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公开(公告)号：CN118182654A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328846.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变舱式车身结构及汽车，包括驾乘舱，所述驾乘舱包括支撑框架、可移动货物仓分隔板、可折叠后排座椅以及若干固定锁具；支撑框架固定于驾乘舱后排乘员仓区域，可移动货物仓分隔板可开合连接于支撑框架后端面框架，且可移动货物仓分隔板可通过固定锁具与支撑框架后端面框架锁固，可折叠后排座椅连接于对应的可移动货物仓分隔板上，可移动货物仓分隔板可与支撑框架前端面框架触接并通过固定锁具锁固于支撑框架前端面框架；本发明满足对货物仓和乘员舱有不同使用空间需求时可变更相应空间，同时能够规避货物仓堆积的货物受急刹车影响向前窜动可能危害前排驾乘人员人身安全的隐患。
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公开(公告)号：CN115027204A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210703642.2
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/037 , B60N2/56 , B62D1/06
Abstract: 一种车舱智能控温系统、方法以及汽车，涉及车舱温度控制领域，解决了控温系统自动化程度低的问题。系统包括摄像头、人脸识别模块、测温模块、空调模块、辅助调温模块以及控制模块，人脸识别模块用于根据摄像头采集的人像分析乘员信息，并传输至控制模块，测温模块用于测量乘员周围温度，并将数据实时传输至控制模块，控制模块根据接收的信息，向空调模块和辅助调温模块发送控制指令，实现车舱的智能控温。方法包括：人脸识别模块根据人像分析乘员信息传输至控制模块；测温模块对乘员位置温度检测并传输至控制模块；控制模块根据接收的信息选择控温方案，向空调系统和辅助调温模块发送控温指令实现智能控温。可应用于整车开发中，提升车辆品质。
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公开(公告)号：CN118596800A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410772807.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种天窗遮阳帘智能控制系统及方法，包括用于根据车载多媒体设备的开启状态生成会议/娱乐模式信号的多媒体模块；实时获取车内信息和天气数据的车辆状态监测模块；以及远程控制模块，用于根据车辆熄火状态下的天气数据判断天窗遮阳帘的遮光、透光需求；车身控制模块，用于基于预先定义的优先级，根据会议/娱乐模式信号和车辆启动后的最后一次天窗遮阳帘控制时间，并结合实时反馈的车内信息和未来时间段天气预测数据，对天窗遮阳帘的开启/关闭状态进行控制。上述方案综合考虑车内多媒体设备的使用场景、用户意愿、温度、光照强度，以及未来天气对车内环境的影响，控制车辆对天窗遮阳帘的开启或关闭。
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公开(公告)号：CN115663503A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211173523.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车天窗供电技术领域，具体涉及一种活动天窗玻璃供电装置、工作方法、供电系统及汽车；活动天窗玻璃供电装置，包括：导轨，设于车身的顶部；玻璃，玻璃的外边缘设有包边，玻璃设于导轨上，且沿导轨的延伸方向移动；导电片，具有两个，对称设于包边上；弹性导电件，一端与导轨固定连接，另一端与导电片抵接，弹性导电件与整车线束连接；玻璃处于关闭状态时，弹性导电件与导电片紧密贴合，为玻璃供电；玻璃处于打开状态时，玻璃沿导轨的延伸方向移动，弹性导电件展开，并与导电片接触，为玻璃持续供电。该活动天窗玻璃供电装置中采用弹性导电件进行连接，可以在玻璃处于关闭和打开两个状态时，均可以对该玻璃进行供电。
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公开(公告)号：CN119116518A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411371374.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B32B33/00 , B32B7/12 , B32B27/36 , B32B27/32 , B32B27/12 , B32B27/02 , B32B27/08 , B32B27/30 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B37/15 , B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种遮阳帘、遮阳帘的生产方法、生产设备及车辆，属于遮阳装置技术领域，一种遮阳帘包括反射结构和遮阳结构，反射结构包括反射层和载体层，反射层设于载体层的外侧面；遮阳结构包括梭织层、弹性体和内表层，梭织层的外侧面与载体层的内侧面连接，梭织层的内侧面与弹性体的外侧面连接，内表层的外侧面与弹性体的内侧面连接。本发明的遮阳帘能有效的阻挡、反射太阳光线对车辆内部的照射，降低车辆天窗附近的温度，使车辆内部温度降低，提高乘坐的舒适程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118544943A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410811419.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R21/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆天幕逃生的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括实时获取车辆行驶状态数据，响应于所述行驶状态数据，判断所述车辆是否处于紧急逃生状态，其中，所述紧急逃生状态基于紧急状态阈值，通过分析所述行驶状态数据进行判断；当判断所述车辆处于所述紧急逃生状态时，启动报警机制，获取天幕爆破请求，其中，所述报警机制包括声音以及视觉提示；响应于所述天幕爆破请求，执行天幕爆破操作，以形成逃生通道，其中，所述天幕爆破操作包括解锁天幕的固定机构并触发爆破装置。本发明可确保在重大事故发生时，乘员能够通过天幕及时逃脱车辆危险，解决了当车门车窗在各类事故中无法打开，乘员被困车中的问题。
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公开(公告)号：CN118386803A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410368718.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种天窗遮阳帘总成、汽车天窗及汽车，包括驱动机构、收展机构、张紧随动机构和遮阳帘，驱动机构包括电机、主动传动机构和从动传动机构，电机连接于主动传动机构上，主动传动机构和从动传动机构均为传动杆齿轮传动，从动传动机构啮合传动于主动传动机构，收展机构连接于主动传动机构上，张紧随动机构连接于从动传动机构上，遮阳帘的两端分别连接于收展机构和张紧随动机构上。本发明采用传动杆通过齿轮传动，采取折叠收拢方式减少了收拢后遮阳帘的厚度；传动杆和齿轮占用的空间少，增大了乘客头顶的空间，活动杆与固定杆配合的张紧随动机构，使遮阳帘保持绷紧状态不会出现褶皱，无需过多考虑遮阳帘的材质问题，节约了成本。
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公开(公告)号：CN116885836A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310732331.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种太阳能应用控制系统及汽车，其中，应用系统包括：太阳能组件，与所述太阳能组件连接的太阳能控制器，且所述太阳能控制器包括最大功率点跟踪控制器MPPT、DC/DC、控制器输出模块及控制器控制模块，与所述太阳能控制器连接的模式选择模块和低压控制模块，以及低压电池模块、其它电源模块(5)、常用低压设备和其它低压设备(12)。该太阳能应用控制系统，车辆上电后，只要太阳能控制器的DC/DC开始工作，不论太阳能输出功率大小，均可被低压系统使用；车辆下电后，考虑到对常用低压设备的保护，默认状态为为低压电池模块充电，有必要时，用户可选择手动切换模式。使用过程中，有效的提高了太阳能利用率。
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公开(公告)号：CN116812009A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310696581.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种B柱结构、差厚板、一体式门环及汽车，包括TRB差厚板，该TRB差厚板在长度方向划分为区间A、区间B、区间C、区间D、区间E和区间F六个区间，每个区间内的板材厚度相同；以区间D的中心线为对称轴，区间C和区间E的长度相同，区间B和区间F的长度相同；每个区间的板材厚度为定值；两两相邻区间之间均设置有板材不等厚过渡区，每个板材不等厚过渡区的长度值为对应相邻的两区间之间90倍‑110倍的料厚差；本发明旨在使车身在满足安全强度的同时，实现显著的减重降本；门环B柱采用TRB差厚板，厚度变化灵活，能够精确满足门环在B柱不同位置上的厚度要求，极大限度地节省结构件，实现显著的减重降本效果。
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公开(公告)号：CN115257587A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210701581.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/037 , B60R11/00 , B60R11/02 , B60R11/04
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车智能会议系统、会议方法及汽车，系统包括：信号收发模块、车身控制模块、展示模块和输出信息采集模块；输出信息采集模块包括语音系统、摄像头和信号输出系统，语音系统和摄像头对车内的信息进行采集并将采集的信息转换为音频信号和影像信号，信号输出系统将音频信号输出至信号收发模块和车身控制模块，将影像信号输出至信号收发模块；车身控制模块收到音频信号后，判断展示模块中各部件的状态并将音频信号转换为控制信号将控制指令发送至展示模块，展示模块接收控制指令后进行相应操作；信号收发模块收到信号后，上传至网端并从网端下载所需资源，信号收发模块将资源转化为信号并将本地信号通过所述展示模块一起进行输出。
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