公开(公告)号：CN113911155A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111345214.9

申请日：2021-11-15

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 柏欣欣 ,  钟博浩 ,  盛立芳

IPC: B61D27/00 ,  G07C11/00

Abstract: 本发明涉及一种基于乘客计数器的地铁空调新风量调节方法及系统，其中方法包括步骤：利用每节车厢内的乘客计数器实时统计停站周期每节车厢内的客流量信息，并将客流量信息发送给地铁车辆TCMS系统中的新风阀开度控制模块；新风阀开度控制模块根据客流量信息和预设的新风阀开度控制策略进行逻辑判断，生成相应的新风阀目标开度指令，并将新风阀目标开度指令发送给空调系统；空调系统根据新风阀目标开度指令调节对应车厢新风口的新风量大小。本发明能够按照车内实时客流量调整新风口的新风量，实现新、回风量比例的合理分配，保证车厢内空气的良好流通的同时，节约了新风能耗，提高了回风利用率。

公开(公告)号：CN117068211A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311287816.2

申请日：2023-10-07

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 段洪亮 ,  李雪飞 ,  陈东东 ,  钟博浩

IPC: B61C17/00 ,  B61D23/02 ,  B61D19/02

Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域；提供一种轨道车辆紧急疏散装置的工作电路和控制方法，工作电路中的供电单元向车辆零速响应单元提供直流电压；车辆零速响应单元响应于车辆零速信号，向裙板交互单元和折叠梯伸缩交互单元输出直流电压；裙板交互单元和折叠梯伸缩交互单元向门使能响应单元输出电压，门使能响应单元结合门使能信号输入开关选通的一位侧或二位侧，输出电压信号给驱动响应单元，驱动所述气缸电磁阀工作。本发明的紧急疏散装置的控制方法适用于本发明的紧急疏散装置工作电路。本发明提供车辆零速响应单元和门使能响应单元，将控制信号提供到驾驶人员侧，能够实现人机互动，保证设备在正确的一侧打开，保障车辆、轨道和驾乘人员的安全。

公开(公告)号：CN220639821U

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202322436575.5

申请日：2023-09-07

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 陈东东 ,  石慧 ,  王雁飞 ,  钟博浩

IPC: B61D23/02

Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种紧急疏散装置及车辆，紧急疏散装置包括：固定架，固定架与车体连接；裙板，裙板设置于固定架的端部，且裙板位于车体的一侧；逃生梯本体，逃生梯本体设置于固定架，逃生梯本体与裙板联动；逃生梯本体具有初始状态和使用状态，在初始状态下，逃生梯本体收纳于固定架，在使用状态下，逃生梯本体位于车体的侧部。本申请提供的紧急疏散装置，采用手动操作的方式拉出逃生梯本体，操作便捷，且逃生梯本体支撑稳定，能够有效确保人员疏散时的安全性，相较于电驱的方式，能够有效避免意外情况导致电路损坏而出现逃生梯无法使用的问题，从而快速、高效地实现人员疏散。