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公开(公告)号：CN115750590A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211428379.7
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种挤压油膜阻尼结构，包括阻尼器外环和嵌设在所述阻尼器外环内的阻尼器内环，所述阻尼器外环嵌设在轴承座内，所述阻尼器内环上的外侧面上周向设置有第一曲折面，所述阻尼器外环的内侧面上周向设置有与所述第一曲折面配合的第二曲折面，所述第一曲折面与所述第二曲折面之间形成有弧形油膜间隙，所述阻尼器外环上开设有与所述波纹形油膜间隙连通的供油管道。本发明中由于油膜间隙为弧形结构，油膜面积增加，从而大幅度提高挤压油膜阻尼结构的阻尼，同时弧形油膜间隙具有斜面油膜在轴向上也提供了挤压油膜，因此这种结构在对转子进行径向阻尼减振的同时，也能提供对转子运行过程中轴向振动的减振功能，从而满足发动机转子的减振需求。
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公开(公告)号：CN115163210A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210910780.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及涡轮导向器技术领域，提供了一种涡轮导向器，包括：本体，具有中空的内腔，所述内腔具有进油口与出油口；喷油结构，包括相连的工作部与连接部，所述连接部适于与输油管路相连，所述工作部经所述进油口至少部分插置在所述内腔中，适于向所述内腔中喷设燃油，燃油吸收所述内腔中的热量后经所述出油口喷入到发动机主流道进行燃烧。本发明提供的涡轮导向器，通过喷油结构将输油管路中的燃油引至内腔中，燃油喷射在内腔的内壁时可以将内壁的热量带走，起到冷却降温的作用，之后燃油从出油孔喷出进入到发动机主流道进行燃烧，从而实现喷油补燃以增大功重比的功能。
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公开(公告)号：CN118896778A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411117148.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机的技术领域，具体提出了一种柔性连接结构测试组件，其包括第一夹持结构、第二夹持结构和高温发生装置；第一夹持结构和第二夹持结构均为耐高温夹持结构，且二者分别安装于高温发生装置的内部；第一夹持结构用于固定CMC火焰筒模拟件，第二夹持结构用于固定金属弹片模拟件，且使二者柔性抵接。本发明利用耐高温夹持结构分别固定金属弹片模拟件与CMC火焰筒模拟件，并放入高温发生装置的内部进行测试性能，来模拟实际情况，其与相关技术中采用标准试样来获得相关材料的力学性能，以及在常温中进行测试相比，本发明更能模拟真实环境下的模拟件测试过程，获得更为准确的测试结果，更能对实际构件的优化设计具有指导意义。
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公开(公告)号：CN118603727A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410630078.5
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种复合材料高温层间拉伸试验夹具及试验方法，复合材料层间拉伸试验夹具用于复合材料层间拉伸试样的拉伸试验，试验夹具包括成对设置的两夹具组件，夹具组件包括连杆、夹头以及连接件；夹头上朝向连杆的一端开设有连杆插槽，连杆的一端插入连杆插槽，另一端露出连杆插槽外，适于与试验机相连，夹头上背向连杆的另一端开设有试样卡槽；其中，连杆间隙插入连杆插槽内，连接件穿过连杆以及夹头，将连杆与夹头连接在一起。由于连杆间隙装设于连杆插槽内，使夹头能相对连杆有一定的转动调整空间，这样一来，可保证在试样承载过程中，夹头能够自动调整至完全竖直方向，降低试样受到附加弯矩影响的风险。
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公开(公告)号：CN116971876A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310806202.4
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于级间支撑构型的双轴反转燃气涡轮及发动机，一种基于级间支撑构型的双轴反转燃气涡轮，包括，所述涡轮包括：高压涡轮和低压涡轮，所述高压涡轮和所述低压涡轮分别安装在两个不同的转轴上，并且所述高压涡轮和所述低压涡轮的转向相反；所述高压涡轮包括高压涡轮转子系统和高压涡轮静子系统；所述低压涡轮包括低压涡轮转子系统及级间支撑结构；所述级间支撑结构，同时为所述低压涡轮转子系统以及高压涡轮转子系统提供支撑；本发明采用了高、低压涡轮转子之间共用承力结构的设计，这种设计缩短了低压转子跨度及机匣的传力路径，使航空发动机的性能将大幅度的提高，重量可以大幅度的下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115387857A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210995032.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/30
Abstract: 本发明涉及涡轴发动机技术领域，提供了一种叶片‑轮盘连接结构及转子部件，该叶片‑轮盘连接结构，包括：叶片，其上设置有榫头；轮盘，其上设置有与榫头相匹配的榫槽，榫头设置在榫槽内；弹性压紧装置，设置在榫槽的槽底，弹性压紧装置远离槽底的一端与榫头相抵，且弹性压紧装置受压时可发生形变，以使榫头能够在榫槽内进行移动；其中，弹性压紧装置的初始状态为压缩状态。该叶片‑轮盘连接结构，为叶片‑轮盘连接结构在工作与非工作状态下提供了额外压力，减少了榫头与榫槽之间的相对滑移。同时该弹性压紧装置具有一定弹性，榫头可以在榫槽内进行微小移动，榫头可以在叶片低速转动过程中进行自适应定心。
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公开(公告)号：CN119914366A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510424672.3
申请日：2025-04-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/06
Abstract: 本发明公开了一种涡轮盘轴连接结构及航空发动机，发动机包括涡轮轴、涡轮静子件，涡轮一级转子以及涡轮二级转子，涡轮盘轴连接结构包括柔性连接结构，柔性连接结构形成于涡轮一级转子的内环，柔性连接结构构造为横截面呈回弯结构以降低涡轮一级转子与涡轮轴的连接刚度，涡轮一级转子和涡轮二级转子的盘心分别设置为大于预设尺寸、涡轮二级转子与涡轮一级转子连接以及柔性连接结构朝向涡轮静子件的一侧形成有避让空间进而使涡轮静子件具有于涡轮一级转子、涡轮二级转子盘心以内进行布设的空间。通过弹性势能的方式存储和释放轮盘工作工程产生中的能量，从而减小两级涡轮盘配合处因离心力作用产生的位移变形，保证涡轮高速运转时盘、轴同轴度配合要求。
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公开(公告)号：CN118309509A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410353736.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了涡轮盘及发动机。其中，涡轮盘包括轮盘、叶片、止动块和定位件，轮盘沿其圆周外表面开设有环形开口和与环形开口连通的装配口，轮盘端面上开设有与环形开口连通的定位孔，每个叶片包括叶身和与叶身连接的榫头，每个叶片的榫头适于插入装配口并沿环形开口的周向移动，每个叶片的叶身凸出于轮盘并沿环形开口的周向分布设置，止动块开设有销孔，止动块设于相邻两个叶片的榫头之间且与榫头抵接，定位件与销孔对应设置，适于插入对齐的定位孔与销孔，本发明通过定位件插入定位孔和销孔周向固定定位块来实现叶片的周向定位，且定位件不承受额外的加载力，结构简单，便于叶片的安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN118208300A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410470938.3
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种陶瓷基复材涡轮外环组件及应用，涉及燃气涡轮发动机技术领域，所述涡轮外环组件为多个涡轮外环形成的环状结构；其中，任意相邻两个所述涡轮外环通过自身结构互联。该发明可解决陶瓷涡轮外环组件上难以加工金属封严片所需的封严槽，以及金属封严片难以承受陶瓷外环高温的问题，保证陶瓷基复材涡轮外环组件的封严效果。
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公开(公告)号：CN118088317A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410017427.6
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机用轴承座，属于航空发动机技术领域，该一种航空发动机用轴承座，包括壁部，具有由第一型线旋转形成的外壁面和由第二型线旋转形成的内壁面，所述第二型线由第一型线偏移形成，所述壁部具有轴向的第一端和第二端；以及冷却结构，所述冷却结构包括：冷却区间，形成于所述内壁面和外壁面之间，并沿所述第一型线设置；至少一个进气口，至少一个出气口。通过基于原有的轴承座结构设计冷却结构，不需要在发动机中安装额外的零件，装配简单，可靠性高；同时冷却气体在对轴承座进行冷却后，可以重新利用作为封严组件的封严气体，保证封严组件的封严效果，防止滑油泄露。
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