： H02G3/34
摘要： 一种铜排式多线种集成线槽，包括线槽体，线槽体内部分为四个线腔，其特征在于：线槽体的线腔内设有绝缘保持座，通过绝缘保持座连接铜排，铜排上设有接线端子，铜排按电压等级分层设置，外接电缆通过接线端子接入线槽体内，铜排式多线种集成线槽采用电压等级(高压\变频\交流\低压)的分层管理，布线更为整齐，减少了因装配施工因素带来布线混乱和错接、错插，提升了布线的整体电磁兼容环境。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.025 秒)
